granchiopx

Gia, è vero, potresti far spianare leggermente la testata Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

Per abbassare la testata cosa intendi dire ? Ci sono dei modi per aumentare lo squish cioè il rapporto di compressione del pistone il metodo è diminuire lo spessore della guarnizione del cilindro al carter diminuendo quello spessore tutto il cilindro compresa la testata sarà più bassa e di conseguenza il pistone comprime di più i gas poi ti consiglio di aspettare un parere più esperto Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

Non so se è nella tua versione c'è la rondella prima della crociera in ogni caso svitando in senso orario potresti cambiare solo il preselettore però se c'è la rondella e ti cade all'interno devi aprire per forza potresti intanto cominciare verificando se il piattello del preselettore è storto Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

In ogni caso una volta che apri vedrai qual è il problema e informati sul verso giusto per montarla ma se non apri non saprai mai con certezza cosa può essere tieni a mente che potrebbe anche esserci il piattello del preselettore storto almeno da me era così e mi saltava solo la terza quindi in pratica il cambio era messo sulla terza marcia però essendoci il piattello storto del preselettore mi faceva vibrare in avanti e indietro la crociera ovviamente si vedeva a malapena che era storto se ce l'ho ancora potrei anche postare una foto Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

Non sono sicuro di quello che sto per scrivere però in alcuni casi dovrebbe esserci una rondella di spessoramento nella crociera potrebbe anche darsi che al centro Piaggio hanno sbagliato il verso di montaggio o magari non hanno inserito questa rondella di spessoramento Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

Mi dispiace come ti ho già detto non sono molto esperto tra l'altro di miscelatori automatico non ne ho mai visto neppure uno dato che ho un PX del 82 Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

Negli ingranaggi c'è uno spessore che con il passare del tempo potrebbe consumarsi magari non è stato spessorato per bene e potrebbe farti consumare la crociera più del dovuto ovviamente per spessorare questi ingranaggi con questa ghiera di spallamento bisogna seguire le tolleranze di casa Piaggio poi potrebbe anche essere dovuto al fatto che metti la prima avendo alti giri in folle però di questo non ne sono sicuro ti consiglio di aspettare un parere più esperto Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

L'unico punto da cui può trafilare la miscela è solo il paraolio lato frizione, potresti fare una prova dando qualche pedivellata e vedere se esce aria o bollicine d'olio dal foro ovviamente non e vedrai in grande quantità perché è presente uno sfiato sul lato frizione, in ogni caso ti consiglio di aspettare un parere da qualcuno più esperto Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

Oltre la crociera consumata potrebbe essere lo spallamento degli ingranaggi Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

Molto probabilmente la crocera consumata Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

Di niente Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

In ogni caso non prendere le mie parole come oro colato perché non sono molto esperto comunque il volano non penso che ci sia la necessità che tu lo debba pulire e se lo vuoi pulire ti consiglio di pulirlo con benzina non miscelata e asciugarlo con un compressore ad aria Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

tutto quel giallo penso sia grasso oppure olio e scarti di combustione Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

Su internet ci sono parecchie guide che parlano di come sistemare quei cavi alla fine devi fare alcune saldature con lo stagno non è niente di complicato credimi Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

Non sembra che abbia problemi il volano Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk