VespaNZ Posted July 15, 2011 Posted July 15, 2011 Salve a tutti!! Vorrei un consiglio per NON sbagliare......visto che li vorrei ordinare..... Stò cercando i getti per sotituirli agli "originali" per scatalizzare la mia Rosy PX150 del 2011. Questa dovrebbe essere la configurazione: 160-BE3-102 e 48/160 Questi dovrebbero andar bene per il carburatore del PX150 del 2011?? Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Getti - FRENO ARIA 160 CARBURATORE SI VESPA Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Getti - EMULSIONATORE BE3 Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Getti - GETTO 102 PER CARBURATORE SI Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Getti - GETTO MINIMO 48-160 PER CARBURATORE SI Aspetto vostro consiglio!!! GRAZIE:Ave_2: 0 Quote
massimax Posted July 15, 2011 Posted July 15, 2011 si,va bene, ma non potevi scrivere sul topic del px 2011? oramai, millemila topic tutti uguali.. sarà il caldo! 0 Quote
VespaNZ Posted July 15, 2011 Author Posted July 15, 2011 si,va bene, ma non potevi scrivere sul topic del px 2011?oramai, millemila topic tutti uguali.. sarà il caldo! Riguarda la meccanica...... Se scrivo dilà, si incazzano:boxing: Grazie mille!! 0 Quote
massimax Posted July 15, 2011 Posted July 15, 2011 e va bhè, comunque non vedo perchè non debbano andar bene.. certo che i prezzi sono alti. su sip che è carissimo spendi la metà. 8 euro per un minimo? mah 0 Quote
Vesponauta Posted July 15, 2011 Posted July 15, 2011 si,va bene, ma non potevi scrivere sul topic del px 2011? 0 Quote
VespaNZ Posted July 15, 2011 Author Posted July 15, 2011 e va bhè, comunque non vedo perchè non debbano andar bene.. certo che i prezzi sono alti. su sip che è carissimo spendi la metà. 8 euro per un minimo? mah Non sò...non essendo esperto preferisco chiedere....... magari c'è differenza tra carburatori, non sò.....sai com'è... in un forum uno chiede, per avere risposte....se lo sapevo già non aprivo il topic!!!! 0 Quote
Vesponauta Posted July 15, 2011 Posted July 15, 2011 Riguarda la meccanica...... Appunto... Se scrivo dilà, si incazzano:boxing: Chissà perchè... 0 Quote
Pete Posted July 16, 2011 Posted July 16, 2011 Questa dovrebbe essere la configurazione: 160-BE3-102 e 48/160 Io ho montato con la configurazione 160-BE3-100 e 48/160 e sono già 300 km che ho scatalizzato e non mi ha dato problemi...però mi hai fatto sorgere un dubbio non è che avrei dovuto prendere il 102??? 0 Quote
massimax Posted July 16, 2011 Posted July 16, 2011 quante pippe raga con sti motori originali.... 0 Quote
VespaNZ Posted July 16, 2011 Author Posted July 16, 2011 Io ho montato con la configurazione 160-BE3-100 e 48/160 e sono già 300 km che ho scatalizzato e non mi ha dato problemi...però mi hai fatto sorgere un dubbio non è che avrei dovuto prendere il 102??? Tranquillo......anche il 100 mi hanno detto che va bene.... Io ho optato per il 102.....adesso vediamo come và e poi ci confrontiamo!! 0 Quote
VespaNZ Posted July 16, 2011 Author Posted July 16, 2011 quante pippe raga con sti motori originali.... scusa...ma se ti dà tanto fastidio...perchè non leggi ed intervieni in altri TOPIC a te più graditi?? io non capisco..... questo è u FORUM....fatto di domande e risposte...e dubbi più o merno grandi. per alcuni, piccoli dubbi, possono essere GRANDI....che male c'è a domandare? adesso dobbiamo avere anche "paura" o paranoie a fare le domande.....??? 0 Quote
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