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Gianluca102

Restauro Vespa GL 1964

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MODERATOR
19 minuti fa, tarlone dice:

l’ ape 50 e’ diversa , ma ha sempre due cuscinetti a rullo e un perno... e il meccanico quando gli ho portato la forcella, non mi ha chiesto di cosa fosse:-)))

:mah: Sara'.

 

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Complici o giorni a casa da lavoro , continuo il processo di smontaggio: tolte le boccole del perno forcella, ho verificato che i rullini hanno scavato un bel solco pure li....soprattutto in una boccola...lo sostituirò in Totò assieme al perno.
Ho liberato il telaio dai listelli della pedana. Son già in contatto con chi dovrebbe occuparsi della revisione del telaio e verniciatura. Qui nella zona è molto rinomato per i suoi lavori, e mi chiede 1000 senza la sostituzione della pedana e 1250 con la sostituzione...che ne dite?

Mi dareste un parere anche sui cerchi ruota? Val la pena di tenerli? Per esperienza so che il verniciare cerchi molto arrugginiti (dopo sabbiatura) lascia la superficie molto rovinata e butterata...che rende difficile le normali operazioni di manutenzione e sostituzione pneumatici e camera d'aria....

Ultima domanda: è normale che sul tamburo posteriore ci siano i bulloni dell'ultima foto per il fissaggio della ruota? Su quello anteriore ci sono delle pilette che sembrano saldate....

Grazie mille per l'aiuto! Approfitto per augurarvi buon Natale e buone feste!!48aa64d3f75de076f7e836e8dfe502df.jpg6678318e5663af090cb2150438662964.jpgd56a1af57b51c62300a7f444a47caf5f.jpgd337138e6f2857b4c14c2e4c10beac80.jpg983abb6f55a47cdd45580ba402c44f03.jpg

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STAFF

I cerchi vanno guardati dopo la sabbiatura, Se non ci sono buchi passanti, se c'è comunque abbastanza ciccia, io li terrei.  

Per il tamburo no, non è normale che ci siano i bulloni avvitati da dietro. Evidentemente i prigionieri originali si erano rotti o sfilettati ed allora hanno fatto quella riparazione che, se fatta in emergenza è un conto, ma tenerla per sempre proprio no.  Dovresti quindi togliere i bulloni e montare dei prigionieri con l'ausilio del serrafiletti almeno medio.

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I cerchi vanno guardati dopo la sabbiatura, Se non ci sono buchi passanti, se c'è comunque abbastanza ciccia, io li terrei.  
Per il tamburo no, non è normale che ci siano i bulloni avvitati da dietro. Evidentemente i prigionieri originali si erano rotti o sfilettati ed allora hanno fatto quella riparazione che, se fatta in emergenza è un conto, ma tenerla per sempre proprio no.  Dovresti quindi togliere i bulloni e montare dei prigionieri con l'ausilio del serrafiletti almeno medio.
Chiarissimo, grazie! Per il lavoro di montaggio dei prigionieri credo proprio dovrò fare affidamento su uno specialista...ne parlerò con il carrozziere che si occuperà dei lavori sul telaio...sento che mi dice. Domanda: ieri ho smontato la levetta dello sportellino del bauletto posteriore, facendo saltare il rivetto che tieni in posizione levetta e molla. Mi confermate che la levetta va lucidata e non cromata e la molla è brunita?


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Buongiorno a tutti e buone
Feste! Nell'attesa che arrivino i pezzi mancanti per spedire tutto dal carrozziere (a gennaio), mi son dato alla revisione del clacson. Conto di smontarlo, mandare a ricromare la mascherina, e ripristinarne il funzionamento...visto che ad un primo test collegando i terminali ad un alimentatore in cc da 6 volt, non ho ottenuto nessuna risposta. Per fare tutto ciò ho bisogno del vostro aiuto!!
Alcune foto dello stato iniziale e dello smontaggio:
Una mia prima perplessità riguarda gli occhielli di chiusura del clacson: 4 pieni e 4 vuoti...quelli pieni non li trovo da nessun ricambista...sapreste aiutarmi? Quelli vuoti sono nichelati per la vespa GL?
Per la loro chiusura cosa consigliate ? Una pinza occhiellatrice o la ribattinatrice che si usa per i ribattini della pedana?

Scusate per la valanga di domande, ma vorrei iniziare a raccogliere info a riguardo...

Grazie e ancora buone Feste !!
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Sei sicuro che non funzioni? Mi pare in buone condizioni... 
Collegandolo ad una alimentazione da 6 volt non dava segni di vita...sai se è richiesto un amperaggio minimo per metterlo in funzione? Perché quello poteva essere il problema....ad ogni modo ho perso l'occasione per revisionare tutto il blocco e ripristinare le parti rovinate dal tempo!
La guarnizione in carta sotto alla ghiera in ottone la rimpiazzeró con del silicone, a guisa di guarnizione in gomma...mi sembra più efficace...d'altronde la ruggine formatasi tra corpo del clacson e ghiera in ottone denota una tenuta non proprio perfetta...l'altra guarnizione, tra corpo del clacson e mascherina, è sana! E dopo una bella pulita e spruzzata di spray al silicone è tornata come nuova!
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Sicuramente stai facendo un bel lavoro!!! 

Per provare un clacson occorrono parecchi  Ampere almeno 3  o 4 ...

comunque con un alimentatore vpiu piccolo , si dovrebbe vedere almeno una scintilla sfiorando i contatti...

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Sicuramente stai facendo un bel lavoro!!! 
Per provare un clacson occorrono parecchi  Ampere almeno 3  o 4 ...
comunque con un alimentatore vpiu piccolo , si dovrebbe vedere almeno una scintilla sfiorando i contatti...
Allora il mio alimentatore era decisamente sottodimensionato ...può erogare una corrente massima di 330 mA...oggi andrò a prendere il silicone trasparente per ripristinare la guarnizione sotto alla ghiera di ottone. Suggerite di accompagnare il silicone con una guarnizione in carta??

Rimane sempre la domanda aperta sui ribattini chiusi....ho provato con un ribattini di quelli da puntali della pedana ma la capocchia e decisamente grande e anche il profilo alla base della capocchia crea troppo spessore....

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MODERATOR
2 ore fa, Gianluca102 dice:
Allora il mio alimentatore era decisamente sottodimensionato ...può erogare una corrente massima di 330 mA...oggi andrò a prendere il silicone trasparente per ripristinare la guarnizione sotto alla ghiera di ottone. Suggerite di accompagnare il silicone con una guarnizione in carta??

Rimane sempre la domanda aperta sui ribattini chiusi....ho provato con un ribattini di quelli da puntali della pedana ma la capocchia e decisamente grande e anche il profilo alla base della capocchia crea troppo spessore....

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Provalo con la batteria della macchina. Un colpetto veloce e non succede nulla.
Quando andrai a regolarlo allora ti serve la batteria a 6 volt.

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Provalo con la batteria della macchina. Un colpetto veloce e non succede nulla.
Quando andrai a regolarlo allora ti serve la batteria a 6 volt.
Lo farò sicuramente appena ritornerà la mascherina dalla cromatura e avrò riassemblato il tutto...

Nel frattempo ho avuto modo di trovare questi ribattini che hanno diametro uguale a quello che ho smontato, ma la capocchia, seppur rotonda, ha uno spessore diverso, quella originale risulta essere più "schiacciata"....come si vede dalla foto...che verrà ne pare?

Ne approfitto, visto che sto preparando tutto per i trattamenti di cromatura, zincatura e brunitura fosfatazione....che differenza c'é proprio tra queste ultime due? Per esempio sto revisionando l'ammortizzatore posteriore, ho intenzione di svuotarlo e ripristinarlo completamente. Il corpo andrà fosfatato, giusto? Così come la cuffia motore. L'elemento nella seconda foto andrà anche lui fosfatato o brunito? O è la stessa cosa....so di per certo che bruniti sono le vidi scatola carburatore, la molla di trattenimento della batteria, la molletta della levetta dello sportellino del bauletto...altro?...815042c40287fa004353149f99e30c10.jpg8eba06bdeb84184defd0a64ffc22cc66.jpg

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Buona domenica a tutti!
Ultimati i preparativi prima di mandare il telaio in carrozzeria, sabato prossimo! Mi affiderò ad un team della mia zona, rinomato per restauri esclusivamente di vespe. Dalle foto in allegato potete notare qualche pezzo mancante?? Considerate che le placche sotto manubrio sono in arrivo, così come un paio di cerchi nuovi originali ( mi è stato caldamente consigliato di sostituirli....).

Per trattamento delle parti metalliche ho organizzato le quattro scatole da destinare a:
Zincatura (...e tante cose e minuteria, leveraggi freni ant e post, registri freni e frizione, piatto parapolvere ganasce posteriore, ghiera interna farò anteriore, molla ammortizzatore anteriore, perno supporto motore anteriore, e perni fissaggio ammortizzatore posteriore a motore...)
Fosfatazione (cuffia, parti ammortizzatore posteriore)
Brunitura (molle cavalletto, molla ritegno cofano dx, fermo batteria, raccordo ammortizzatore posteriore al telaio)
Cromatura (ghiera farò anteriore, faro posteriore, coperchio parapolvere serratura bloccasterzo, griglia clacson)

Dimentico o sto sbagliando qualcosa?? Vi prego fatemi sapere!...non mi perdonerei lo sbagliare un trattamento metallico su un pezzo!! ...no bè scherzo, però voglio che le cose siano il più fedeli possibile all'originale! Continuo a raccogliere informazioni in rete intanto...!f3e98e793c0be5f4bbdd929a902b83e9.jpgb52f52796943083df5d6ad1b75ef6e9f.jpgc273e21c9da1c3c059df15ad88df7953.jpg

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33 minuti fa, Gianluca102 dice:

Mi affiderò ad un team della mia zona, rinomato per restauri esclusivamente di vespe

Si può saper il nome?

Vol.

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3 minuti fa, Gianluca102 dice:

Non vorrei far pubblicità...qui sul forum...posso scrivere il nome della carrozzeria?

Certo che puoi.

Vol

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1 ora fa, volumexit dice:

Certo che puoi.

Vol

Si tratta della carrozzeria De.Ma.De. di Oleggio (NO).
Luigi è stato gentilissimo per ora nel guidarmi a preparare la carrozzeria, con dei consigli preliminari su cosa dover sostituire.

Avete pareri a riguardo?

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MODERATOR
3 minuti fa, Gianluca102 dice:

Si tratta della carrozzeria De.Ma.De. di Oleggio (NO).
Luigi è stato gentilissimo per ora nel guidarmi a preparare la carrozzeria, con dei consigli preliminari su cosa dover sostituire.

Avete pareri a riguardo?

Vespainter!!

Di dove sei?

Vol.

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Adesso, volumexit dice:

Vespainter!!

Di dove sei?

Vol.

Esatto! io sono originario della provincia ovest di Milano (zona Magenta), anche se da qualche tempo vivo per lavoro a Cernusco (quindi zona est).

Per quello che i miei tempi di lavoro sulla vespa si fanno sempre un po' lunghi...posso lavorarci solo nei weekend nei quali torno verso il magentino!

Di dove sei tu?? se posso...

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MODERATOR
Esatto! io sono originario della provincia ovest di Milano (zona Magenta), anche se da qualche tempo vivo per lavoro a Cernusco (quindi zona est).

Per quello che i miei tempi di lavoro sulla vespa si fanno sempre un po' lunghi...posso lavorarci solo nei weekend nei quali torno verso il magentino!

Di dove sei tu?? se posso...

Abito nel legnanese quindi non lontano da Magenta. Anzi ci passo spesso quando vado a fare i giri in vespa. Domenica scorsa eravamo a magenta.

http://vespalegendteam.blogspot.com/2019/01/06012019-motobefana-magenta.html

Vol.

 

http://vespalegendteam.blogspot.com/

 

 

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13 minuti fa, volumexit dice:

Abito nel legnanese quindi non lontano da Magenta. Anzi ci passo spesso quando vado a fare i giri in vespa. Domenica scorsa eravamo a magenta.

http://vespalegendteam.blogspot.com/2019/01/06012019-motobefana-magenta.html

Vol.

 

http://vespalegendteam.blogspot.com/

 

 

Che bel gruppo!
Caspita sapere che ci sono persone così appassionate nella mia zona mi rincuora!

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Buon sabato!
Stamattina ho visitato il carrozziere, visto i suoi ultimi lavori: un GS prima serie un faro basso e una VBB...e....gli ho lasciato la vespa! Al mio occhio sembravano capolavori: precisi, verniciature a velo molto ben fatte! Ci siamo parlati per un buon 30 minuti, abbiamo scorso la lista di lavori che avevo preparato e mi ha preventivato 1250 con la sostituzione della pedana (a sua detta diventerà troppo sottile una volta sabbiata) Documenterá i lavori con foto e aggiornamenti.sono per ora soddisfatto.
Ora ho bisogno del vostro aiuto però! In settimana spedirò i pezzi a zincare/cromare/fosfatare. In particolare vorrei chedervi cosa fareste sul pezzo del leveraggio freno anteriore nella prima foto: non sembra zincato, ma nemmeno fosfatato... è da brunire?? Io contavo di farlo fosfatare assieme ai pezzi delle altre due foto e alla cuffia motore.
Per quanto riguarda le cromature, tenterò anche di fare recuperare la parabola del faro anteriore: cromata all'interno e verniciata con vernice ottonata all'esterno. Ho visto.un restauro a riguardo in rete...
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20 ore fa, Gianluca102 dice:

a sua detta diventerà troppo sottile una volta sabbiata

Da quello che si vede in foto, non mi pare che la sabbiatura sia obbligatoria e, comunque, c'è sabbiatura e sabbiatura. Certo che se la sabbiano con la ghiaia, allora si che potresti non trovare più nulla!

1250 €, comunque, mi sembrano un'enormità.:roll:

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7 ore fa, lucag63 dice:

Ciao Gianluca il leveraggio del freno anteriore va zincato..

Grazei mille Luca! Aggiunto alla scatole del "da zincare"!
 

 

7 ore fa, senatore dice:

1250 €, comunque, mi sembrano un'enormità.:roll:

Con il carrozziere ci siamo lasciati dicendoci che per i 1250 euro voglio un lavoro perfetto, non ho fretta.
Arrivo dai lavori di carrozzeria condotti da altro carrozziere fatti sulla VBB, 800 euro (+ 80 € sabbiatura) e dicimo che quei 400 euro in più si son fatti sentire in più punti, complice anche la mia ingenuità e ignoranza nel campo, dell'epoca...: fondo sbagliato, stucco non correttamente asportato in alcune zone, mancata apertura dei buchi du pedana, recupero delle bozze sulle pance laterali lasciando troppi segni internamente...

Lo so che lo spender tanto (troppo) non è sempre garanzia di qualità, ma sicuramente in questa circostanza ho avuto più elementi per giudicare l'operato del carrozziere....Speriamo!

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