Salve. Come ho già detto in un altra discussione mi sto accingendo alla mia prima elaborazione sul mio px150e dell'83. Le modifiche che ho intenzione di fare sono le seguenti: polini 177 raccordato ai carter con valvola 2+2, getto max 160/BE3/118 getto min 55/160, albero mazzucchelli anticipato, pignone z22 sul primario 68 originale, campana frizione con anello di rinforzo e 3 molle su 6 rinforzate, sostituzione guarnizioni, paraolio e cusinetti da banco. La prima domanda è se questa configurazione è buona o c'è qualcosa che mi consigliate di evitare/sostituire. In futuro ho intenzione di montare anche un carburatore dell'orto si 24-24 ed una marmitta megadella v4. So che anche il carburatore deve essere raccordato e qui sorge la mia seconda domanda, i carter vanno raccordati alla scatola del carburo che poi anche quando andrò a montare il 24 in futuro resterà la stessa, giusto? Quindi se ora raccordo la scatola del 20-20 che monto poi dovrò solo andare a raccordare la stessa scatola al nuovo carburo senza bisogno di riaprire nuovamente il motore? Spero di essere stato chiaro. Grazie mille.

Edited July 8, 201411 yr by PaoLo589

No,devi raccordare nuovamente la scatola al 24 e il carter alla scatola,che è più largo del 20

 

 

Sent from my M.P. Superturbo

Edited July 8, 201411 yr by FedeBO

Quindi diciamo che una volta che mi trovo a motore aperto mi conviene fare anche quest'altra spesa e montarci direttamente il 24. La mia preoccupazione in realtà non è tanto la spesa di 60€ per il carburo ma la sua carburazione che ho letto risulta essere abbastanza complicata, spesso risolvibile solo installando un coperchio pinasco e un filtro polini e così la spesa diventa abbastanza onerosa considerando già tutte le modifiche che voglio fare. Effettivamente però questa del 24 rispetto al 20 è una modifica che vale la pena fare?

Quindi diciamo che una volta che mi trovo a motore aperto mi conviene fare anche quest'altra spesa e montarci direttamente il 24. La mia preoccupazione in realtà non è tanto la spesa di 60€ per il carburo ma la sua carburazione che ho letto risulta essere abbastanza complicata, spesso risolvibile solo installando un coperchio pinasco e un filtro polini e così la spesa diventa abbastanza onerosa considerando già tutte le modifiche che voglio fare. Effettivamente però questa del 24 rispetto al 20 è una modifica che vale la pena fare?

 

non è vero che è difficile da carburare e non centrano cornetti e cose varie. Occorre un po' di dimestichezza che si acquisisce con l'esperienza, e se non ci metti le mani di esperienza non ne fai, provare per credere!

Ok allora vada per questo dell'orto si 24-24 e speriamo che dio me la mandi buona!

Grazie mille!

Ciao, ho la tua stessa configurazione, tranne il pignone drt 23, che pero ti consiglierei invece del 22. Come getto monto il 128. Saluti

io fossi in te eviterei di allungare la valvola lato ritardo se monti il mazzu anticipato... perchè se non ricordo male l'albero è già molto ritardato e allungando la valvola da quel lato finisci con l'esagerare...

mi allaccio alla discussione, anche io dovrei fare questi lavori di raccordatura sul 20/20. Monto un mazzucchelli anticipato, ho lavorato i carter e ho tagliato le L del polini.

Per quanto riguarda la valvola potrei allungarla verso che lato? di quanti mm?

Un'altra domanda...quando si monta la guarnizione motore è meglio metterla prima a bagno nell'olio del cambio?

mi allaccio alla discussione, anche io dovrei fare questi lavori di raccordatura sul 20/20. Monto un mazzucchelli anticipato, ho lavorato i carter e ho tagliato le L del polini.

Per quanto riguarda la valvola potrei allungarla verso che lato? di quanti mm?

Un'altra domanda...quando si monta la guarnizione motore è meglio metterla prima a bagno nell'olio del cambio?

 

l'ideale è sempre misurare le fasi prima di lavorare la valcola, si rischia di fare un lavoro a "culometro" che magari peggiora la situazione; c'è chi parla di lavorare 2 mm lato verso ammortizzatore per la coppia e lato verso cilindro per l'allungo, ma ripeto che sono numeri sparati, bisogna misurare le fasi, oppure lasciala originale. Guarnizione bagnata nell'olio lascia stare! Metti l'ermetico sul semicarter, metti la guarnizione, poi ermetico sulla guarnizione e chiudi

Metti l'ermetico sul semicarter, metti la guarnizione, poi ermetico sulla guarnizione e chiudi

 

A questo punto la valvola la lascio in pace anche io visto che avevo preso come riferimento quel 2+2. Come ermetico il rosso o il nero?

A questo punto la valvola la lascio in pace anche io visto che avevo preso come riferimento quel 2+2. Come ermetico il rosso o il nero?

 

L'ermetico non è il motorsil, si chiama proprio ermetico, si da a pennellino ed è semitrasparente