Si avevo letto questo ,ma un membro Gioweb aveva risposto Falla rossoarancione , allora volevo essere sicuro prima di comprare unacet3 che poi mi piacerebbe fare Fmi 

Ciao e benvenuto. Si, sei nella sezione giusta.  Se usavi la funzione "cerca" ti saresti risposto da solo:  

Buonasera, spero di essere nella sezione giusta,vorrei acquistare una vespa et3 primavera del 1981 numeri telaio 110*** adesso è colore blue marine da riverniciare perchè riverniciata molto male . Vorrei sapere in base a questi dati se è possibile farla rosso pia 2/1 originale et3 ? Grazie 

Il regolatore guasto è la cosa più probabile.  Puoi testarlo con un multimetro, impostato per misure in CA.  Il regolatore ha collegati 3 fili (modello senza batteria) : 1) Filo giallo, proveniente dallo statore, all'ingresso del regolatore. Qui si misurano  normalmente tra i 15 ed i 40 Vca con motore rispettivamente al minimo ed accelerato.  2) coppia di fili grigio+verde, collegati sul pin di mezzo, uscita del regolatore. Qui la tensione è stabilizzata all'incirca attorno ai 12~14Vca con piccolissime variazioni in base ai giri motore 3) filo nero, massa.  La tensioni vanno misurate rispetto alla massa, sui contatti del regolatore e con i fili collegati.  Per escludere un corto circuito sull'impianto, si può staccare il cavo grigio+verde e ripetere la misurazione sempre sui contatti del regolatore.  Se manca tensione, si controlla sul cavo giallo la presenza della stessa staccando dal regolatore e collegando i puntali direttamente sui fili giallo e massa. In questo modo si misura la tensione che esce dallo statore isolando tutto il resto.  Fa queste misure e riporta qui i risultati. 

Buona sera  a  tutti... Sono  tornato  l'altro  ieri  da Pontedera   dopo  ben 1200  km  percorsi  in  5  giorni   con  rigide  condizioni  meteo...  La Vespona   mi  ha  entusiasmato,   prima  della partenza ero  un  po'  in ansia   per alcuni  dettagli  che non  mi  lasciavano tranquillo e  invece  il motore   alla  fine  si è rivelato  più performante di quello  che credevo. L'unico  problema   avuto  è  stato  alla partenza,  giovedì scorso  all'alba  delle  6,30 metto in  moto  la   Vespa, non  senza  un  principio di  ingolfamento (  dovrò  chiarire anche  questo  problema..)  parto  lentamente  da  casa  poi  inizio  ad allungare  verso  il  ritrovo  stabilito  con  gli  altri  soci  del  Vespa  club..   dopo  circa  20  km  la  spia  dei  fari  diventa  un  faro  e  nel giro  di qualche secondo  si brucia  la  lampadina  dell'abbagliante  e  anabbagliante..   col  passare dei  km perdo  anche la  posizione  posteriore  e  la  luce  dello stop.. Sono  rimaste funzionanti  le  frecce  e  il  clacson  che  tuttavia  mi  sembra  debole....  confrontandomi  con  altri  amici vespisti  siamo  giunti  alla conclusione  che  dev'essere  saltato il  regolatore  di tensione. Gradirei  il  vostro  parere, sto  pensando  di  migliorare  il  parco  luci,   valuto  eventuali  modifiche . Nei  prossimi  gg mi  metto all'opera,  come  testare  il regolatore ?    cosa  compro  per ripristinare? Grazie,  vi aspetto😀