Collegamento raddrizzatore per GL

[deca1981]

Buonasera a tutti,

dovrei collegare un nuovo raddrizzatore per la mia GL senza batteria, avreste per favore istruzioni per il montaggio?

Io ho ancora il suo ponte d'epoca.

 

Vi ringrazio

Vito

 

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[lucag63]

Questo?

 

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[deca1981]

Grazie mille, ma non riesco ad accedere al file...
Comunque è questo il raddrizzatore?

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F113653706585

Vito

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[lucag63]

Grazie mille, ma non riesco ad accedere al file...
Comunque è questo il raddrizzatore?

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F113653706585

Vito

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Riesci a vedere la foto?

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[deca1981]

Si ora si. Per il raddrizzatore va bene quello che ho postato io?

Vito

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[lucag63]

Si ora si. Per il raddrizzatore va bene quello che ho postato io?

Vito

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Si..come quelli che ho preso io.

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[lucag63]

Prendi questo.. costa un decimo ed è la stessa cosa..https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F293147929143

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[deca1981]

Ok ti ringrazio Luca.
Visto che non ho la batteria, del disegno devo solo escludere il rosso che andava al polo positivo della batteria giusto? Il resto rimane uguale?

Vito

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[lucag63]

Ok ti ringrazio Luca.
Visto che non ho la batteria, del disegno devo solo escludere il rosso che andava al polo positivo della batteria giusto? Il resto rimane uguale?

Vito

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Ma hai modificato l'impianto per togliere la batteria?ma il clacson ,il devio luci..ed l'interruttore stop sono per corrente continua?

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[deca1981]

L'impianto era già così senza batteria quando l'ho presa, non saprei dirti che lavoro è stato fatto.
L'unica cosa che ho sostutuito io era il clacson perché non aveva il suo, e ho preso quello che funziona in alternata...e funziona bene.

Vito

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[lucag63]

Comunque se prima funzionava..si non tenere conto del rosso che va alla batteria..

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Allora non ti serve il raddrizzatore..

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[t5rosso]

il raddrizzatore postato e' perdoppia semionda mentre il gl abbisogna di un monodiodo , poi non servirebbe a nulla e si brucerebbe senza la batteria da ricaricare. t5rosso

[lucag63]

il raddrizzatore postato e' perdoppia semionda mentre il gl abbisogna di un monodiodo , poi non servirebbe a nulla e si brucerebbe senza la batteria da ricaricare. t5rosso

Infatti..non serve il raddrizzatore..

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[deca1981]

il raddrizzatore postato e' perdoppia semionda mentre il gl abbisogna di un monodiodo , poi non servirebbe a nulla e si brucerebbe senza la batteria da ricaricare. t5rosso

Quale non va bene t5 rosso? Quello che ho postato io della baia?

Vito

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[deca1981]

Allora perché mi si friggono sempre le posizioni anteriore e posteriore?

Vito

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[lucag63]

A te servirebbe questo..un regolatore di tensione.. 2EXTREME Regolatore di tensione Regolatore Raddrizzatore 6V per Vespa Vespa Bravo, Ciao Px, Citta, Grillo https://www.amazon.it/dp/B01M647ICB/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_05bCDbG73RQE5

 

 

 

 

 

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[deca1981]

Grazie mille. Mi sai postare il collegamento?

Vito

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[lucag63]

Grazie mille. Mi sai postare il collegamento?

Vito

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Se guardi nella sezione vespa fai da te.. dovrebbe esserci..

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[deca1981]

Perfetto cercherò!
Ancora grazie per la disponibilità.

Vito

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[t5rosso]

quello a quattro fili non va bene , quello a due fili in foto e' un salvalampade. quello giusto lo vedi su lvdue o pascoli ha un filo di entrata e uno di uscita che va alla batteria.t5rosso

[deca1981]

Anche questo quindi va bene?

https://www.lavespadue.it/it/ricambi-accessori-per-vespa-ape/parti-elettriche/regolatori-e-raddrizzatori-di-corrente/salvalampada-regolatore-di-corrente-salva-lampade-6-volt-12-ah-1-faston-per-vespa-ed-impianti-6-volt-per-rego.1.25.1128.gp.14473.uw

Vito

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[deca1981]

Perdonatemi ma non ho trovato la discussione sul collegamento, solo quella sulla costruzione dello stesso.
Se mi mandate il link vi sarei grato.

Vito

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[lucag63]

Colleghi il giallo che del regolatore al giallo del raddrizzatore ed il nero a massa.. fissando il regolatore sulla lamiera..motore.. comunque a massa..

 

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[franzpero]

Ciao deca 1981, non riesco a capire perché vuoi mantenere il raddrizzatore se non vuoi rimettere la batteria: è per il problema che bruci le posizioni?

Il tuo problema potrebbe essere in qualche collegamento sbagliato del filo giallo che alimentava la batteria destinata ad alimentare stop - clacson - luci di posizione secondo il codice della strada vigente allora. per risolvere il tuo problema dal mio punto di vista hai due soluzioni:

1 - Ripristinare l'impianto elettrico come in origine cambiando il raddrizzatore con uno del tipo nuovo ad una sola uscita e ( come già detto da Fulvio alias T5 rosso ) montare una batteria moderna al gel che sono molto più efficienti delle vecchie a celle e poi si trovano identiche alle originali, hai però un problema dovrai acquistare un raddrizzatore / mantenitore da tenere collegato a questa nei periodi di non utilizzo se no resti senza stop clacson e luci posizione . ( soluzione che personalmente preferisco )

2 -  Devi cambiare la bobina destinata alla batteria con la classica uscita a due fili : azzurro ( stop ) e giallo ( posizioni ) e fare un impianto elettrico stile sprint super gt ecc.  (soluzione che non amo preferisco l'originalità aiutata però dalla tecnologia moderna )

Nella tua condizione con una sola bobina che deve alimentare tre servizi la vedo dura che tu riesca a non avere problemi di lampade fulminate.

Francesco

P.S.: questo è lo schema per l'opzione due:

VBB2_VLA1 Without Battery.PDF Naturalmente mantenendo i colori che hai dei fili.

Modificato 5 settembre 2019 - 06:46 da franzpero
ortografia

[deca1981]

Ciao deca 1981, non riesco a capire perché vuoi mantenere il raddrizzatore se non vuoi rimettere la batteria: è per il problema che bruci le posizioni?
Il tuo problema potrebbe essere in qualche collegamento sbagliato del filo giallo che alimentava la batteria destinata ad alimentare stop - clacson - luci di posizione secondo il codice della strada vigente allora. per risolvere il tuo problema dal mio punto di vista hai due soluzioni:
1 - Ripristinare l'impianto elettrico come in origine cambiando il raddrizzatore con uno del tipo nuovo ad una sola uscita e ( come già detto da Fulvio alias T5 rosso ) montare una batteria moderna al gel che sono molto più efficienti delle vecchie a celle e poi si trovano identiche alle originali, hai però un problema dovrai acquistare un raddrizzatore / mantenitore da tenere collegato a questa nei periodi di non utilizzo se no resti senza stop clacson e luci posizione . ( soluzione che personalmente preferisco )
2 -  Devi cambiare la bobina destinata alla batteria con la classica uscita a due fili : azzurro ( stop ) e giallo ( posizioni ) e fare un impianto elettrico stile sprint super gt ecc.  (soluzione che non amo preferisco l'originalità aiutata però dalla tecnologia moderna )
Nella tua condizione con una sola bobina che deve alimentare tre servizi la vedo dura che tu riesca a non avere problemi di lampade fulminate.
Francesco
P.S.: questo è lo schema per l'opzione due:
VBB2_VLA1 Without Battery.PDF Naturalmente mantenendo i colori che hai dei fili.

Grazie mille franzpero. Sarei per la seconda soluzione, che anche se non rientra dell'originalità, mi sembra la più semplice. È lo schema elettrico che hai postato tu se ho capito bene?
Ma è una soluzione prevista per un'impianto senza batteria? Perché la mia intenzione è di non utilizzarla la batteria.

Vito

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