Ciao a tutti, ho bisogno del vostro aiuto.

Si possono montare i cerchi del gs prima serie su una faro basso?? (Vn2t del 56)

Edited August 2, 201411 yr by Fabbro

Nessuno sa dirmi qualcosa???

Ciao a tutti, ho bisogno del vostro aiuto.

Si possono montare i cerchi del gs prima serie su una faro basso?? (Vn2t del 56)

certo che si può... attento al cavalletto però.. la vespa non starà più in piedi se non lo allungi

PS: i cerchi chiusi la GS li montava fino alla quarta serie o VS4

Montano pero' ci sono da fare alcune considerazioni : personalmente non metterei sotto una faro basso i cerchi del gs " con il rilievo a margherita" ma se propio devo andare con le 10 cercherei i cerchi a 4 fori lisci , attenzione che in frenata sicuramente tocchi il parafango , ed inoltre con le 3.50/10 allungi troppo a meno che non hai un motore "diverso" ..rimanendo sul cerchio da 10 se non ricordo male la vespa 6 giorni aveva il doppio set 3.50/8 e 3.00/10 per allungare o accorciare i rapporti in funzione del percorso..altra alternativa..le 4.00/8 con qualche lavoretto ...

Eccoci, finalmente qualcuno che sa . Sapevo del fatto che in frenata tocco, tocco anche con una 3.00/10?. La faro basso vorrei usarla tutti i giorni per cui ho montato cilindro testa e pistone ape ac4, albero motore della vespa 150,carburatore ub 20 e megadella con collettore modificato da me x riuscire a montarla. Adesso gira bene è le salite non fanno più così paura. Sai che mi da l impressione di doverla allungare un po'? Da qui ho pensato ai cerchi da 10, un po' x la stabilità che forse migliora e un po' x allungare. X il cavalletto ci avevo pensato, spero di trovare il modo di allungarlo senza doverlo cambiare. Comunque i cerchi sono p&p? Cambio solo i cerchi o serve anche altro?

ma non bisogna sostituire pure la forcella e parafango (del GS)?

Pure a me capita di fantasticare nell'adottare i cerchi da 10 sulla mia VN2... ma ogni volta lascio subito perdere .

Comunque, se non erro, i cerchi da 10 appositi per la trasformazione li vende Pascoli (cioe' cerchi da 10 non a margherita).... forse ci si potrebbe rivolgere a lui per un parere definitivo su dove e come intervenire.

Se poi si avesse conferma che quelli sono cerchi P&P, da montare senza cambiare forcella e parafango, tanto meglio.

Eccola con i cerchi da 10....un po' sfuocata la foto....

Edited November 12, 201411 yr by Fabbro

...che bomba:ok:

...che bomba:ok:

Grazie! Con questi cerchi ha una "marcia" in più....

Il 12/8/2014 at 16:44, ONLYET3 dice:

Montano pero' ci sono da fare alcune considerazioni : personalmente non metterei sotto una faro basso i cerchi del gs " con il rilievo a margherita" ma se propio devo andare con le 10 cercherei i cerchi a 4 fori lisci , attenzione che in frenata sicuramente tocchi il parafango , ed inoltre con le 3.50/10 allungi troppo a meno che non hai un motore "diverso" ..rimanendo sul cerchio da 10 se non ricordo male la vespa 6 giorni aveva il doppio set 3.50/8 e 3.00/10 per allungare o accorciare i rapporti in funzione del percorso..altra alternativa..le 4.00/8 con qualche lavoretto ...

Ciao. Perchè non metteresti quelli con il rilievo a margherita e quelli lisci si.

Io intendo montare forcella, gruppo sospensione e parafango del gs vs2.... me lo sconsigli?

Grazie.

...scrivo per aggiungere la mia esperienza personale ...e di mio nonno su faro basso VN1 di marzo 1955.

Mio nonno utilizzava la vespa come mezzo per lavorare ( faceva l'idraulico..) e quando girava in pianura mi ha sempre detto che teneva la 4.00/8 ovviamente solo al retrotreno perchè consumava meno...poi se doveva recarsi sempre per lavoro in collina/montagna montava la 3.50 - 8.

Ma preferiva la 4.00-8 per i consumi. Quando diciamo tirai fuori la vespa dal sottoscala nel 1988 per restaurarla aveva la ruota 4.00-8 montata e la 3.50-8 come scorta.

Non ha mai avuto problemi di sorta al montaggio ma ripeto veniva usata solo al retrotreno....e mai davanti.

Quando gli chiesi come faceva se forava la 3.50-8 davanti mi ha risposto secco che la vespa non si fora mai davanti!..e ovviamente sono rimasto zitto.

la ruota "maggiorata" posteriore non toccava sulla marmitta ne altrove...

PS non fatevi ingannare è una VN1....