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exstreme

50 Special 1976

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Il 17/1/2019 at 12:28, exstreme dice:

scusami, perdona il ritardo ma visto solo ora.

Probabile che durante le feste mi sia sfuggita la notifica...

Quando dici  che con il bloccasterzo sei nella mia stessa situazione intendi solo il passaggio da tondo ad ovale?

Se sì l'operazione che hai descritto sopra è altamente invasiva ed inutile per me , io lavorerò solo sul supporto chiave del bloccasterzo e la toppa sul canotto.

Non andrei  mai e poi mai a togliere l'interno canotto di sterzo se non si sono danni da sistemare : a breve ti metto foto di come procederò.

anche io sono nella stessa situazione e seguirò l'argomento, complimenti per il lavoro fatto.

Edited by nanni1972

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Traversa - dima per collegare tunnel a coda posteriore : pronta
Ho confrontato misure su 3 telai Special , quindi sono abbastanza confidente del l'interasse corretto
Qui sotto prima delle saldature definitive

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Ho messo un attimo da parte il telaio e mi sono dedicato al motore durante questi giorni
Lo stato di fatto del blocco era questo:


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E purtroppo valvola rigata

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Quella colata di pasta rossa non era di buon auspicio ed infatti ho trovato lo scarico olio così

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Fatto riporto tig

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Rimodellato ed inserito helicoid m8
Ora credo sia eterno

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Ciao Daniele.. questo sarà quello ufficiale?

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Si Giusto il tempo del collaudo ,


Dove hai fatto saldare il Carter?


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Qui vicino, zona industriale a Rivoli



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Ora inizio con i rinforzi telaio ,
Visto che questo Special monterà un motore piuttosto esuberante che può mettere in crisi il telaio

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Saldato l' utilissimo dado m7 sotto al funghetto sella , come presente sulle "migliorate"

Quanti cristi che partono quando non c'è

 

 

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Saldato l' utilissimo dado m7 sotto al funghetto sella , come presente sulle "migliorate"
Quanti cristi che partono quando non c'è
 
 
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Ben fatto!!

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Saldato l' utilissimo dado m7 sotto al funghetto sella , come presente sulle "migliorate"
Quanti cristi che partono quando non c'è
 
 
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Ben fatto!!

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Ho creato i fori e gli scassi per clip nasello

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Lo scudo accoppia davvero bene al nasello
Soddisfatto


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Ricordarsi sempre di fare i fori drenaggio in corrispondenza del pozzetto
Molti se li ricordano a verniciatura eseguita


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Venerdì avevo due ore di tranquillità assoluta , ne ho quindi approfittato per unire scocca post a tunnel

Ho trattato prima la sovrapposizione del tunnel con epossidico , lasciando a ferro vivo gli spot per saldatura


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Ecco un punto nevralgico ,
L'ultima puntatura tra pozzetto e lamierato sinistro che si strappa per torsione


Parere personale : statisticamente più della metà delle small ne è' affetto, me lo confermate ?

Forse primavera / ET3 si salvano per la maggior rigidità fornita dal vano portaoggetti

Se non ci si pone attenzione , si rischia di notarlo a verniciatura eseguita , come successo a me sulla 50r

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