Andrea80 Posted October 2, 2011 Posted October 2, 2011 salve a tutti leggendo vari post sulla configurazione 130 polini mi accorgo che la mia forse non è negli standard e ho sempre più dubbi se faccio bene o no montarla così.. 130 polini mono aspirazione albero ets originale carburatore 24 phbl non lamellare,a valvola campana 24 72 denti dritti proma i carter son allargati ed anche lo scarico del cilindro nel quale c'è un aletta che lo divide a metà,non ricordo a cosa serva... la vespa dev'essere di ripresa,però vorrei fare anche qualche vesparaduno,in quarta che velocità di punta posso avere? 0 Quote
Psycovespa77 Posted October 2, 2011 Posted October 2, 2011 Con quei rapporti non hai ripresa,ti arrampichi come uno stambecco!Almeno monta i 22/63 che con un motore come il tuo potrebbero andar bene con una proma ma ancor di piu con un'espansione visto che hai il traversino allo scarico e sicuramente una fase di scarico sopra i 180 gradi(dai una misurata per sicurezza).Per le velocita usa questo Calcolo rapporti e valuta sia i 22/63de che i 27/69dd con pignone da 26 0 25 denti che sarebbero ugualmente validi per le tue necessità.Una volta montato,presta attenzione al valore dello squish e fai l'anticipo tra 16 e 17 gradi che è l'ideale per i polini. 0 Quote
Special Dave Posted October 2, 2011 Posted October 2, 2011 Hai modificato il polini con il traversino nello scarico? Oppure l'hai fatto fare? Puoi mettere qualche foto? Io direi che va bene tranne per la campana.. Monta una 27/69.. La 24/72 e la 22/63 lasciala ai 102 cc.. 0 Quote
Andrea80 Posted October 2, 2011 Author Posted October 2, 2011 Hai modificato il polini con il traversino nello scarico? Oppure l'hai fatto fare?Puoi mettere qualche foto? Io direi che va bene tranne per la campana.. Monta una 27/69.. La 24/72 e la 22/63 lasciala ai 102 cc.. ho comprato il gruppo termico da un amico che l'aveva fatto modificare,domani posto qualche foto... per la campana sapevo che mi sarebbe stata bocciata,ma sarei curioso di provarla su un 130... 0 Quote
Mincio82 Posted October 3, 2011 Posted October 3, 2011 O campana 27 con proma, o 24 o 22 con marmitta ad espansione.. 0 Quote
Andrea80 Posted October 4, 2011 Author Posted October 4, 2011 ecco qua le foto del traversino allo scarico.. oggi sono arrivati il cuscinetto ed il paraolio lato volano per potert montare l'albero dell ets sui carter 50... ho montato l'albero,il prossimo passo sarà chiudere i carter... ho qualche dubbio per il rimontaggio del pignone,il quale ha 2 scalini uno piu grosso dell'altro,il piu grosso va ad appoggiarsi al cuscinetto dell'albero o al contrario è lo scalino piu sottile? il pistone ha un foro da una parte,il foro va dalla parte dello scarico della marmitta?nel cielo del pistone non c'è la freccia.... sono alla prima volta nel rimontaggioringrazio chi mi vorrà aiutare 0 Quote
Vespista46 Posted October 4, 2011 Posted October 4, 2011 Finestra nel pistone lato aspirazione 3* travaso, lato pieno lato scarico. 0 Quote
Mincio82 Posted October 5, 2011 Posted October 5, 2011 Senza offesa ma io quel cilindro non lo monterei..dalle due foto postate sembra: - Il pistone è detonato - Il cilindro presenta segni di usura sopra allo scarico - Lo scarico è asimettrico e spigoloso - Il traversino nella parte alta non sembra ben saldato e fissato - Il traversino non sembra scaricato a sufficienza per sopperire alle dilatazioni termiche 0 Quote
alevespa50n Posted October 5, 2011 Posted October 5, 2011 24/72 e proma vuol dire che in quarta fai gli 80 allora!!! 0 Quote
Vespista46 Posted October 5, 2011 Posted October 5, 2011 Senza offesa ma io quel cilindro non lo monterei..dalle due foto postate sembra: - Il pistone è detonato - Il cilindro presenta segni di usura sopra allo scarico - Lo scarico è asimettrico e spigoloso - Il traversino nella parte alta non sembra ben saldato e fissato - Il traversino non sembra scaricato a sufficienza per sopperire alle dilatazioni termiche - Il traversino sembra fuori centro di un paio di mm, o lo scarico è lavorato di mezzo lato? 0 Quote
Mincio82 Posted October 5, 2011 Posted October 5, 2011 24/72 e proma vuol dire che in quarta fai gli 80 allora!!! Dipende da quanti giri fa..e la proma 9000 giri li regge.. 0 Quote
Mincio82 Posted October 5, 2011 Posted October 5, 2011 - Il traversino sembra fuori centro di un paio di mm, o lo scarico è lavorato di mezzo lato? Il traversino non è saldato al centro e lo scarico non è simmetrico e lavorato male..volendo si può riprendere mettendo mano solo alla parte sinistra ma il dubbio più grande resta sempre il traversino..reggerà o no così com'è!? 0 Quote
Andrea80 Posted October 5, 2011 Author Posted October 5, 2011 credo di tenere questo gruppo termico solo per un breve periodo per poi montarne uno nuovo...spero duri almeno qualche mese... avendo lo scarico del cilindro allargato,devo allargare pure la guarnizione della marmitta? 0 Quote
Mincio82 Posted October 5, 2011 Posted October 5, 2011 Se è una cosa provvisoria prova...per il diametro dello scarico quest'ultimo andrebbe verificato con il diametro del collettore di scarico..poi eventualmente adegui la guarnizione 0 Quote
Andrea80 Posted October 5, 2011 Author Posted October 5, 2011 Se è una cosa provvisoria prova...per il diametro dello scarico quest'ultimo andrebbe verificato con il diametro del collettore di scarico..poi eventualmente adegui la guarnizione ok grazie,ho appena finito di montare il blocco,che fatica! domani se riesco monto il gt... se mi costruisco il cavalletto per provare il motore,lo devo collegare al quadro della moto? 0 Quote
Mincio82 Posted October 6, 2011 Posted October 6, 2011 No basta che monti l'accensione e la centralina 0 Quote
Andrea80 Posted October 6, 2011 Author Posted October 6, 2011 sta sera ho montato il gruppo termico,comprato la cuffia motore nuova per il 125..sicuramente avrò qualche problema con il montaggio della marmitta,forse l'angolazione è un po cambiata,il collettore che montavo prima mi sembra corto ora,ne ho pure un altro più lungo,magari quello va meglio... 0 Quote
Vespista46 Posted October 6, 2011 Posted October 6, 2011 Se la marmitta è per corsalunga monta. Se è per corsacorta o cambi condotta o devi fare un pò di taglia e cuci. 0 Quote
Andrea80 Posted October 9, 2011 Author Posted October 9, 2011 era troppo bello che la vespa stesse andando troppo bene,stamattina la metto in moto e faceva un casino nero dal lato volano:azz: all'inizio ho pensato che fosse il pistone che sbatteva alla testa,quindi smonto la testata ma nel pistone non ci son segni quindi non è da quello... smonto allora il volano,la chiavetta è consumata e gioca nella sede dell'albero,e la sede dell'albero da una parte è consumata,sicuramente è quello il problema,ora come faccio a ricreare la sede della chiavetta?? a qualcuno è gia capitato? che dite provo a mettere la chiavetta nuova e lo provo cosi? non so se si capisce bene dalle foto... 0 Quote
iena Posted October 9, 2011 Posted October 9, 2011 Mi domando cosa vi costi usare la funzione "macro" di macchinette e cellulari e di mettere foto a fuoco ... vabbè ... Tieni conto che la chiavetta ha l'unica funzione di mantenere in fase il volano durante il montaggio, poi è l'accoppiamento conico che fa mantenere fermo il volano. Se il volano ha iniziato a girare per conto suo magari l'accoppiamento è rovinato o magari non hai stretto bene il dado volano. Io sinceramente non ho idea di come si possa ricreare la sede della chiavetta senza aprire di nuovo il motore ... 0 Quote
Andrea80 Posted October 9, 2011 Author Posted October 9, 2011 lo so come fotografo non son molto professionale... no il volano non ha girato per conto suo ma sicuramente mancava poco,il cono non ha niente meno male.. ma questo rumore di ferraglia era da quello vero? in pratica si il dado l'avevo stretto mantenendo il volano a mano,poi lo volevo stringere meglio ma la fretta di metterla in moto mi ha fatto dimenticare,poi apparte quello la chiavetta che avevo montato nell'albero nuovo aveva un po di gioco,per ricostruire la sede della chiavetta stavo pensando a farle fare una saldatura a filo continuo per poi lavorarla col dremel... quindi dado stretto male e chiavetta sbagliata hanno fatto il danno...:azz: 0 Quote
Psycovespa77 Posted October 9, 2011 Posted October 9, 2011 Oppure riempi la sede di bicomponente metallico o stucco da carrozzieri catalizzato,posizioni la chiavetta in loco dopo averla leggermente unta e con la giusta inclinazione;quando si è asciugata la pasta basta togliere l'eccesso di prodotto ed il gioco è fatto.Di solito tiene se non hai un volano pesantissimo e le superfici del cono in buone condizioni. 0 Quote
Andrea80 Posted October 9, 2011 Author Posted October 9, 2011 il volano è l'originale del pk xl non so se è molto pesante... 0 Quote
Psycovespa77 Posted October 10, 2011 Posted October 10, 2011 per pesante intendo come l'et3 ma il tuo non dovrebbe essere piu di 2kg.A me ha retto fino alla sostituzione dell'albero dopo un bel po. 0 Quote
Mincio82 Posted October 10, 2011 Posted October 10, 2011 Io onestamente non ci girerei...specie se si usa il mezzo "fuori porta".. 0 Quote
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