mauropd74

Buonasera ragazzi, DOMANDONA PER ESPERTI: se ho montato su PX 125 a puntine il GT di una Sprintveloce (rettificato), come dovrei configurare il carburatore? Devo cambiare qualcosa anche sui rapporti? (in terza va su di giri bene, poi in quarta resta bassa di giri e non arriva a 80 KM/h). Grazie in anticipo ciao

Il tachimetro è giusto, velocità confermata da misuratori elettronici in prossimità di centro abitato, è da quando l'ho pressa un anno fa che va piano, nel frattempo per vari motivi: - pulizia carburatore fatta con carburazione registrata presso officina - rettificato cilindro con nuovo pistone (fatto rodaggio) - cambiato condensatore e puntine la valocità dopo questi interventi non è comunque migliorata....

carburatore 20/20, getti 48 e 100

Ok, vi chiedo perchè la mia fa i 65 KM/H in terza e poi si ferma a 73 KM/H in quarta), dopo innumerevoli tentativi volevo capire se è un problema del rapporto della quarta o se anche in terza dovrebbe andare oltre......

Ciao a tutti, sto lavorando ad alcuni problemini di performance della mia 125 PX (che monta un GT sprint veloce 150). Domanda tecnica: che velocità fa la vostra vespa in terza piena tirata al max? (In terza mi raccomando:mavieni:) Grazie a quanti mi fornissero questa dritta, bye bye

Esperimento fallito, cioè il modello del SI è troppo recente e ha una bobina con 3 faston in entrata invece di averne uno solo come la vespa e i classici ciclomotori Piaggio......

Grazie mille colleghi, domani passo all'azione!

Ciao a tutti, qualcuno sa se la bobina AT del PX puntine 12V può essere sostituita da quella del SI ciclomotore? (Devo provare a vedere se quella della Vespa è da cambiare ma prima di comperarla volevo verificare). Se sto chiedendo una bestialità fate finta di non avere visto!

E invece mi ritrovo con le fasce nuove più sottili! Ma esiste una misura da 2,5 mm? Il punto è che le ho montate e già iniziato il rodaggio, a parte la carburazione da mettere un pò a punto mi sembra funzioni bene (non l'ho tirata ancora, ovviamente )

Ciao, ho appena cambiato le fasce elastiche su un pistone 57,4 (montato su PX 125). Qualcuno mi sa dire se l'altezza delle fasce hanno misure standard? Chiedo perchè prima di acquistare le nuove fasce avevo misurato una altezza di 2 mm (sulle vecchie), le ho comprate nuove da 2 mm ma appoggiando su un piano la vecchie fasce e confrontandole con quelle nuove queste sembrano leggermente più sottili.

Allora, oggi ho ri-smontato il GT: la scritta sul pistone è chiara 57,4 sotto la testa c'è uno stemmino con la P, poi un 5 con sotto un "60" (potrebbe essere anche "80", è un pò braso...). Non mi risulta essere il motore originale del mio PX125:cry: qualcuno conosce questo GT? Grazie, ciao

Ma dalle foto allegate al primo messaggio, osservando cilindro/travasi/pistone si riesce a capire da dove arriva sto GT?

Per gioco biella e sigla testa devo aspettare di ri-smontare il GT:cry: Getti min 48, max 98 (/160, ok il min dal manuale mi sembra quello del 150, ma il max?) Il colore candela è un nocciola scuro, quando arriva a 70 non "tira indietro" ma forse come giri-motore potrebbe andare più su (in terza va certamente più su di giri e fa i 60 abbondanti...)

Cominciano le sorprese..... ho preso la vespa questo inverno, su ebay, sembrava a posto e mi ritrovo tra le mani un GT che non c'entra niente con la px 125

Grazie per i consigli, le fasce non si vedono in foto perchè le avevo tolte; attualmente c'è un pistone misura 57,4 (presumo ci sia almeno una precedente rettifica sul cilindro:sbonk: ), le fasce non sembravano consumate ma forse è difficile valutarle a vista. Come candela ho una misura 6, non so se c'entra. (dimenticavo, la frizione non slitta) Ciao