Ciao a tutti …

 

Un’ amico ha “riesumato” dopo decenni di oblio la VBB di famiglia , intestata al padre defunto ,  e me l’ ha portata a vedere 

Condizioni appena sufficienti , telaio con vari buchi da corrosione , motore bloccato , ma nel complesso abbastanza completa e recuperabile ( con molto lavoro …. )

Ha pero’ un grosso problema : i numeri di telaio e di omologazione sono quasi totalmente mangiati dalla ruggine , la lamiera e’ tutta butterata e corrosa in quella zona ….

Dopo accurata ripulita con sverniciatore e spazzoline di ottone qualcosa e’ ricomparso , ma poco ..

Si intuiscono (non leggono , solo intuiscono , in controluce … ) alcune lettere ed alcuni numeri , una stella e null’altro …  4 numeri e due lettere sono totalmente illeggibili , come e’ illeggibile l’ intero IGM

La Vespa e’ radiata , con targa , libretto e complementare originali .

 

A qualcuno e’ successo un problema del genere ?

 

E’ possibile farla ripunzonare in MTC pur essendo radiata  ?

 

Grazie..

Guabix

Sì, è possibile, soprattutto se ha ancora il libretto, ed è leggibile.

Il tuo amico deve pulire alla perfezione la punzonatura e quindi proteggerla, fare foto e magari anche un video della zona interessata, a diverse distanze, in modo che si capisca che sia inequivocabilmente quella vespa. Lettere e numeri rimanenti coincidono con quelli sui documenti?

Ciao, Gino

I caratteri "leggibili" sono perfettamente consoni al libretto , come pure i dati della visura rispetto al libretto 

Libretto e complementare sono in ottimo stato( erano in casa) , c'è pure il contratto d' acquisto originale.......

Targa in ferro con un ' angolo corroso ma recuperabile.....

Ma la ripunzonatura la potranno fare prima del restauro . o solo in fase di reiscrizione? Nel secondo caso sarebbe un gran peccato veder prendere a martellate una Vespa appena uscita dalla carrozzeria.......

 

Provero' a pulire ulteriormente la zona "incriminata" con CIF e acido ossalico , vediamo cosa ne esce ....

Poi faccio foto e le posto qui...cosi' vedrete cosa può' fare la ruggine ( o l' acido colato dalla batteria ,.... )

Grazie Gino!!!!!!

 

 

 

Edited April 13, 20188 yr by guabixxx

Purtroppo la ripunzonatura la possono fare solo in fase di reiscrizione o dopo, come in questo caso. Perchè, fatta prima, non avrebbe valore.

Ciao, Gino

Ecco quello che resta ... purtroppo ... in foto si vede ben poco , dal vivo , in controluce , si intuisce qualcosina in piu' , ma sempre poco ..

ciaoo

Guabix

Il ‎14‎/‎04‎/‎2018 at 11:30, GiPiRat dice:

Purtroppo la ripunzonatura la possono fare solo in fase di reiscrizione o dopo, come in questo caso. Perchè, fatta prima, non avrebbe valore.

Ciao, Gino

Grazie ancora Gino , peccato .....

L' ho consigliato di andare in MTC a chiedere bene prima di iniziare qualsiasi lavoro , a Biella e' risaputo che sono "un pelo burocrati" ...

 

Vi terro' aggiornati ...

 

Ciaoo

guabix

Ricordati che, in caso volesse cambiare sede di motorizzazione con una più "morbida" di Biella, non deve fare altro che far fare la dichiarazione del meccanico da uno che risiede e lavora in altra provincia, infatti la sede di motorizzazione in cui presentare la pratica è quella in cui risiede l'ultimo meccanico/carrozziere che ha operato sul veicolo (in base alla data della certificazione).

Ciao, Gino