Ciao a tutti, chiedo a voi se è normale che anticipando la vespa sale più di giri mentre se ritardo va meglio sotto ma poi mura subito... Chiedo perché io sapevo il contrario....

da che parte giri (orario o antiorario) lo statore per anticipare? e non rispondere a destra o sinistra..... un qualsiasi corpo che ruota attorno a un asse non va ne a destra ne a sinistra ma RUOTA in senso orario o antiorario

Per anticipare giro in senso antiorario...

ok corretto

se si aumenta l'anticipo standard, si dovrebbe guadagnare ai bassi, se si diminuisce l'anticipo va meglio agli alti, quindi strano quello che ti succede, dai un po di dati, che motore hai? accensione? gradi  di anticipo delle tue prove?

GT 130 dr, albero Mazzucchelli anticipato, raccordato i carter, marmitta Giannelli e carburatore originale 19,come gradi sono a 25 di anticipo... Se ritardo non sale di giri...

strano, 25 e tanto.. che accensione monti?

Se hai anticipo fisso 25 è esagerato , con DR portalo a 18 - 19 massimo e vedi come va

Originale,ho cambiato lo statore con uno uguale perché non funziona più il pickup e la bobina esterna,ma anche quella come l'originale

Ho già portato a 19 ma sale molto meno di giri... Sono abbastanza grasso di carburazione ma non dovrebbe centrare...

14 ore fa, Belingheri dice:

Ho già portato a 19 ma sale molto meno di giri... Sono abbastanza grasso di carburazione ma non dovrebbe centrare...

Ti sei gia risposto da solo in parte.Lasciala a 19 gradi e prova a scendere di getto max,dovresti iniziare a notare miglioramenti.All'aumentare dell'anticipo,la carburazione smagrisce e diminuendo l'anticipo si ingrassa automaticamente.Se gia parti alquanto grasso...la candela che dice?Colore?

 

Si la candela dice che sono grasso,sono partito da 87 e stò gradualmente smagrendo, ora sono a 82 ma è ancora grassa, provo con 80 poi ho il 76 originale ma mi sembra strano tenere l'originale..... Infine ho ordinato la "centralina aggiuntiva" CAV per provare l'anticipo variabile e vedrò come và....

Hai per caso messo mano al filtro aria pulendo o sostituendo l'elemento filtrante?

No però mi mancava la rete metallica interna che adesso ho acquistato e messo.... però non è cambiato nulla.

mettendo un elemento filtrante rallenti l'entrata dell'aria e automaticamente ingrassi la carburazione

Si, io l'ho messo perché è originale e altrimenti non ci sarebbe stato proprio niente che filtrasse l'aria, meglio toglierlo?

Se la rete metallica non è come l'originale piaggio.cambia l'afflusso d'aria.Nel tuo caso vedrai che ne passa meno del dovuto e ci vogliono getti piccoli.Se è un ricambio nos o preso da un vecchio filtro.ok.Se è un ricambio di fattura moderna spacciato per originale...

 

 

Edited October 26, 20196 yr by Psycovespa77

Si si è l'originale...

prova a toglierlo e metti a 19 di anticipo, se il motore va bene... puoi lasciarlo cosi oppure rimettere il filtro e rifare la carburazione, leggermente grassa è piu sicura che leggermente magra, ma va meno agli alti

Adesso provo con l'anticipo variabile e smagrisco ancora 2 punti e vedo....