Buongiorno, finalmente dopo un anno di studio e l'imminente arrivo della primavera, ho iniziato il restauro della mia ronzante VESPA PX 150.
Vi allego le foto di inizio lavoro cercando di tenervi aggiornati. Utilizzerò questa discussione per chiedervi lumi laddove mi troverò in difficoltà.
Quindi grazie in anticipo

 

Bellissima arcobaleno! La lasci conservata vero? sembra molto bella di carrozzeria a parte la piega sulla pedana e il cofano strusciato 

Edited February 12, 20188 yr by manuel

1 ora fa, manuel dice:

Bellissima arcobaleno! La lasci conservata vero? sembra molto bella di carrozzeria a parte la piega sulla pedana e il cofano strusciato 

Volevo dare una rinfrescata. Ha anche il parafango anteriore piegato e arrugginito  e sotto al faro ha la vernice corrosa

Edited February 12, 20188 yr by aaron83

Allora tienici aggiornato documentando con foto il restauro

2 minuti fa, manuel dice:

Allora tienici aggiornato documentando con foto il restauro

Ecco di cosa parlo... a capire a cosa è dovuto ... pfff

Adesso si vede.. in effetti non saprei da cosa può essere dovuto.. 

E' dovuto alla "fioritura" dell'alluminio (povero) con cui è fatto il manubrio sommato alla scarsa quantità di vernice e della mancanza (nella magiorparte dei casi) del fondo isolante.

Cordialmente

Edited February 12, 20188 yr by casabis

3 minuti fa, casabis dice:

E' dovuto alla "fioritura" dell'alluminio (povero) con cui è fatto il manubrio sommato alla scarsa quantità di vernice e della mancanza (nella magiorparte dei casi) del fondo isolante.

Cordialmente

Bene... grazie infinite. Almeno ho capito di cosa si tratta. Quando la porterò a verniciare mi assicurerò che tutti i passaggi vengano fatti.

Eccomi quì già con un quesito. Ho smontato tutto sull' anteriore.. resta forcella e mozzo... ho provato a togliere la marmitta ma il perno va contro la ruota posteriore. Ora.. come posso togliere il perno? Sgonfiare semplicemente il pneumatico può essere sufficiente o meno? 

Edited February 12, 20188 yr by aaron83

Eccomi quì già con un quesito. Ho smontato tutto sull' anteriore.. resta forcella e mozzo... ho provato a togliere la marmitta ma il perno va contro la ruota posteriore. Ora.. come posso togliere il perno? Sgonfiare semplicemente il pneumatico può essere sufficiente o meno? 

Metti la vespa di fianco o tienila sollevata e togli la ruota posteriore, non ricordo alternative

 

E solo sgonfiarla un pò come dice lui no...........

Cordialmente

12 minuti fa, casabis dice:

E solo sgonfiarla un pò come dice lui no...........

Cordialmente

Cioè nel senso che non riuscirei comunque?

Mi sa che proverò a togliere la ruota comunque. 

Certo che ci riesci.

Cordialmente

2 minuti fa, casabis dice:

Certo che ci riesci.

Cordialmente

ok allora provo a sgonfiarla prima di smontare  ... grazie

fatto anche io decine di volte, sgonfia un pò la ruota e riesci a smontare tranquillamente 

1 ora fa, paogeo dice:

fatto anche io decine di volte, sgonfia un pò la ruota e riesci a smontare tranquillamente 

Ho risolto. Ho fatto sedere la zavorrina sul parafango davanti tenendo sollevata la vespa sul retro, ho smontato la ruota, tirata via la marmitta, rimontata la ruota.   Usare la zavorrina non solo quando vai 

Perfetto [emoji23]

Ma secondo voi, utilizzare una vernice color grigio cerchio per i tamburi regge oppure è una caxxata pazzesca? 

Ma secondo voi, utilizzare una vernice color grigio cerchio per i tamburi regge oppure è una caxxata pazzesca? 

Se usi quella ad alta temperatura e sgrassi bene il tamburo regge.

Vol.

Ma secondo voi, utilizzare una vernice color grigio cerchio per i tamburi regge oppure è una caxxata pazzesca? 

Se usi quella ad alta temperatura e sgrassi bene il tamburo regge.

Vol.

Non c’è bisogno di vernice HT.
Per riverniciare i tamburi è sempre meglio sabbiare e togliere la vernice vecchia, ovviamente sgrassare e passare un fondo mordenzante. Poi si può usare una qualsiasi vernice.



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11 minuti fa, Neropongo dice:

Non c’è bisogno di vernice HT.
Per riverniciare i tamburi è sempre meglio sabbiare e togliere la vernice vecchia, ovviamente sgrassare e passare un fondo mordenzante. Poi si può usare una qualsiasi vernice.

 

 

Quindi quando vado a sabbiare la carrozza faccio sabbiare anche quelli. Ora devo adoperarmi per la pulizia. Ne ho lette tante... inizierò a provare. Poi vediamo!

Grazie come sempre intanto

49 minuti fa, volumexit dice:

Se usi quella ad alta temperatura e sgrassi bene il tamburo regge.

Vol.

Grazie. Lo terrò in considerazione se decido di non sabbiare.

2 ore fa, Neropongo dice:

 

 

 

 

Non c’è bisogno di vernice HT.
Per riverniciare i tamburi è sempre meglio sabbiare e togliere la vernice vecchia, ovviamente sgrassare e passare un fondo mordenzante. Poi si può usare una qualsiasi vernice.



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Io consiglio di usare una vernice alta temperatura, la vernice normale, viste le elevate temperature che può raggiungere il tamburo dei freni si brucia ed ingiallisce. In foto il tamburo posteriore della mia PX, verniciato con vernice normale, dopo appena 2000 km. Sabbiato e riverniciato con vernice AT dopo 3000 km è ancora perfetto. 

 

Vol.

Wow quello si che è un ingiallimento! E che vernice era?
Sono curioso perché neanche la piaggio usava HT ma effettivamente ogni tanto ne capita uno giallo.
Mi chiedo se il problema fosse proprio la vernice o uno stile di guida più avventuroso.

Quando rifeci il motore alla Cosa l’anno scorso ho anche riverniciato i tamburi e nonostante la mia guida tutt’altro che calma non ho avuto problemi.


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Sono nuovamente a chiedere un vostro consiglio/parere. Ma secondo voi, a parte il profilo dello scudo, gli altri (bauletto e scocche) sono da cambiare in seguito ad un restauro? Quando si capisce se sono da cambiare o meno?
Si possono trattare in qualche modo? Oppure faccio prima a cambiare tutto?
Grazie ancora.

Se sono integre e senza screpolature puoi mantenere quelle esistenti, la cui qualità è decisamente migliore delle riproduzioni in gomma moderne, per il trattamento pulitura con acqua tiepida ed un buon sgrassatore.

Cordialmente

Edited February 15, 20188 yr by casabis