Vorrei far avere alla mia vespa 50 special un po piu di spinta, aumentare la coppia. il mio obbiettivo non e aumentare la velocità.

Pensavo di montare un carburatore da 19, ma per montarlo sul 50 originale serve qualcos'altro?

oppure avete altri consigli ?

il carburatore da 19 non ti serve a nulla se vuoi aumentare la coppia; il mio consiglio è di sostituire il gruppo termico....

monta un 75 dr 3t

Questa è la mia configurazione (su una 50n del 69 3 marce) :

 

85 CC RMS 3 tr.

carburatore 19 SHB (con il suo collettore ovviamente)

padellino sito

 

per il resto tutta originale

 

e hai tutta la coppia che vuoi ....

 

Questa è la mia configurazione (su una 50n del 69 3 marce) :

 

85 CC RMS 3 tr.

carburatore 19 SHB (con il suo collettore ovviamente)

padellino sito

 

per il resto tutta originale

 

e hai tutta la coppia che vuoi ....

 

 

Quoto. Se ti serve coppia, pochi giri, essere poco sgamabile e sciupare poco, l'85 é la scelta migliore...

Quoto. Se ti serve coppia, pochi giri, essere poco sgamabile e sciupare poco, l'85 é la scelta migliore...

Esattamente! Io l'ho usato per molto tempo ed era perfetto..Rapportato lungo con una 24/72 arriva anche ad una velocità non male! (circa 90km/h)

se vuoi tanta spinta mettigli anche un bella marmitta o proma o polini

mi dite se e quanto guadagna in velocita in salita la 50 special (tutta originale) mettendo una marmitta diversa da quella originale ma che sia omologata? Ho anche sentito dire che puo perdere di potenza?

cosa guadagnerei mettendo un 16/16 su una 50 special originale?

cosa guadagnerei mettendo un 16/16 o un 19/19 su una 50 special originale?

 

se la vespa è tutta originale non guadagni nulla , va peggio! il 50 originale va bene con il suo carburatore e con i suoi getti...se metti un carburatore + grosso lo affoghi e fare una adeguata carburazione ti risulterà impossibile!con conseguente perdita di prestazioni e consumi maggiori...

Colomb, ho unito le tre discussioni che avevi aperto in tuning in quanto relative alla stessa problematica.

 

Se devi chiedere altro che sia riferito sempre allo stesso problema continua quì.

 

Grazie

 

ok, ho sentito dire che se cambio marmitta al motore originale addirittura va peggio?

ok, ho sentito dire che se cambio marmitta al motore originale addirittura va peggio?

 

il 50 è un gt piccolo , e con una banana per esempio , guadagni velocità si ma perdi molta coppia...è sconsigliato , ma se hai già la marmitta provare non costa , magari a te va bene:ok:

il 50 è un gt piccolo , e con una banana per esempio , guadagni velocità si ma perdi molta coppia...è sconsigliato , ma se hai già la marmitta provare non costa , magari a te va bene:ok:

 

Io quando avevo il 50 originale, passando dalla padella alla polini a banana ho notato miglioramenti sia in allungo, ma anche ai bassi.

Io quando avevo il 50 originale, passando dalla padella alla polini a banana ho notato miglioramenti sia in allungo, ma anche ai bassi.

 

appunto ho detto dipende:mrgreen:che vespa hai tu? sulla mia hp per esempio che ha il gt in alluminio una banana va da dio;-)ma sui vecchi gt in ghisa?se la tua vespa ha quel gt , allora ti do' manforte

appunto ho detto dipende:mrgreen:che vespa hai tu? sulla mia hp per esempio che ha il gt in alluminio una banana va da dio;-)ma sui vecchi gt in ghisa?se la tua vespa ha quel gt , allora ti do' manforte

 

Semplice 50 Special del 72 4 marce

Semplice 50 Special del 72 4 marce

 

mmm...buono a sapersi:mrgreen:peccato non abbia + l'occasione di provare a smanettare un 50 originale:mrgreen:

alla fine ho risolto mettendo marmitta a siluro, carburatore 16/16 e 50 dr 3 travasi, adesso fa quasi i 60

anzi i 60

L'unico inconveniente è che hai speso più di 100 euro quando raggiungevi gli stessi risultati (se non migliori) con meno della metà dei soldi..

L'unico inconveniente è che hai speso più di 100 euro quando raggiungevi gli stessi risultati (se non migliori) con meno della metà dei soldi..

 

Ah lo so bene ma mi era vietato "dai superiori" cambiare cilindrata per il problema Dell assicurazione

Si infatti lo immaginavo..però anche così non sei in regola quindi...

Si infatti lo immaginavo..però anche così non sei in regola quindi...

 

No? Dici per il fatto della velocità ?

A dire la verità eri meno "sgamabile" con un solo cilindro preso e montato..tu invece hai cambiato marmitta e carburatore (le prime cose che si notano!)

Per concludere la velocità di punta è aumentata..e per legge i ciclomotori non devono superare i 45 orari.

Qualsiasi cosa tu cambi rispetto alla configurazione "di fabbrica" ti fa ricadere nell'illegalità, e non mi riferisco solo al motore...poi che in caso di controllo le forze dell'ordine chiudano o meno un occhio è un altro discorso..

A dire la verità eri meno "sgamabile" con un solo cilindro preso e montato..tu invece hai cambiato marmitta e carburatore (le prime cose che si notano!)

Per concludere la velocità di punta è aumentata..e per legge i ciclomotori non devono superare i 45 orari.

Qualsiasi cosa tu cambi rispetto alla configurazione "di fabbrica" ti fa ricadere nell'illegalità, e non mi riferisco solo al motore...poi che in caso di controllo le forze dell'ordine chiudano o meno un occhio è un altro discorso..

 

Ah si ora ricordo che era anche guida senza patente, ma quando prenderò la patente del 125 si risolverà

Ah si ora ricordo che era anche guida senza patente, ma quando prenderò la patente del 125 si risolverà

Solo in parte perchè dovrai comunque comprare una Vespa 125cc (et3,primavera,px,ecc..) Una vespa 50cc,per la legge, dovrebbe "nascere e morire" 50cc..

Non è questione di patente..io pure se giro con il motore o telaio elaborato rischio, nonostante posso portare tranquillamente un R1..il fatto è che per legge il ciclomotore deve fare 45 orari..poi puoi anche avere la patente dello space shuttle ma giri sempre con un mezzo non conforme per il codice stradale italiano; facendo le corna, in caso di sinistro, l'assicurazione non è tenuta a risarcirti anche in caso di ragione al 100% perchè il mezzo è stato "manomesso" dallo standard costruttivo.

Per le cilindrate superiori c'è un margine di tolleranza maggiore in quanto in commercio esistono componenti omologati per uso strdale che possono sostituire quelli originali in caso di deterioramento purchè accompagnati da un "foglio di visto" dove è scritto che il pezzo installato può essere considerato come sostituto dell'originale o omologato per uso stradale perchè rispetta tot caratteristiche..oltretutto non sei vincolato dalla velocità di 45 come per i ciclomotori.

Ripeto..anche cambiando la sella con una yankee o lo specchietto retrovisore nel ciclomotore potresti essere a rischio se trovi il tutore dell'ordine che si impunta..