Ciao ragazzi, vi spiego cosa mi sta succedendo alla mia vespa. Ho una vespa 50 L e ho montato un motore 130 polini con accensione a puntine originale. 1 accensione tutto bene la vespa cammina "regolarmente". Dopo un po mi perde compressione,cambio le fasce e inserisco anche 24 e pacco lamellare. La moto va in moto ma mentre do le pedalate sulla pedalina alcune volte scoppietta e appena vado a mettere la 1^ cosa mi succede...? la vespa mi cammina al contrario. Cosa puo essere aiutatemi

La butto li...rapporti rimontati al contrario? unica soluzione logica...poi non so se sia fattibile non essendo io un esperto...chiedi a Special Dave o altri "master" delle small...

Non penso ... dalla prima accensione dove la vespa andava bene e anche forte non è stato aperto il blocco in modo tale da sbagliare a rimontare i rapporti. A me voci di corridoio mi hanno detto che se innesti la marcia e la fai camminare al contrario ( a spinta) si innesta così la rotazione inversa di quella che dovrebbe essere la normale ! vero?

ti sei auto risposto: a volte scoppietta e parte al contrario, ovvero prende un contraccolpo e parte a girare al contrario.

su un motore a valvola non può succedere una cosa del genere perchè la fasatura di ammissione è fissa (per i travasi sul cilindro poco importa se gira in senso orario o antiorario), mentre col lamellare l' aspirazione è variabile ovvero se c'è depressione del carter aspira in ogni caso, sia che stia girando in senso orario o in senso antiorario.

in questo caso il limite è l' albero, non credo proprio che tu abbia montato uno special lip o cose del genere, quindi al contrario girerà ma non di certo bene.

SI infatti gira al contrario ma non si sente bene.. quindi soluzioni?

.... come albero porto un pinasco anticipato e lavorato! ... quindi a quanto ho capito per risolvere sto problema basta eliminare il pacco lamellare?

hai la valvola rovinata? l' hai asportata per mettere il lamellare?

no non ho asportato niente! i carter erano lavorati ma erano fatti bene. Non era stata fatta una fresatura eccessiva! Io non mi spiego perchè con 130 e carb 19.19 non faceva questo!

Ma hai messo il collettore lamellare perché ce n'era bisogno o perché ti andava di metterlo?

 

Smirsiév!!

per eliminare gli incovenienti della valvola di aspirazione e perchè visto che dovevo mettere il 24 montavo anche il pacco!

Hai semplicemente sbagliato l'anticipo di accensione, regolalo a 17° - 16° prima del punto morto superiore e vedrai che la vespa gira dal verso giusto.

Non è un fenomeno raro..se sei troppo ritardato la scintilla scocca troppo tardi generando il contraccolpo che la fa partire al contrario

Hai semplicemente sbagliato l'anticipo di accensione, regolalo a 17° - 16° prima del punto morto superiore e vedrai che la vespa gira dal verso giusto.

Non è un fenomeno raro..se sei troppo ritardato la scintilla scocca troppo tardi generando il contraccolpo che la fa partire al contrario

Grazie Mincio82, gentilmente saresti disposto a spiegarmi come si fà nella maniera più corretta? Io ho l'accensione originale a puntine e volano orig. Grazie in "anticipo" :mrgreen:

su un motore a valvola non può succedere una cosa del genere perchè la fasatura di ammissione è fissa (per i travasi sul cilindro poco importa se gira in senso orario o antiorario), mentre col lamellare l' aspirazione è variabile ovvero se c'è depressione del carter aspira in ogni caso

Questo non e' vero, anche un motore a valvola puo girare al contrario, la cosa piu strana, e' successa ad un utente del forum(flavio), che il motore si e' messo a girare al contrario senza spegnersi.

Deve essere stata una scena da cinema quando ha fatto per ripartire dal semaforo e la vespa al posto di andare in avanti e' andata indietro.

 

Vol.

..se sei troppo ritardato la scintilla scocca troppo tardi generando il contraccolpo che la fa partire al contrario

 

non è il contrario? troppo anticipata?

 

 

vol, dico così perchè ho provato a far partire l' ape al contrario, non va

andavo per via teorica, l' apertura della valvola avviene quando il pistone risale, se girasse al contrario i gradi di anticipo e ritardo si invertirebbero e non potrebbe certo girare tanto bene.

mentre per il lamellare fondamentalmente è indifferente

Edited June 19, 201313 yr by Maverick_96

non è il contrario? troppo anticipata?

 

Nono,succede quando hai l'accensione troppo posticipata.

 

 

Invece nelle accensioni vespatronic/parmakit ecc.. succede anche quando inverti i cavi della centralina.

avrei detto il contrario.. non si finisce mai d' impararare!

Grazie Mincio82, gentilmente saresti disposto a spiegarmi come si fà nella maniera più corretta? Io ho l'accensione originale a puntine e volano orig. Grazie in "anticipo" :mrgreen:

 

Sia nel carter che nello statore hai una tacca, con il motore originale (quindi anticipo standard) le tacche vanno allineate; nel tuo caso, ti basta semplicemente allineare le due tacche poi ruotare ulteriormente lo statore in senso orario verso la pedana in modo tale che la tacca dello statore sia a circa 2 mm prima di quella sul carter.

Edited June 24, 201313 yr by Mincio82