CarmineBovenzi98

Revisionando il carburatore il filo della ghigliottina era storto e quindi intelligentemente l'ho radrizzato e quindi non teneva il minimo perchè il filo dell'accelleratore era troppo mollo per i consumi cosa posso fare?i consumi sono dati dal carburo e dal gt giusto?il gt e nuovo il carburo e un si 20/20 revisionato cambiate guarnizioni e filtro pulito cos'altro devo controllare?ah dimenticavo ho sostituito il getto max con un 106

Ho aggiustato il fatto del minimo e fin qui tutto ok ma i consumi sono sempre elevati

Ragazzi oggi e arrivato il corriere con la roba e subito mi sono messo all'opera pulito carburatore,filtro, sostituito spillo,sostituite guarnizioni e cicler e rimonto tutto contento vado ad avviare e la vespa non regge il minimo ho provato a regolare vite carburazione,vite minimo ma niente appena mollo l'accelleratore si spegne cosa può essere? sono disperato prima andava bene invece ora aiutatemi per favore

La marmitta è stata cambiata insieme al gt con una sito (padella)pochi giorni fa...sto aspettando che arrivino quelle guarnizioni,spillo e getto da 106

Alla fine ho ordinato i pezzi su vspitalia...Speriamo bene!

Ah no scusate meglio lasciar perdere la vespa due troppe opinioni negative

No ragazzi non credo sia il contakm il giro che ho fatto visto con google maps quello è non credo sballi il contakm secondo me il problema sta nello spillo conico usurato e nel carburatore che entra troppa aria avendo delle guarnizioni usurate e alcune non ci sono proprio riguardo al sito ho letto parecchie opinioni positive ora vedo un pò dove comprare sta roba anche perchè nel negozio il 106/108 di getto non lo hanno

Il mio contakm e precisissimo si trova col gps quindi escluderei questo e guido normale anche perchè essendo in rodaggio non supero gli 80.gennix credo che l'aria funzioni bene perchè prima col 150 da fredda senza tirarr l'aria non partiva ora compro sti pezzi e vediamo.credo che li comprerò da internet dal sito lavespadue è affidabile? ma soprattutto la merce arriva subito?

Fenn io abito in campagna quindi giro quasi sempre attorno casa mia poi un mio amico vespista mi ha detto prova a fare un giro a lungo e li vedi quanto consuma e così ho fatto sono entrato a riserva 2l e ci ho fatto circa 23km camminando a velocità moderate metà gas sui 70-80max dopodichè si e spenta I consigli sono sempre ben accetti

Gennix raga grazie di tutti questi consigli cercherò di farne tesoro per ora la tengo ferma in garage lunedì vado a compare un pò di roba 1)tubo benzina 2)guarnizione scatola carburatore 3)tappetto sotto la scatola carburatore dove passa il tubo benzina 4)kit guarnizioni carburatore 5)spillo conico 6)getti 106 e 108 Se ho dimenticato qualcosa non esitate a dirmelo vi farò sapere lunedì Ps.il filtro lo pulisco o lo compro nuovo?io sarei propenso a pulirlo e investire quei soldi in altro mentre se e fondamentale lo prendo

Ok quindi meglio non prenderla per evitare di fare altri danni...seguirò i vostri consigli e vi faccio sapere

Non ancora per ora ho lasciato il 102 vedo che va abbastanza bene appena trovo il 106\108 provo comunque nessuno sa spiegarmi il perchè di questi consumi elevatissimi?Con il 102 mica provoco danni al gt girandoci?per ora ho fatto solo 70km e qualcosa

Ciao a tutti mi presento mi chiamo Carmine Bovenzi ho 16 anni è possiedo una vespa px150e(pre arcobaleno no mix)dell'82 di mio padre girandoci un pò col gt originale notavo dei consumi molto elevati (circa 7- a litro ed una velocità molto bassa (circa 80km/h di gps)quindi l'altro ieri decisi di cambiare gt e marmitta.Presi il 177dr e una marmitta sito padella)ora posso dire di essere soddisfatto delle prestazioni ma i consumi sono aumentati di poco circa 11 a litro viaggiando sui 70-80 massimo(sono a rodaggio).La vespa va benissimo ma proprio non riesco a capire questi consumi così elevati che leggendo nel forum con questa configurazione fanno circa i 25km/l oggi ho smontato il carburatore e ho notato il filtro molto sporco la guarnizione coperchio spezzata e la guarnizione sotto per intenderci quella dove passa il tubo benzina inesistente dite che lavando il filtro con benzina e aria compressa e mettendo le 2 guarnizioni nuove più revisione carburatore cambiando le guarnizioni,spillo i consumi diminuirebbero?ps.non ha perdite