Ciao a tutti, vi illustro rapidamente la situazione come da titolo:

motore appena rifatto, messo in fase, regolazione carburatore “standard”(minimo svitato di 2 giri e 1/2) ecc... non ne vuole sapere di mettersi in moto nonostante numerosi colpi di pedivella. La scintilla scocca e vi è accensione, infatti al tocco la marmitta dopo un po’ è calda e fuoriesce del fumo anche con qualche scoppiettio(specialmente se tengonlo starter aperto), ma assolutamente non vuole saperne di restare in moto. Visto che è la prima volta che tento di accenderlo ho fatto la miscela non al 2% ma al 3%.

Dopo pò che insistevo ho notato un problema di tenuta al cilindro perché ha iniziato a colare miscela ma la quantità è veramente minima ed è sicuramente colpa della guarnizione(di alluminio), non credo dia problemi di perdita di compressione.

Sapreste indicarmi come procedere per trovare il problema alla base? 

ciao...inizia a chiudere un po' la vite laterale, 2giri e mezzo mi sembrano un po' troppi... sì è lo standard ma personalmente sulle small ho sempre trovato il giusto settaggio a 1 giro circa
mica per caso hai provato ad accelerare un po' quando spedivelli?! non è che hai la ghigliottina troppo abbassata?
apertura puntine? collegamenti statore sono ok?

svita la vite del minimo di un  giro

togli la candela e fai girare il motore un pò a vuoto, poi rimontala dopo averla pulita

allarga un peo le puntine e prova

Allora elettricamente è tutto ok, sempre con la guarnizione che perde ho aperto la vite solo di un giro e mezzo e azionato lo starter, dopo qualche tentativo il motore è rimasto acceso per 5-10 secondi!

Voglio insistere specialmente ora che ho sostituito la guarnizione del cilindro ma devo prima rinforzare il supporto su cui si trova il motore perché si è deformato. 

Ho trovato l’origine di tutti i guai: la vaschetta del carburatore che non si riempie. 

Devono essersi inchiodati galleggiante e spillo per la mancanza di miscela dopo la pulizia, dopo averli smossi ora tiene il minimo e accelera