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Il restauro della mia Vespa 50 N unificata Azzurro Chiaro del 1965 :)


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Dai dati che ho controllato risulta che l'azzurro chiaro 1.298.7400, è disponibile dal telaio V5A1T 92877 in poi, quindi 65.

:ciao:

 

 

esatto...:)

il problema "nasce" dal fatto che in precedenza veniva indicato l'azzurro come colore disponibile solo per il model year 1966...però nello stesso tempo veniva appunto indicato "dal numero di telaio V5A1T in poi".telaio che è del 65 :)

vespatecnica mi ha messo in crisi diverse volte...a scanso di ogni equivoco feci fare l'estratto a pagamento dalla piaggio che certificò che la mia vespa,telaio 99xxx,venne prodotta nel 1965...

 

insomma è stata una delle prime unificate in azzurro chiaro :)

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nella mia ignoranza posso confremarti che:

 

i cerchi sono originali come cavalletto, marmitta e ammortizzatore ant.

 

i listelli sono del PX e il manubrio secondo me è della r...

 

altro non so...

 

spero di esserti stato d'aiuto...

 

:ciao:

ciao :)

perfetto anche per l'ammo ant...

 

il problema,così come per la marmitta,è che son stati ricoperti di vernice grigia...e se per la marmitta posso usare tranquillamente uno di quei prodotti chimici per rimuovere la vernice non posso fare la stessa cosa per l'ammortizzatore perchè essendo in plastica si scioglierebbe...quindi toccherebbe vedere cosa fare...

 

i listelli non sono un problema,son da rimuovere comunque...

 

per manubrio cosa intendi?solo la parte di sinistra?che sia sbagliata quella è ovvio per via delle 4 marce...ma il resto?

 

grazie a te e a tutti,attendo conferme:)

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lascia stare l'anno...:azz: hanno riportato l'errore di VT... conta il numero di telaio, 92877: produzione 65!!;-)

 

Bisogna imparare ha confrontare i vari dati... e poi vedi quante incongruenze ci sono!

La maggior parte dei database è un copia e incolla di altri...quindi gli errori si trascinano.

:ciao:

esatto...dicono che è disponibile dal 66,ma poi indicano quel telaio che è 65 :)

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Sicuro di questa differenza?

hai percaso foto di uno sterzo di una 50 del 63/64?

Io conoscevo solo una differenza tra gli sterzi n, l r ed è nella fusione nella zona del contachilometri, che sulle R dal 76/77, risulta più svasato.

:ciao:

non credo ci sia lo scalino...però devo verificare :)

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MODERATOR

la marmitta la puoi fare arrosto (la bruci nel barbecue per capirci) e poi la rivernici...

 

per l'ammo se la plastica è verniciata la pulisci con il diluente... non scccede nulla...

 

per il manubrio dopo ti faccio vedere cosa intendevo per scalino...

 

il questo l'avevo letto in una discussione...

 

ma puo darsi che abbiano cambiato solo il manettino delle marce...

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la marmitta la puoi fare arrosto (la bruci nel barbecue per capirci) e poi la rivernici...

 

per l'ammo se la plastica è verniciata la pulisci con il diluente... non scccede nulla...

 

per il manubrio dopo ti faccio vedere cosa intendevo per scalino...

 

il questo l'avevo letto in una discussione...

 

ma puo darsi che abbiano cambiato solo il manettino delle marce...

quindi passandoci sopra il diluente la vernice dovrebbe sciogliersi senza intaccare la plastica?

 

ho usato in passato un prodotto max meyer per sverniciare materiali vari esclusa plastica...tolse completamente trasparente e vernice da alcuni cerchi in lega diamantati....potrei usare la stessa per la marmitta...

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MODERATOR

io l'ho fatto con il nasello della special e non si è rovinato..

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MODERATOR
scusa ma il tuo manettino che ha che non va?

 

è un 4 marce quando ne servono 3. :ok:

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  • 7 years later...

Ragazzi buongiorno e bentrovati... scusate se pupo il topic, la Vespa non è ancora stata restaurata, ne approfitterò adesso che va in carrozzeria la 313 (500 R del '74). Ho allestito un documento a prova di "scemo" da consegnare a meccanici carrozzieri ecc. per indicare cosa io voglia, e come deve essere fatto. Mi mancano ancora le indicazioni per tre dettagli... vi chiedo se qualcuno di voi, anche con foto, magari è in grado di aiutarmi.

 

- allestimento fili di comando marce, prima e seconda/terza, e come scorrono nelle due guaine parallele.
 
 
- come si fermano nel manubrio le guaine di gas e delle marce (piastra di metallo, a battuta su questa, tre nottolini a doppia misura)
 
  
- particolare fermi (nottolini a doppia misura), capocorda terminali sulla guaina, coppia cambio assemblata
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  • 1 year later...

Ragazzi bentrovati, e buone cose per il periodo che passiamo. Un gentilissimo utente mi ha poi contattato, ormai un anno fa, e mi ha fornito foto di come ha montato i suoi cavi.

(La mia 500 è finalmente, dopo anni, in carrozzeria, e se tutto va bene questo sarà anche l'anno della Vespa :) )

Vedo che c'è in vendita il kit già allestito, sarebbe poi da modificare solo il colore (la guaina della prima era di un grigio più scuro, ma non è un problema, basta un po' di vernice/pennarello), ma nei miei appunti c'era scritto che la finitura era di quella quadrettata e il kit in vendita ha guaine grigie ma lisce. 

Qualcuno può confermarmi il dettaglio? Ricordo che la mia vespa è una 50 N unificato (una delle primissime, è un telaio '65 ma già model year '66)

 

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1 ora fa, Vespa979 dice:

Si, la guaina è quadrettata, (alcuni la definiscono puntinata), alcuni venditori propongono dei kit completi con questa guaina, altrimenti devi ricavarlo facendotelo con guaina a metro e i vari cavi sfusi.

Intanto grazie per la conferma, avevo appuntato la cosa, assieme al colore più scuro per la prima marcia, ma non riuscivo a ritrovare la fonte. Detto questo, se magari avete esperienza, c'è un modo per ovviare partendo dal kit già pronto e comprando a parte la guaina corretta?

vedo che ci sono diametri diversi per i kit e per le guaine, ho visto ad esempio valori come 5,2 e 7, quale il corretto?

Quanti metri di guaina quadrettata servono per completare tutta la cavetteria?

Una volta comprati i kit pronti, sarebbe agevole la sola sostituzione della guaina esterna (taglio/tolgo la liscia, metto la quadrettata - oppure... inserisco il cavo già pronto dentro la guaina quadrettata)

 

Scusate per le tante domande!

 

 

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Se trovi un kit già pronto è più semplice, questo sicuramente; se hai già in possesso un kit, basta appunto procurasi la guaina e sostituire. La misura la prendi dal kit in possesso, e comunque la guaina differente dovrebbe essere solo quella del freno posteriore.

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3 ore fa, Vespa979 dice:

Se trovi un kit già pronto è più semplice, questo sicuramente; se hai già in possesso un kit, basta appunto procurasi la guaina e sostituire. La misura la prendi dal kit in possesso, e comunque la guaina differente dovrebbe essere solo quella del freno posteriore.

Grazie per la risposta.

Credo che comprerò il kit pronto e, a parte, la guaina quadrettata, da verniciare poi in grigio più scuro per la prima.

Sono, credo, in grado di concludere il Dossier per il restauro.

Se vi fa piacere... magari lo condivido, e guardate anche voi se c'è qualche inesattezza, prima di... inviare in stampa (Lui) e in carrozzeria (Lei) :D

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