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Belingheri

Volano

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Ho letto che questo albero a la brutta reputazione che si spezza , aspetta che qualcuno con più esperienza ti dia il consiglio giusto e sopratutto ti indica di quanto lo devi allegerire .

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tratto da 130dr in configurazione turistica di mincio.... una volta alleggerito è meglio bilanciarlo per bene....

domandina... ma xche hai sostituito l'albero originale?

 

2013-06-20-349.jpg.e2eab0bcc70c383bf1ef0c7b41078139.jpg

Edited by luigi139

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ci sono officine che revisionano gli alberi,  e tenevi l'originale che non si rompe magari anticipandolo, poi se per gioco laterale intendi dx e sx.... non da problemi, si revisionano quando hano gioco "su e giu".

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mmmm un albero buono trattato bene su un motore non super elaborato dura mooolti anni....

comunque, sto revisionando anche io il mio motore e montero un mazzucchelli spalle piene, preso usato ad un mercatino...

sono le brusche variazioni del numero di giri del motore a mettere a dura prova l'albero, con un volano pesante  vengono amplificate, quando si danno colpi di frizione (ad esempio per impennare) il motore sale molto di giri e al rilascio secco della frizione viene frenato bruscamente.... dal lato frizione, e il volano , dal lato opposto, rilascia l'energia accumulata, sottoponendo l'albero ad una forte torsione, piu pesante è il volano, piu spinta da, piu rischio di rompere o girare l'albero, se uno guida nomalmente..... i rischi calano, con un volano leggero i rischi calano.

 

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be le et3 hanno volano sui tre kg.... e ne fanno di km, se sbilanciato oltre alle fastidiose vibrazioni si logorano i cuscinetti di banco, meglio bilanciare sia volano che albero e campana

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