colomb Posted June 14, 2011 Posted June 14, 2011 Vorrei far avere alla mia vespa 50 special un po piu di spinta, aumentare la coppia. il mio obbiettivo non e aumentare la velocità. Pensavo di montare un carburatore da 19, ma per montarlo sul 50 originale serve qualcos'altro? oppure avete altri consigli ? 0 Quote
marco77 Posted June 14, 2011 Posted June 14, 2011 il carburatore da 19 non ti serve a nulla se vuoi aumentare la coppia; il mio consiglio è di sostituire il gruppo termico.... monta un 75 dr 3t 0 Quote
jackassassin Posted June 14, 2011 Posted June 14, 2011 Questa è la mia configurazione (su una 50n del 69 3 marce) : 85 CC RMS 3 tr. carburatore 19 SHB (con il suo collettore ovviamente) padellino sito per il resto tutta originale e hai tutta la coppia che vuoi .... 0 Quote
Vespista46 Posted June 14, 2011 Posted June 14, 2011 Questa è la mia configurazione (su una 50n del 69 3 marce) : 85 CC RMS 3 tr. carburatore 19 SHB (con il suo collettore ovviamente) padellino sito per il resto tutta originale e hai tutta la coppia che vuoi .... Quoto. Se ti serve coppia, pochi giri, essere poco sgamabile e sciupare poco, l'85 é la scelta migliore... 0 Quote
Special Dave Posted June 14, 2011 Posted June 14, 2011 Quoto. Se ti serve coppia, pochi giri, essere poco sgamabile e sciupare poco, l'85 é la scelta migliore... Esattamente! Io l'ho usato per molto tempo ed era perfetto..Rapportato lungo con una 24/72 arriva anche ad una velocità non male! (circa 90km/h) 0 Quote
passodirigano Posted June 15, 2011 Posted June 15, 2011 se vuoi tanta spinta mettigli anche un bella marmitta o proma o polini 0 Quote
colomb Posted June 15, 2011 Author Posted June 15, 2011 mi dite se e quanto guadagna in velocita in salita la 50 special (tutta originale) mettendo una marmitta diversa da quella originale ma che sia omologata? Ho anche sentito dire che puo perdere di potenza? 0 Quote
colomb Posted June 15, 2011 Author Posted June 15, 2011 cosa guadagnerei mettendo un 16/16 su una 50 special originale? 0 Quote
sparutapresenza Posted June 15, 2011 Posted June 15, 2011 cosa guadagnerei mettendo un 16/16 o un 19/19 su una 50 special originale? se la vespa è tutta originale non guadagni nulla , va peggio! il 50 originale va bene con il suo carburatore e con i suoi getti...se metti un carburatore + grosso lo affoghi e fare una adeguata carburazione ti risulterà impossibile!con conseguente perdita di prestazioni e consumi maggiori... 0 Quote
Alext5 Posted June 16, 2011 Posted June 16, 2011 Colomb, ho unito le tre discussioni che avevi aperto in tuning in quanto relative alla stessa problematica. Se devi chiedere altro che sia riferito sempre allo stesso problema continua quì. Grazie 0 Quote
colomb Posted June 16, 2011 Author Posted June 16, 2011 ok, ho sentito dire che se cambio marmitta al motore originale addirittura va peggio? 0 Quote
sparutapresenza Posted June 16, 2011 Posted June 16, 2011 ok, ho sentito dire che se cambio marmitta al motore originale addirittura va peggio? il 50 è un gt piccolo , e con una banana per esempio , guadagni velocità si ma perdi molta coppia...è sconsigliato , ma se hai già la marmitta provare non costa , magari a te va bene:ok: 0 Quote
Vespista46 Posted June 16, 2011 Posted June 16, 2011 il 50 è un gt piccolo , e con una banana per esempio , guadagni velocità si ma perdi molta coppia...è sconsigliato , ma se hai già la marmitta provare non costa , magari a te va bene:ok: Io quando avevo il 50 originale, passando dalla padella alla polini a banana ho notato miglioramenti sia in allungo, ma anche ai bassi. 0 Quote
sparutapresenza Posted June 17, 2011 Posted June 17, 2011 Io quando avevo il 50 originale, passando dalla padella alla polini a banana ho notato miglioramenti sia in allungo, ma anche ai bassi. appunto ho detto dipende:mrgreen:che vespa hai tu? sulla mia hp per esempio che ha il gt in alluminio una banana va da dio;-)ma sui vecchi gt in ghisa?se la tua vespa ha quel gt , allora ti do' manforte 0 Quote
Vespista46 Posted June 17, 2011 Posted June 17, 2011 appunto ho detto dipende:mrgreen:che vespa hai tu? sulla mia hp per esempio che ha il gt in alluminio una banana va da dio;-)ma sui vecchi gt in ghisa?se la tua vespa ha quel gt , allora ti do' manforte Semplice 50 Special del 72 4 marce 0 Quote
sparutapresenza Posted June 17, 2011 Posted June 17, 2011 Semplice 50 Special del 72 4 marce mmm...buono a sapersi:mrgreen:peccato non abbia + l'occasione di provare a smanettare un 50 originale:mrgreen: 0 Quote
colomb Posted September 26, 2011 Author Posted September 26, 2011 alla fine ho risolto mettendo marmitta a siluro, carburatore 16/16 e 50 dr 3 travasi, adesso fa quasi i 60 0 Quote
Mincio82 Posted November 8, 2011 Posted November 8, 2011 L'unico inconveniente è che hai speso più di 100 euro quando raggiungevi gli stessi risultati (se non migliori) con meno della metà dei soldi.. 0 Quote
colomb Posted November 8, 2011 Author Posted November 8, 2011 L'unico inconveniente è che hai speso più di 100 euro quando raggiungevi gli stessi risultati (se non migliori) con meno della metà dei soldi.. Ah lo so bene ma mi era vietato "dai superiori" cambiare cilindrata per il problema Dell assicurazione 0 Quote
Mincio82 Posted November 8, 2011 Posted November 8, 2011 Si infatti lo immaginavo..però anche così non sei in regola quindi... 0 Quote
colomb Posted November 8, 2011 Author Posted November 8, 2011 Si infatti lo immaginavo..però anche così non sei in regola quindi... No? Dici per il fatto della velocità ? 0 Quote
Mincio82 Posted November 8, 2011 Posted November 8, 2011 A dire la verità eri meno "sgamabile" con un solo cilindro preso e montato..tu invece hai cambiato marmitta e carburatore (le prime cose che si notano!) Per concludere la velocità di punta è aumentata..e per legge i ciclomotori non devono superare i 45 orari. Qualsiasi cosa tu cambi rispetto alla configurazione "di fabbrica" ti fa ricadere nell'illegalità, e non mi riferisco solo al motore...poi che in caso di controllo le forze dell'ordine chiudano o meno un occhio è un altro discorso.. 0 Quote
colomb Posted November 8, 2011 Author Posted November 8, 2011 A dire la verità eri meno "sgamabile" con un solo cilindro preso e montato..tu invece hai cambiato marmitta e carburatore (le prime cose che si notano!)Per concludere la velocità di punta è aumentata..e per legge i ciclomotori non devono superare i 45 orari. Qualsiasi cosa tu cambi rispetto alla configurazione "di fabbrica" ti fa ricadere nell'illegalità, e non mi riferisco solo al motore...poi che in caso di controllo le forze dell'ordine chiudano o meno un occhio è un altro discorso.. Ah si ora ricordo che era anche guida senza patente, ma quando prenderò la patente del 125 si risolverà 0 Quote
Special Dave Posted November 8, 2011 Posted November 8, 2011 Ah si ora ricordo che era anche guida senza patente, ma quando prenderò la patente del 125 si risolverà Solo in parte perchè dovrai comunque comprare una Vespa 125cc (et3,primavera,px,ecc..) Una vespa 50cc,per la legge, dovrebbe "nascere e morire" 50cc.. 0 Quote
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