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rablo

La mia vespa rally 180 vsd1t 0013xxx

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Ciao, cavolo mi dispiace un sacco, fortunatamente non si è fatto male nessuno!

Comunque a proposito di malocchio se conosci un bravo esorcista fammelo sapere che in fatto di persecuzione da parte della sfiga in questo periodo con la vespa ne ho una nuova alla settimana......

Francesco

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Luca, sono della zona di Carbonia, Portoscuso in particolare.



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Io adesso sono a marrubiu..in vacanza!

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Il freno aveva un problema, in pratica non ho usato il capo guaina giusto (quello a bicchierino) pertanto la guaina non rimaneva bene fissa e ogni volta che frenavo oltre al cavo del freno, essendo libera, andava avanti e indietro anche la guaina, lasciando la vespa leggermente frenata.
La leva non tornava indietro da sola, la dovevo accompagnare facendole fare il movimento contrario al suo naturale. Non andava a scatto.
Sicuramente calcando leggermente il freno è rimasta frenata del tutto, e in curva ha fatto il botto....
Ovviamente onde evitare eventuali ulteriori problemi. Smonto tutta la parte della ruota e del mozzo e verifico che tutto sia in regola prima di rimetterla in strada.





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Ciao rablo..io sulla mi per il freno anteriore ho usato un cavo freno di bicicletta.. Mountain bike.. è di sezione leggermente minore e fa il suo lavoro..pure a me faceva quel problema..e ho risolto così!!

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Posto in ritardo un po’ di foto scattate al raduno del mio Vespaclub, risalente a Luglio.. il primo a cui ho partecipato con la Rally...

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C’era una gemella del 69, conservata in condizioni impeccabili, aveva ancora il bordoscudo 044 originale... uno spettacolo...

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Ciaooo!!

Vi scrivo perché mi sono deciso di revisionare il contakm della Rally, non l’avevo mai aperto e infatti superati i 30km/h faceva un fischio incredibile che la prima volta mi ha fatto pure spaventare.

Aprendolo ho fatto esattamente ció che mi era stato detto di NON fare con quello dela VBB. Ero convinto che la questione delle scritte/colori si polverizzassero solo sulle old old...

Fasi di smontaggio:

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Dentro c’era questo... aiuto....

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Ecco il danno, cercando di dargli una pulita, il nero si é praticamente dissolto, irrimediabilmente....

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Per fortuna ho trovato un ricambio dell’epoca, non volevo metterlo “nuovo”, mi è costato 35€ non esattamente pochissimo... ho comprato solo il fondo...

a5e9eca2aa51fbfc66482fba2027163b.jpg

Visto che era smontato mi sono cimentato nel ricostituire la pellicola di materiale luminescente che ricopre la lancetta. Ho acquistato su amazon un kit:

c129dacd0b035a38321862aaf9b81411.jpg

È una polverina che va miscelata con una sorta di colla...

53fa440ce60d5d6294858e29c59aec10.jpg

Poi applicata:

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Rimontato:

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Risultato finale in penombra:

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Ora il contakm non fa piu rumore, la lancetta trema leggermente ma tremava anche prima che lo aprissi, non volevo frugare la molla per paura di fare danni visto quanto é delicato..
sono comunque soddisfatissimo del risultato che ho ottenuto.







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Ottimo lavoro! :ok:

Come hai aperto la fascetta metallica intorno al contakm e come hai fatto a rimontarla una volta aperta? L'hai fissata con una colla epossidica?

Ciao, Gino

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Gino, sono riuscito ad aprirla con un cacciavite di precisione a taglio, ma era molto malmessa e si è rovinata aprendosi in due.
L’ho sostituita comprando il kit vetrino più fascia ed ho utilizzato quella.
Il vetro nuovo l’ho conservato da una parte (era comunque abbastanza diverso dall’originale) e ho installato il suo sebbene avesse qualche segno.

La fascetta nuova è diversa rispetto a quella originale perchè i fermi sono un paio e distribuiti lungo la superficie e sono da schiacciare. Mentre l originale ha un unico “fermone”, sicuramente venivano chiusi con l ausilio di un macchinario...


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Sì, veniva chiuso con una piccola pressa automatica, per questo mi chiedevo se l'avessi chuso con la colla epossidica. Se l'hai sostituito è chiaro che il sistema di chiusura è differente.

Grazie.

Ciao, Gino

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Rimessa apposto allora?

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Si si mi sono dimenticato di postare le foto, da subito è stata rimessa in sesto


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