Jump to content


102 Polini che non và bene .


ninobari
 Share

Recommended Posts

Buongiorno a tutti , ho un prblema con il motore vespa 50 special appena revisionato .

Configurazione :
102 Polini Rettificato a 55,8 testata nuovo modello
Albero Jasil Anticipato di fabrica (nuovo)
Travasi raccordati al cilindro .
Collettore Lamellare Polini (nuovo)
Carburatore 19/19 Getto Max 82 Starter 60 Minimo 45 .
Anticipo 17°

Problema :
Il motore si avvia a mezzo giro , sia a caldo che a freddo , se lo lascio al minimo dopo pochi minuti si spegne , smonto la candela e la trovo tutta bagnata di benzina , come se arrivasse troppa benzina e di fatti al minimo si vede correre la benziana velocemente nel tubo.
Il motore gira bene ma se lo lascio al minimo si ingrassa e di fatti si spegne .

E capitato gia a qualcuno , come avete risolto ?

Grazie .

Link to comment
Share on other sites

Ciao a tutti , ho eseguito il test della pressione per vedere se cerano dei trafilaggi di aria , il motore è chiuso perfettamente , a questo punto suppongo che  sia il carburatore.

Link to comment
Share on other sites

Ciao. 

Avevo lo stesso problema sulla et3, era causato dallo spillo del carburatore che lasciava trafilare miscela. 

Non sono mai riuscito a sistemarlo, nonostante avessi sostituito galleggiante e spillo continuava ad ingrassare.

Ho dovuto cambiare il carburatore. 

Edited by Pier2162
Link to comment
Share on other sites

Ciao pier2162 , lo spillo sembra perfetto , il mio dubbio è il carburatore che non è perfettamente dritto e quindi non chiude bene il flusso della benzina , farò anche questa prova .

Link to comment
Share on other sites

Vi aggiorno , ho tolto il filtro aria e con la telecamera del cellulare ho filmato il flusso di benzina che entra nel carter .

Faccio riscaldare il motore , lo lascio al minimo per poco tempo , al minimo tutto regolare , appena accelero si vede un flusso esagerato di benzina che esce dal polverizatore e il motore si ingolfa , se gli do delle accelerate (dopo 3-4)il flusso si stabilizza ed esce normale ,..

Come mai , forse c'è qualche condotto otturato dentro il carburatore ?

Link to comment
Share on other sites

1 ora fa, Pier2162 dice:

Resto dell'idea che il galleggiante non regola il livello in vaschetta. 

Magare con le vibrazioni del motore non riesce a regola bene e fa passare piu benzina del dovere .

Provo a montare un volano più pesante allo scopo di diminuire le vibrazioni , attualmente il volano è 1,4 Kg .

Link to comment
Share on other sites

Come ti dicevo sopra, io ho risolto cambiando il carburatore, anche se non ho mai capito perché l'originale non andasse

E mi faceva lo stesso problema che stai riscontrando tu. 

Hai registrato la vite della miscela al minimo? 

Prova a mettere un getto del massimo più piccolo, un 125 con 19/19 normalmente porta un 76. Anche sul minimo starei sul 42.

Assicurati che lo starter chiuda perfettamente. 

 

Edited by Pier2162
Link to comment
Share on other sites

Da come descrivi la questione sembri scarburato ai bassi regimi, troppo grasso. Un 42 di minimo sarebbe l ideale ma naturalmente devi agire sulla vite che regola la carburazione.. Prima prova a regolare la vite laterale senza cambiare il getto. Chiudila tutta e poi svita di circa 1.5 o 2 giri e regola fino a quando non sembra che vada bene. 

Link to comment
Share on other sites

2 minuti fa, Pier2162 dice:

Scusa, ma nel primo post dicevi che avevi un getto max 82, ora è 90 e lo porti a 85??

Metti un 76, che sarà già anche troppo... 

La Polini suggerisce minimo 82 senza albero anticipato , per questo motivo ho montato 90 per non essere troppo magro , tutte le prove fatte sono state eseguite con il motore su cavetto .

 

Link to comment
Share on other sites

Non capisco con quale criterio venga calcolato il getto, considerando che la ET3 (125) di fabbrica monta un 76...con lo stesso carburatore 19-19. 

Hai regolato la vite della miscela al minimo? 

Edited by Pier2162
Link to comment
Share on other sites

4 ore fa, ninobari dice:

La Polini suggerisce minimo 82 senza albero anticipato , per questo motivo ho montato 90 per non essere troppo magro , tutte le prove fatte sono state eseguite con il motore su cavetto .

 

Sul cavalletto regola il regime del minimo come suggerito.. Per il massimo parti da quel che hai circa 88 e cali se grassa 2 punti per volta dopo una tirata di qualche centinaia di metri.. Se grassa comunque te ne accorgi da come eroga il motore dalle prime tirate, naturalmente con motore caldo. 

Link to comment
Share on other sites

Aggiornamento , ho cambiato il getto del minimo , da 45 a 38 .

Ora il motore gira bene e non si ingolfa e tiene il minimo , provo su strada vediamo come và .

Riepilogo Configurazione

Albero Jasil Anticipato .

Polini 102 rettificato (105 CC ) Tutte le raccordature fatte

Carburatore SHBC 19.19 Max 85 Min.38 Starter 60

Collettore Lamellare Polini

Primaria 25/72 Polini

Marmitta proma .

Volano 1,7 Kg  Anticipo 17° Verificato con stroboscopica .

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

Board Life Status


Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
×
×
  • Create New...