marco873

Sì . Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

La candela grado 9 è troppo fredda ,passata a una Bosch w5ac. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Montato p e p a mio avviso il Polini va un po di più del dr e Pinasco ,il ghisa ti permette se grippi che con una rettifica di 80 euro ti torna nuovo ,però non ti permette di stare 30-40kilometri a paletta come ti permette l'alluminio sennò rischi ,sinceramente mi reputo un tradizionalista e mi piace più la ghisa con tutti i difetti che ne consegue ,poi il malossino nuovo mi ispira molto per il prezzo ,a breve ci farò un pensierino. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Il primo Pinasco alluminio che ho io poi l ho lavorato cmq, ha i travasi un po più larghi dell'originale e facilmente riproducibili anche a Carter chiuso (anche se non tanto consigliabile per la polvere di saldatura che può cadere dentro),il Pinasco gran turismo pistone chiuso e Pinasco magny cour li ha belli grandi invece è lì devi aprire a modo per i lavori di raccordatura. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Buon giorno io ho avuto sia dr,Olympia ,Pinasco alluminio che monto su un altro blocco e il Polini ghisa ;in tutti i casi li ho montati PeP nell'ordine 2000km col dr e Olympia ,7000 il pinasco e 5000 il Polini ;il dr ti perdona di più anche se sbagli carburazione ,combacia bene con i travasi originali ,solitamente è il passo successivo quando si deve buttare nel cassonetto il 150 originale per dargli un po di brio in più, velocità guadagni sui 5km -7 km/h con un 22/68 .il Pinasco grazie alluminio, giri bello fresco e lo puoi montare anche pep sempre con 22/68,meriterebbe una slimazzata ai travasi ma gira uguale anche senza senza patemi come velocità (senza marmitte,carburatori e altre migliorie)siamo li ,avrà 100 o 200 giri in più il Pinasco non di più.il Polini deve aver una tolleranza adeguata, se lo fai rettificare consiglio un 9 sennon 10 cent almeno e non 8 come da istruzioni polini a maggior ragione se la rettifica è a 63,8 che ti scalda,anticipo corretto ,carburazione a doc, testa serrata bene, olio sintetico e secondo me anche con il Polini puoi andare Pe p .Poi se mi vieni a chiedere, se c'è differenza con travasi allargati tutto l ambaram e montato pep ti rispondo si sente eccome.ciao ,buona giornata Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Perdon ,ho sbaglio io, intendevo il Pinasco alluminio quello vecchio modello . Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Concordo il Pinasco gran turismo da originale è sui 7000-7200giri è gasato di scarico sui 150-155gradi. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Ciao, se è la vecchia versione io ce l'ho eti posso dire che ha una bella coppia hai bassi ,ha lo scarico fasato basso a dispetto dei travasi che sono più alti del Polini, lo puoi montare plug And play con pignone 22/68 e frizione con anello con marmitta o aprire e farlo più spinto raccordandolo anticipando il tuo albero di un 15mm o senno prendendo uno già anticipato tipo Mazzucchelli o tameni(per non spendere troppo),dovresti aprire allungare la valvola di 3mm lato ammortizzatore e misurare le fasi ,non anticipare troppo l'albero tipo 19-20 mm e valvole allungate tipo 4 mm piu 4 mm sennò i bassi non li avrai più e non ti tira il rapporto (cmq vanno misurate le fasi). a quel punto ci puoi butta sotto anche la primaria 23/65 con quarta da 36 e te la tira fino in fondo.misura lo squiish e tieniti su 1,6-1,8mm ,Reparto marmitte o metti una Pinasco touring che è stata sviluppata per questo cilindro dandogli qualche giro in più o sennò al pari c'è MEGA e DORNA che te la fanno come desideri. Come carburatore puoi tenere il 20 stronbandolo abbinandoci un kit filtro Polini 20/20 con relativo rialzo che puoi comprare (risavel alto 9mm)o prendere un airbox Pinasco o il kit di moto meccanica.io il mio Pinasco lho lavorato aprendoli i travasi e alzato lo scarico e ora devo lavorargli il pistone. ti metto una foto del mio con travasi aperti ,dovrebbe essere la versione tua. ciao spero di esserti stato utile. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Lascia stare lml 150 invece monta il dr -olympya che monta meglio su Carter Piaggio che non devi stare a raccordare nulla.dato hai un 150dovresti avere frizione otto molle 21/68con quarta da 35 che è lunga.fossi in te proverei così di già la configurazione se nel caso la senti corta metti il pignone da 22/68 . Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Il filtro del px 200 è già forato in corrispondenza dei getti. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Con il 108 forato la vespa respira meglio e trovi più facilmente la caburazione giusta Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Se non fori il filtro il 105 va bene ma fai la prova di tirarla in terza e spegnere e vedere come è la candela. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

È una buona marmitta tipo Polini original ,lavora più su un range di giri medio bassi ,su un 150 e elaborazioni leggere va bene. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

I ghisa carburatore a modo , basta non ci vai a paletta per trenta chilometri con olio scadente e non ti succede nulla,l'alluminio se settato a modo non scalda,prima del Polini montano il Pinasco e partii a paletta con il rubinetto chiuso dopo a 110 incominciò a alzarsi di giri come un frullino e li realizzai ,ma non li successe nulla ,niente di niente;se l'avessi fatto col Polini ghisa mmm mi sa non era intatto.ciao Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

Ok vedrai ti trovi bene .Non vuole tanti crismi e sbattimenti. Metti un 108 di max con filtro forato sul getto max di 5mm e getto minimo 48-50/160,vite posteriore svitare da 2giri a 2 e mezzo,se puoi prima di montarlo smussa gli spigoli vivi dei travasi nella canna del cilindro,buon divertimento. Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk