La domanda sembrerà banale ma non sono riuscito a trovare la risposta in nessuna documentazione..

Quali sono le fasi originali di un motore Et3? Mi interessa soprattutto l'aspirazione (valvola)

credo ma non ho dati certi che si aggirino sui 110\115 - 45, per le fasi del gt non so dirti

..... date un'occhiata qui http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/43113-dalla-et3-ets-ovvero-tuning-piaggio.html

Ecco, ricordavo che c'era questo post ma non sapevo come trovarlo! Figo ...

 

Domanda da ignorante: cosa intendi quando dici "aspirazione di 90*+54*"?

Ecco, ricordavo che c'era questo post ma non sapevo come trovarlo! Figo ...

 

Domanda da ignorante: cosa intendi quando dici "aspirazione di 90*+54*"?

 

90° in anticipo

54° in ritardo

con il "famoso" taglio polini all'albero fai + 30° in anticipo

con il "famosissimo" allungare la valvola fino a 3 mm dal bordo inferiore fai i +15° di ritardo

Sposto il post in officina smallframe, poi se la discussione prende la "piega" di tuning la metto in elaborazioni smallframe.

90° in anticipo

54° in ritardo

Ora che me l'hai detto in effetti era parecchio banale la risposta al mio quesito ... Comincio a perdere colpi ...

con il "famoso" taglio polini all'albero fai + 30° in anticipo

con il "famosissimo" allungare la valvola fino a 3 mm dal bordo inferiore fai i +15° di ritardo

 

Buono a sapersi, almeno mi so regolare quando mi portano motori sventrati a colpi di dremel e mazzuola :-D

 

Visto che ci siamo, ho un motore con i carter spaccati (sede cuscinetto di banco rotta a martellate) e devo "travasarne" il contenuto dentro un altro paio di carter. Il motore ha un 130 Polini singola alimentazione, Zirri Silent che vuole uno scarico di 180° e carburatore PHBH 28. Il cilindro non è stato toccato.

 

Che fasi di aspirazione dareste per avere un motore divertente ma non esasperato? Pensavo ad un 130/60. Poi voglio vedere che fasi ha originali di scarico e deciderò se rifasarlo con una basetta o lavorare lo scarico. Spererei di poter fare con una basetta così se poi mi stufo della Zirri tolgo la basetta e ci metto sotto la classica proma (o magari una siluro a coni) e ho lo stesso un buon motore.

Domenticavo: primaria 27/69

Risposto su tuning smallframe :mrgreen:

Io ho notato che nelle small se dai meno di 60 gradi in ritardo il motore mura (a prescindere dalla marmitta usata).

Se vuoi restare nella reversibilità, con un buon tiro e senza dover accorciare il rapporto, ti direi di fasare attorno ai 125/65 gradi e di non portare il cilindro sopra a 185 gradi di scarico e i travasi sopra ai 125 gradi.

Andando oltre acquisti sicuramente maggior potenza ma cominci ad entrare nello specifico dove i componenti devono essere accordati nel migliore dei modi.

Con questa configurazione lo vedi esagerato un 28 di carburatore?

No no, se è un classico phbh28 lo metti con tutto!

Anzi, ti dirò di più, fai la prova comparativa tra il phbh28 e il phbh30 e noterai che, contrariamente a quanto si pensa, il 30 regala un po più di bassi!

È tutta roba che ho in casa. Il 30 non ce l'ho. Invece dovrò trovare il modo per modificare il collettore del 28 che l'avevo preso per carter a due fori mentre questo è un carter a 3...

E' un collettore in alluminio o in ferro?

Alluminio

Ah, altrimenti bastava recuperare la base di un qualsiasi collettore pk50xl, due punti di saldatura e via di dremel.

In alluminio tocca sacrificare un collettore di un 24 3 fori che non è proprio a buon mercato.

Potrei pensare a farmene uno io... Ma non ho la saldatrice e non so saldare

C'è il collettore polini ma ti costa sempre una cinquantina di euro.

Stefano una mano non te la da?

Quale Stefano?

Mi riferivo al Grey visto che hai avuto a che fare con lui in passato.