verniciatura scocca

[Muto]

Ultimi sviluppi.

Ho scoperto che dal rubinetto della benzina non esce niente, oggi ho smontato di nuovo il

serbatoio ed il rubinetto con la chiave apposita ( ne avrei fatto volentieri a meno ), soffiato il tutto

e rimontato, non senza difficoltà.

Prima di rimontare il serbatoio, ho dato anche un'occhiata al filtrino della miscela sul carburatore.

Domani finisco e proverò a mettere in moto.

Speriamo bene, Enrico

[Muto]

E' PARTITA !!!!!!!!!

Oggi pomeriggio, ho rimontato serbatoio e carburatore; ho messo la miscela, la benzina nel tubo scendeva

e ho provato a pedalare.

Non voleva saperne, poi mi è venuto in mente che poteva essere ingolfata, allora ho smontato la candela,

dato 3 o 4 pedalate a vuoto ed ho riavvitato la candela.

E' partita al secondo calcio, ha fatto un fumaccio azzurrino.

Allora l'ho portata su strada, prima da mio padre e poi a casa di amici per farla vedere.

Ho avuto paura perché non ha targa ne libretto, ne assicurazione e bollo. Praticamente non esiste

per la motorizzazione.

Adesso due difetti che dovrò sistemare:

Il primo è una leggera perdita d'olio dalla guarnizione del perno ruota posteriore.

Può essere che mi sia giocato il paraolio?

 

Il secondo difetto riguarda il selettore marce.

Pensavo di aver messo in folle per poi procedere con l'attaccare i rinvii, ma mi sono

ritrovato con la prima che si ingrana sopra al n° 1 sulla manopola al manubrio;

il folle all'altezza dell' 1; la seconda sul folle; la terza all'altezza del 2 e la quarta sul 3.

Fico eh? 

PERO' E' PARTITA !!!!!!!!!!!!!!!!!

Il Muto felice

Modificato 2 marzo 2019 - 20:14 da Muto

[Muto]

Ragazzi ho un grosso problema.

Mi sono accorto che tirando il freno anteriore ho del gioco

sulla forcella. Probabilmente non ho tirato a sufficienza la ghiera in cima al cannotto.

Ora pensate sia possibile farlo senza dover smontare e scollegare tutto?

Grazie, Enrico

 

[vints]

Non serve scollegare niente, dovesti riuscirci togliendo Il bullone che blocca il manubrio, alzi quel che basta per stringere la ghiera inferiore e poi blocchi tutto con quella superiore.

[Muto]

15 ore fa, vints dice:

Non serve scollegare niente, dovesti riuscirci togliendo Il bullone che blocca il manubrio, alzi quel che basta per stringere la ghiera inferiore e poi blocchi tutto con quella superiore.

Ci proverò, grazie Vints; sono proprio un coglione!

Enrico

[Muto]

Rieccomi qua a richiedere il vostro aiuto. Oggi con il nuovo pk ho fatto una quindicina di km;

al ritorno, nel controllare che tutto fosse in ordine ho scoperto che mi sputazza dell'olio ( penso, è nero ).

Guardate un po':

Spero si possa evincere qualcosa dalle foto.

Che ne pensate?

Potrebbe essere uscito dalla base del cilindro o dal condotto di immissione del carburatore?

O da non so dove. Spero, come già detto, di aver centrato il problema con l'obbiettivo.

Il Muto 

 

Modificato 23 marzo 2019 - 17:52 da Muto

[vints]

Essendo olio nero, penso che sia uscito dal cilindro o testa. 

Togli il copricilindro in plastica nero di raffreddamento, così puoi capire meglio da dove proviene.

[Muto]

9 minuti fa, vints dice:

Essendo olio nero, penso che sia uscito dal cilindro o testa. 

Togli il copricilindro in plastica nero di raffreddamento, così puoi capire meglio da dove proviene.

Non ci ho fatto molto caso, ma pensi che per togliere il copricilindro si debba svitare  la

base dell'ammortizzatore per far scendere il blocco motore?

Grazie per la sollecita risposta Vints.

Enrico

[vints]

Non serve smontare il perno inferiore o superiore dell ammortizzatore, devi solo togliere il copri volano e le viti che bloccano la cuffia di raffreddamento. Poi togli la candela e pian piano viene via sulla pk 50

[pulun]

Quoto secondo me sfiata dalla testa un classico

E poi col vento della ventola te lo spara in giro.

[Muto]

2 ore fa, pulun dice:

Quoto secondo me sfiata dalla testa un classico

E poi col vento della ventola te lo spara in giro.

Ben ritrovato Paolo.

Se sfiatasse da li, ci sarebbe solo da stringere i bulloni?

Enrico

[pulun]

3 ore fa, Muto dice:

Ben ritrovato Paolo.

Se sfiatasse da li, ci sarebbe solo da stringere i bulloni?

Enrico

secondo me occorre controllare i piani sul vetro con tela fine e montare con pasta sigillante e preferibilmente con la dinamometrica...

Enrico, buon lavoro!

[Muto]

.

1 ora fa, pulun dice:

secondo me occorre controllare i piani sul vetro con tela fine e montare con pasta sigillante e preferibilmente con la dinamometrica...

Enrico, buon lavoro!

Per la miseria Paolo, per fare ciò dovrei tirar giù  il motore!!

Naturalmente se sfiatasse dovrei farlo.

Tutto ciò però dopo la benedetta omologazione.

Enrico

[Muto]

Buongiorno a tutti.

Sono alle prese con il difficile compito di cercare di abbassare la velocità massima, perché se no

non me la passeranno in motorizzazione. 

Per fare ciò mi sono costruito una flangia di lamierino con un foro da 6 mm. La vespa arrivata a 38 km/h

borbotta e fuma di brutto. Allora ho allargato il foro a 8 mm, essa arriva a 40 km/h e fuma.

In ultimo ( non l'ho ancora provata perché piove ), ho allargato a 10 mm.

Tutto questo perché non vorrei che si accorgessero di qualcosa e poi se fuma così, mi dispiacerebbe

che me la bocciassero per non aver rispettato i parametri anti inquinamento.

Leggendo qua e la ho saputo che alcuni hanno messo dello scottex nel filtro dell'aria; potrebbe funzionare?

Sapreste dirmi qualcosa?

Siete a conoscenza di trucchi per abbassare la velocità senza per questo far fumare lo scarico?

Aiutatemi, il Muto

[enrico83]

Io proverei a mettere un fermo sull'acceleratore così  da  non compromettere la carburazione e al contempo limitare la velocità 

 

[volumexit]

Io proverei a mettere un fermo sull'acceleratore così  da  non compromettere la carburazione e al contempo limitare la velocità 
 

Infatti con la flangia devi adeguare la carburazione.

Vol.

[Muto]

Ciao Enrico, si ho anche messo un fermo sull'acceleratore ma, anche se la corsa risulta ridotta

il motore continua ad aumentare di giri ed anche la velocità.

Comunque ieri ho provato a girare con il foro della flangia a 10 mm e la vespa dopo un fumo iniziale

è andata abbastanza bene, di velocità non superava i 47 km/h ( almeno dal contakm della vespa ) ed il

fumo era appena percettibile.

Uso anche una miscela al 3% visto che il motore è stato appena rettificato.

Durante il collaudo potrei provare a farla al 2% per abbassare di più le emissioni, che ne dite?

Ciao Volumexit, adeguare la carburazione in che senso?

Grazie, Enrico

[volumexit]

Ciao Enrico, si ho anche messo un fermo sull'acceleratore ma, anche se la corsa risulta ridotta
il motore continua ad aumentare di giri ed anche la velocità.
Comunque ieri ho provato a girare con il foro della flangia a 10 mm e la vespa dopo un fumo iniziale
è andata abbastanza bene, di velocità non superava i 47 km/h ( almeno dal contakm della vespa ) ed il
fumo era appena percettibile.
Uso anche una miscela al 3% visto che il motore è stato appena rettificato.
Durante il collaudo potrei provare a farla al 2% per abbassare di più le emissioni, che ne dite?
Ciao Volumexit, adeguare la carburazione in che senso?
Grazie, Enrico

Almeno diminuire il getto del massimo.

Vol.

[Muto]

51 minuti fa, volumexit dice:

Almeno diminuire il getto del massimo.

Come getto del massimo ho un 70.

Di quanto, secondo te dovrei diminuirlo?

[volumexit]

16 ore fa, Muto dice:

Come getto del massimo ho un 70.

Di quanto, secondo te dovrei diminuirlo?

Io proverei il foro da 6mm con tetto del massimo da 55.

Vol.

[Muto]

Allora, con la velocità ho risolto.

Flangia con foro da 10 mm e fermo sul cavetto dell'acceleratore. Di conta km non fa più dei 47/48 km/h.

Ora cambierò gli pneumatici perché oltre che consumati si crepano.

Dovrò riguardare anche il freno anteriore perché la corsa della leva è corta ed occorre un grande

sforzo per frenare. Qualche idea?

Magari se provassi a togliere gli spessori che ci sono sulle ganasce?

Altra domanda, l'efficienza degli ammortizzatori viene presa in considerazione?

Perché  se guardano questo mi sa che dovrò cambiare anch'essi.

Il Muto

 

[Muto]

Nuovi sviluppi gente !

Oggi, con un furgoncino, ho portato il PK a fare la pre-revisione per controllare più che altro

la velocità massima, i fumi e il freno anteriore.

Tutto a posto !

Di velocità massima fa i 32 km/h ( con tutti gli strozzi che ho messo ), e i fumi rientrano

nei parametri.

La prossima settimana andrò in motorizzazione a prenotare il collaudo.

Speriamo in bene, Enrico

[luigi139]

?

[Muto]

Ultime nuove: la motorizzazione mi ha dato l'appuntamento per la prova di reimmatricolazione il 9 di luglio.

Dovranno passare ancora 46 giorni; saranno interminabili.

Il Muto

[Muto]

Ragazzi, ho appena caricato la vespa sul furgone.

Domani mattina ho appuntamento in motorizzazione per la riomologazione....................speriamo bene.

Vi aggiornerò.

Il Muto