Barba_63

Ciao mi sono letto tutto il tuo dafare e ho visto tutte le tue foto non posso fare altro che prostrarmi davanti al tuo operato super complimenti

Scusate ma fa compressione? non è che per caso l'acqua entrata abbia incollato le fasce o peggio? ma poi.... quanta acqua è entrata?

Salve ieri sera ho infilato un OR piccolo piccolo tra il cuschetto a rulli e il carterino dove c'è la freccia verde , sinceramente non so se li i vada o no, ad ogni modo io lo ho messo, ho usato un po di cattiveria ma l'ho infilato ora vediamo se perde !!! Grazie comunque a tutti

Salve a me è capitata la stessa cosa con il PK che abbiamo restaurato e grazie ai vostri consigli ho fatto una cosa banale ma funzionante ossia ho accorciato il tubetto della benzina in modo che non facesse una pancia verso l'alto, li infatti si formava una bolla d'aria che impediva il normale deflusso della benzina.

Ciao Vints grazie per l'info ma nel mio PK non è fatto così è praticamente un asse diritto e liscio senza alcuna sede per l'OR come puoi notare dalla foto (non mia ma presa da google) perdo olio li dove c'è la freccia verde. Li dentro c'è un cuscinetto a rulli e basta, mi chiedo appunto come fanno a non perdere, non sono ingegnere meccanico e non ho la più pallida idea del compertamento dei fluidi ma a casa mia una bottiglia senza tappo di solito perde foto da google immagini leverismo frizione vespa PK

Ciao Mincio82 Dunque ieri sera ho controllato e ho notato che perde da sotto non dalla borchia posta sopra, ma proprio vicino alla molla di ritorno. Abbiamo rismontato il carterino e praticamente se togliamo o meglio se sganciamo la molla l'alberino si fila con facilità e con altre tanta facilità si rimonta basta fare attenzione a non perdere i rullini dell cuscinetto superiore, (quello li della borchia) che però con un po di grasso stanno al loro posto. Abbiamo controllato bene il cuscinetto a rulli posto nella parte bassa del carterino vicino alla molla di ritorno ma di OR neanche l'ombra e sinceramente non penso ci stia un OR li. se hai qualche idea ti ringrazio infinitamente altrimenti ..... amen grazie ugualmente a tutti per il vostro fantastico aiuto che date. ciao

Ciao mincio82 Cavoli che spiegazione prcisa ora sono in ufficio al lavoro, ma stasera appena ritorno a casa ci metteremo a lavorare (io e mio figlio) poi ti faro sapere. in tanto grazie per le preziose informazioni. Ciao

Ciao Mincio82 tu intendi dopo la molla e poco prima del cuscinetto a rulli? li ci dovrebbe essere un or? se è li allora si è completamente sbricciolato perchè non c'è nulla, che tu sappia si può togliere quel cuscinetto senza distruggerlo oppure è meglio che me ne procuri uno prima di iniziare l'operazione.

Salve a tutti. Come al solito ho ancora bisogno di voi per un chiarimento sui leverismi della frizione di un PK50. Questo fine settimana mio figlio ed io abbiamo aperto tutto il motore del Pk50 per cambiare campana e frizione. Monta un 102 e per non andare troppo su di giri abbiamo pensato di metter una frizione a denti dritti a 4 dischi con rapporto 24/72. Dato che avevamo tutto sul banco di lavoro abbiamo pensato di sistemare anche una piccola trafilatura d'olio proveniente dalla leva della frizione, ma appena tolto la leva che comanda il spingidisco ci siamo accorti che non esiste alcun or o guarnizione di tenuta, e per giunta tutta la leva è tenuta al suo posto solo dalla molla ri ritorno. Chiedo quindi a voi, qualcuno sa dirmi come posso eliminare queta trafilatura d'olio essendoci solo un alberino diritto senza scanalature o bordi? Grazie a tutti in anticipo

non è che per caso hai il cavo della frizione troppo sottile? a volte ti spacciano i cavi dei freni della bicicletta come cavo della frizione, ma non vanno bene

Ciao io ho avuto lo stesso problema con il PK di mio figlio e purtroppo non ho mai trovato solo il galleggiante, tutto il gruppo si ma il galleggiante niente. Ho risolto e funziona bene con un tappo di spumante in sughero ..... funziona da Dio

Ciao Sartana da come me l'ha detta il mio collega di lavoro il meccanico gli aveva sostituito il cuscinetto a sfere con una a rulli e quindi tutto il gruppo crocera era libero di spostarsi. Poi non so sai com'è

Ciao Hai per caso sostituito il cuscinetto? quello dell'albero della crocera per intendersi. conosco uno che ha avuto lostesso problema ed era causato appunto da sto cuscinetto che essendo lasco aveva tutto il gruppo marce che slittava. Per dirti se si inclinava troppo in curva scalava addirittura.

Ok mi era venuto un dubbio sapete com'è dopo un po uno sclera anche perchè sul PX per cambiare getto si sta un attimo sul PK come sulla special togli quà togli la ti va via mezzora che neanche te ne accorgi

nel momento si ma poi ovviamente si ingolfa. Mio figlio mi ha telefonato da casa ha appena fatto una prova con un 60 e un 65 va un pochino meglio di poco però. C'è da dire che un 65 mi sembra esagerato, rimane però il fatto che scende di giri sempre con mooooolta calma. Una domanda che tu o voi sappiate tra carburatore e collettore oltre al feltro ci va anche un OR in gomma? intendo li dove viene stretto dalla facetta.