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Restauro P200E: consigli per un tuning leggero


PXcruccato
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6 ore fa, querida-presencia dice:

Ne ho maneggiato uno e mi è parso problematico da inserire, bisogna mettere un distanziale in testa all'ammortizzatore per fare entrare quell'airbox?

Il Pinasco ci entra appena...

 

ciao, quale questo coperchio?

Ho quello stock sia sul telaio del 200,sia sul telaio del 125

coperchio airbox maggiorato.jpg

1191261884_revisionepx125e.jpg.a6e7daaa2d52785471b95e37bece05ba.jpg

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3 minuti fa, paletti dice:

ciao, quale questo coperchio?

Ho quello stock sia sul telaio del 200,sia sul telaio del 125

coperchio airbox maggiorato.jpg

1191261884_revisionepx125e.jpg.a6e7daaa2d52785471b95e37bece05ba.jpg

Io ho una Sprint Veloce, secondo me c'è un cm di differenza almeno rispetto al Px.

Faccio già fatica a farci entrare il Pinasco.

Ma scusate vi sto portando OT e non ne avevo intenzione. 

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  • 1 year later...

Ciao @paletti, ti scrivo direttamente solo perché spero tu stia meglio rispetto all´ultimo post di questa discussione!
L´argomento poi é per tutti quelli a cui possono interessare queste cose.

Curiosando qua e lá mi sono imbattuto in questo cornetto per carburatori SI fatto in moso diverso rispetto agli altri.
https://www.auer-motoclassics.de/product-page/venturi-ansaugtrichter-für-vespa-si-vergaser-20-26

Non saprei dire quali siano i vantaggi e gli svantaggi di questo tipo di costruzione... mi farebbe piacere si esprimessero i piú esperti 😉

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MODERATOR

Molto interessante, assomiglia molto al Polini ma costa molto meno.
Vi dico il mio parere:
I freni aria fuori dal venturi sono un punto a suo favore assieme al fatto che non usa viti per il fissaggio ma solo la vite del minimo come "fermo" contro il carburatore.
DI contro il fissaggio così fatto mi sembra molto instabile per poter allineare il cono sul venturi, ed un pur piccolo spigolo sul in quel punto genererebbe un problema di gestione dei flussi che vanificherebbe l'apporto del conetto stesso.
Inoltre il cono così altro da molta spalla ma pochi giri, quindi andrebbe bene su motori che sfruttano la coppia e che non girano altissimi.
Detto ciò mi piacerebbe sentire chi lo ha provato.

Ciao
Gg

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  • 2 weeks later...
Il 10/6/2022 at 15:27, PXcruccato dice:

Ciao @paletti, ti scrivo direttamente solo perché spero tu stia meglio rispetto all´ultimo post di questa discussione!
L´argomento poi é per tutti quelli a cui possono interessare queste cose.

Curiosando qua e lá mi sono imbattuto in questo cornetto per carburatori SI fatto in moso diverso rispetto agli altri.
https://www.auer-motoclassics.de/product-page/venturi-ansaugtrichter-für-vespa-si-vergaser-20-26

Non saprei dire quali siano i vantaggi e gli svantaggi di questo tipo di costruzione... mi farebbe piacere si esprimessero i piú esperti 😉

ciao, come da foto allegata,tra il venturi e il condotto aspirazione del carburatore(a meno che sia un effetto ottico ma non credo),c'è un gradino,Se così fosse peggiori la situazione

fa8c4f_3f4f0e83fbda45788c9e704c00eb3896_mv2.jpg

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Il 10/6/2022 at 15:27, PXcruccato dice:

Ciao @paletti, ti scrivo direttamente solo perché spero tu stia meglio rispetto all´ultimo post di questa discussione!
L´argomento poi é per tutti quelli a cui possono interessare queste cose.

Curiosando qua e lá mi sono imbattuto in questo cornetto per carburatori SI fatto in moso diverso rispetto agli altri.
https://www.auer-motoclassics.de/product-page/venturi-ansaugtrichter-für-vespa-si-vergaser-20-26

Non saprei dire quali siano i vantaggi e gli svantaggi di questo tipo di costruzione... mi farebbe piacere si esprimessero i piú esperti 😉

ciao,vogliamo parlare della rugosità superficiale? 

 

Per carità,lascia perdere

fa8c4f_b5f8b869cde74a2daa36113532c997fd_mv2.jpg

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