Salve a tutti ragazzi, sto facendo con mio padre il mio primo motore 130 polini dopo averlo avuto lui da ragazzino e mi ha trasmesso la sua passione, non ho un budget specifico in quanto sto prendendo i pezzi a poco a poco, fino ad ora dispongo dei seguenti pezzi:

Marmitta Proma per corsa lunga

Campana 22/63

Carter raccordati

Accensione elettronica pk xl cono 20

Infine il carburatore 24.

Ora vorrei sapere come potrei sfruttare al meglio o ottenere delle ottime prestazioni senza toccare il cilindro. Accetto ogni consiglio.

 

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Senza toccare il cilindro...rapporti corti...sai che i miracoli non si possono fare.Al massimo puoi dare una bella fasatura all'aspirazione125-70 grado piu o meno,basetta da 1-1.5- 2 mm e testa ad incasso per arrivare a squish1-1.2mm.

Edited April 25, 20188 yr by Psycovespa77

Ho cambiato totalmente elaborazione

Sempre

130 polini mono

24 phbl

27/69 con 25 drt

Accensione hp

Carter lavorati

E la proma(ho tutti i componenti)

 

Dato che ora ho la possibilità di effettuare alcuni lavori, come posso sfruttare il motore al meglio? non mi interessa fare i 200 ma vorrei ottenere un bel motore ma anche affidabile

 

 

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IO lascerei stare il pignone da 25 vista la proma

Allargata ed alzata leggera allo scarico, allungherei un pochino la valvola, albero anticipato

Allargherei i travasi del cilindro (senza strafare) e raccorderei il tutto ben benino con i carter

Se non hai la testa "Nuova" sarebbe una buona spesa, sopratutto per eliminare il classico trafilamento, il tutto con squish 1,3/1,2 mm per non esagerare.

e, proprio per togliersi lo sfizio.... cluster con 4^ corta da 21 per poter girare comodamente anche in 2

Il volano HP è un pò leggero per i miei gusti (preferisco quello della V da 1,6kg) ma è ottimo sopratutto per avere + luce che non guasta mai.

 

Ottimo risultato ed ottima affidabilità

Edited August 3, 20187 yr by Andrea78153

Concordo con Andrea.

27/69 è la morte sua, se proprio accorcia un pelo la quarta, ma tanto in due sulla cinquanta non ci puoi andare quindi, se non pesi 100 e passa kg, anche con il cambio originale andrai bene.

Per il volano quello HP è troppo, troppo leggero. Un volano da 1,6 è più che ottimo per un motore divertente ma non stressante.

Sai già che fasi dare di aspirazione? Che albero monterai? Prima di cominciare a limare, soprattutto la valvola, prendi un po' di misure 

Ho anche il volano della V, l'albero ho un jasil anticipato, no io peso 60 kg spaccati, per sfruttare la proma ditemi voi come sfruttare il tutto al meglio

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Fai un falso montaggio di albero e cilindro e prendi le misure delle fasi di aspirazione, scarico e travasi.

Devo vedere una guida

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Fasi scarico e travasi

https://www.youtube.com/watch?v=P_TeKi8hkeM

 

Fase aspirazione

https://www.youtube.com/watch?v=MvVAtFRyfJE&t=1355

 

Fasi scarico e travasi

 
Fase aspirazione

 

Qua da me ho molte salite anche

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Provalo con pignone da 27 e quarta corta come ti hanno consigliato che a cambiare pignone e scorciare il rapporto(se la vuoi piu grintosa)sei sempre in tempo.

Provalo con pignone da 27 e quarta corta come ti hanno consigliato che a cambiare pignone e scorciare il rapporto(se la vuoi piu grintosa)sei sempre in tempo.

Dopo svariati mesi, ho preso una bella zirri, ho deciso di lavorare i travasi al cilindro e carter, insomma ho fatto molti lavoretti, ora però non so quale guarnizione alla base mettere perchè non conosco lo spessore purtroppo, qualcuno saprebbe aiutarmi?

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Visto che "hai fatto numerosi lavoretti" la guarnizione di base va presa dello spessore giusto che solo tu puoi sapere. Comincia con montare il cilindro con quello che hai e prendi un po' di misure: gradi di scarico e travasi, squish e magari anche RDC.

Una volta che hai in mano questi dati puoi cominciare a pensare cosa fare in funzione del risultato che vuoi ottenere.