vespavelletri Posted September 18, 2011 Posted September 18, 2011 qualcuno l'ha provato e sa darci qualche nozione o notizia utile? GRAZIE 0 Quote
grandeveget Posted September 21, 2011 Posted September 21, 2011 purtroppo non so darti informazioni però francamente un cilindro con velleità racing (almeno tale dovrebbe essere) a mio avviso dovrebbe essere rigorosamente in alluminio, non capisco perchè l'abbiano fatto in ghisa, o meglio forse lo capisco ma non condivido. 0 Quote
TaninoMotorSport Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 Mi è arrivata una @ dalla pinasco proprio ieri...hanno rifatto la testa a candela centrale... 0 Quote
Fabio66 Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 Mi è arrivata una @ dalla pinasco proprio ieri...hanno rifatto la testa a candela centrale... Infatti.....sembra un bel kit, peccato non sia in alluminio. 0 Quote
grandeveget Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 comunque ha una storia travagliata questo gt: fu annunciato ufficialmente con la stessa email più di due anni fa, poi riannunciato l'anno scorso, ed ora per la terza volta... 0 Quote
vespafrank Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 da alcune fonti ufficiali questa dovrebbe essere la volta buona! speriamo! 0 Quote
TaninoMotorSport Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 da alcune fonti ufficiali questa dovrebbe essere la volta buona! speriamo! azz 0 Quote
Ale0592 Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 Scusate la domanda da profano:ma montando la testata con candela centrale,poi come si agisce con la cuffia??Bisogna cambiarla??La candela non uscirebbe più di''traverso'' come per le testate classiche,ma parallelamente ai prigionieri,sbaglio? 0 Quote
TaninoMotorSport Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 Scusate la domanda da profano:ma montando la testata con candela centrale,poi come si agisce con la cuffia??Bisogna cambiarla??La candela non uscirebbe più di''traverso'' come per le testate classiche,ma parallelamente ai prigionieri,sbaglio? o buchi....o cerchi una cuffia cosa 125cc 0 Quote
Ale0592 Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 E un cavo candela più lungo...Ok grazie 0 Quote
blu Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 Scusate la domanda da profano:ma montando la testata con candela centrale,poi come si agisce con la cuffia??Bisogna cambiarla??La candela non uscirebbe più di''traverso'' come per le testate classiche,ma parallelamente ai prigionieri,sbaglio? Di solito si tappa il vecchio foro e se ne fa uno al centro, ma tra poco la pinasco metterà in commercio la cuffia già forata al centro. 0 Quote
blu Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 Certo che questo kit mette curiosità, però visto il prezzo non proprio economico (464 €), verrebbe da chiedersi se ne vale la pena, e quali vantaggi offre, perchè con circa la metà della spesa ci si prende il classico polini 177 con un carburatore da 28, che così ad occhio, credo sia pure più veloce... Ripeto, con la metà della spesa. 0 Quote
vespafrank Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 azz su VOL turbobestia aveva detto ke si era sempre rimandato ma che stavolta entrava in commercio, ho letto che lui stesso lo ha testato duramente per tanti km! per il prezzo se è di 420 euro a quel punto preferirei un tsv con la meta della spesa o aggiungendo qualcosa un m1xl... vedremo cmq io lo avrei preferito in alluminio 0 Quote
grandeveget Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 per il prezzo se è di 420 euro a quel punto preferirei un tsv con la meta della spesa peccato però il pistone del tsv sia fatto di cristallo... 0 Quote
vespafrank Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 oscar ho visto il tuo pistone come si è conciato! 0 Quote
grandeveget Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 quello è niente... nel senso che ho grippato per causa mia. A diverse persone il pistone si è spaccato col normale utilizzo!!! 0 Quote
TaninoMotorSport Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 E un cavo candela più lungo...Ok grazie Io un paio ce l'ho...li monto con il mio polini.. 0 Quote
Flycat Posted September 22, 2011 Posted September 22, 2011 Di solito si tappa il vecchio foro e se ne fa uno al centro, ma tra poco la pinasco metterà in commercio la cuffia già forata al centro. Esiste già in casa piaggio, è la cuffia del Cosa2 125. Bye, Luca 0 Quote
valerio bettolini Posted September 25, 2011 Posted September 25, 2011 Insomma questo kit pinasco c'è qualcuno che sa come va??? che rapporti riesce a tirare, loro dicono che ha una gran coppia e abbastanza bassa... ma!! il pinasco in allumionio è un bel cilindro però personalmente il mio vibricchiava un po... 0 Quote
RaptorArk Posted June 11, 2017 Posted June 11, 2017 Salve ragazzi, Io monto sulla mia vespa questo kit da qualche anno ed è soddisfacente nel suo raggio d'azione... almeno, tra i ghisa, penso che non esista rivale. Andava forte già quando avevo accensione originale e scarico sterling sportivo. Attualmente monto scarico sip evo 2.0, accensione pinasco flytech volano 1,6kg, quarta marcia corta, albero pinasco anticipato (vabbè tanto con l'aspirazione diretta non fa differenza). Il problema che ho avuto è il seguente: montando il piastrino per chiudere la valvola originale di aspirazione al carter, la chiusura non è risultata ermetica e, mentre "tiravo" contro un 200 rally, ho avuto una scaldata. A seguito di questo evento non ho preso provvedimenti e, a distanza di 8 mesi, due settimane fa ho finalmente grippato. Ora sto avendo il seguente problema: portando il cilindro a rettificare, i signori della rettifica hanno detto che non riescono a trovare il pistone adatto a questo tipo di motore (che comunque è un normale 63mm). Qualcuno ha esperienza in merito? Che differenza ci sta tra un pistone per motore lamellare ed uno aspirato al carter? 0 Quote
RaptorArk Posted June 24, 2017 Posted June 24, 2017 Mi autorispondo (se a qualcuno potesse interessare la faccenda). Contattai la pinasco per il problema del pistone "fuori produzione" e ricevetti, finalmente, la risposta: su questo motore si può montare il pistone cod. 25121072, adatto a tutti i motori pinasco in ghisa 177cc. Ho deciso di non rettificare il cilindro perchè, di fatto, non aveva scanalature o segni profondi. Ho fatto lucidare la canna, montato il nuovo pistone e saluti ai cari. Il nuovo pistone ha le fasce più sottili del vecchio ed è 12g più leggero. Le prestazioni del motore sono tornate come prima, in prima si impenna da sola e questo è più che sufficiente per decidere di levare tutto e ritornare alla configurazione originale (onde evitare di cadere in curva ). 0 Quote
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