Salve a tutti. Ormai da tempo giro con il mio PX trasformato a cc, tutto a led, grazie alle istruzioni che anni fa Toni Tor Mento pubblicò sul suo sito. Funziona tutto regolarmente e non mi ha dato problemi.

Oggi però volevo montare il cicalino delle frecce che ritengo molto utile ma… montato un cicalino in cc nei fili dentro il bauletto e… funziona! Ma la spia delle frecce no!

Al contachilometri originale sono state sostituite tutte le lampade con i led, e funziona regolarmente. Senza cicalino la spia funziona. Anche con il tasto hazard. Ma se collego il cicalino, invece…

Qualcuno sa spiegarmi l'arcano?

Grazie a chi vorrà e potrà rispondere.

Gianmarco

Per mettere full led avrai modificato l'impianto originale, per cui occorre capire quali siano le modifiche apportate.
Te lo dico perchè l'ho fatto anche io mettendo il buzzer nel comando delle frecce pilotato assieme alla relativa spia.

Ciao
Gg

Ho fatto le modifiche suggerite da Tor Mento, ossia cambiare il regolatore di tensione con quello della Honda, cambiare l'intermittenza con una a cc, aggiungere un relè, aggiustare senza tagliare nulla i fili che vanno all'intermittenza e… basta. Ho anche aggiunto una seconda linea, dotata a sua volta di relè, per le prese usb e eventuale faretto aggiutivo. Tutto sotto chiave.

Ciao Gianmarco,

Attualmente il cicalino (hai usato un buzzer 12Vcc?) dove e come l'hai collegato?

Il consiglio mio è di collegare il PIN positivo su uno dei due pin di comando frecce (scegli tra freccia anteriore o posteriore) direttamente sull'intermittenza e l'altro PIN ad una massa qualsiasi. Così dovrebbe andarti senza dare alcun fastidio alla spia.

Fammi sapere

Ciao

Marco

Provo appena smonto cupolino e nasello.

Intanto l'ho montato e mi sono accorto che con le luci spente la spia non funziona (mentre se stacco il cicalino funziona a luci spente) ma con le luci accese va tutto ok, spia e cicalino… La vespa ha il circuito a cc sotto chiave. Mha!

Ma il cicalino lo alimenti direttamente o tramite relè?

Il cicalino lo alimento dai due faston originali dentro il bauletto.

Poi l'impianto a cc è dotato di un relè che (cito): "aggiungeremo per evitare che tutto il carico dell’impianto elettrico in corrente alternata transiti all’interno del blocchetto chiave progettato per reggere i pochi ampere del clacson e della bobina del teleruttore starter".

Il cicalino è cc o ca?

I due fili nel bauletto intendi dove era collegato in origine o che altro?

Aggiornamento: dopo qualche giorno di uso tutto è tornato a funzionare. L'unica cosa che ho pensato potesse essere la causa del malfunzionamento è il devioluci. In realtà ho montato il vecchio devio, non l'ho sostituito quando ho rifatto la vespa. Pare che adesso scatti bene fra luci accese/spente e quindi non fa falso contatto e manda il tilt la spia delle frecce. Adesso anche a luci spente la spia funziona e naturalmente anche a luci accese. Eh si, bisogna controllare tutto e non dare nulla per scontato…

Il cicalino è in cc ed è stato messo nei due fili predisposti del bauletto.

Che serva da lezione a me e magari a qualche altro prima di lanciare s.o.s.…