vespastepro Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 ciao a tutti, ho finito il restauro della mia vespa..... ho un problema che si è verificato un paio di volte (l'ho usata per ora veramente poco) la prima volta dopo 15 km sono rimasto a piedi e non c'è stato verso di farla ripartire.....si è spenta come se si fosse staccata la pipetta ma non era cosi....ho provato mille volte a riaccenderla ma nulla.... l'ho lasciata li 2-3 orette e alla prima spedalata è ripartita! è già un paio di volte che succede.....poi lasciandola ferma riparte subito. dal restauro ho cambiato solo cilindro visto era distrutto (è un 90 ora) e ovviamente la candela.....può essere un problema di puntine mi han detto....è cosi??? 0 Quote
janly71 Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 La pk non ha le puntine... io toglierei il volano smonterei lo statore e controllerei lo stato dei cavi... al 98% sono cotti e con il calore si toccano... 0 Quote
Mincio82 Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 L'hai ricarburata quando hai montato il 90cc? 0 Quote
vespastepro Posted April 19, 2011 Author Posted April 19, 2011 ops.....pensavo avesse le puntine....al massimo devo smontare il volano e dare un occhio allo statore... no.....non l'ho ricarburata...tra l'altro visto che è ferma e và come un mulo avevo in progetto di sostituire il carburatore da 16 con uno maggiore......in quel caso andrei a carburarla una volta per tutte..... 0 Quote
janly71 Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 Prima del 90 cosa avevi? l'originale 50? perchè se dovesse essere cosi.... devi seguire il consiglio di mincio... 0 Quote
Mincio82 Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 Spero vivamente che ti stai sbagliando..perchè se veramente hai solamente preso e sostituito il cilindro senza adeguare i getti del carburatore hai trovato la causa dello spegnimento..semplicemente scaldi il cilindro per carburazione magra poi quando si raffredda riparte...e se fosse così ti è sempre andata bene che non hai inchiodato niente! 0 Quote
-lantico-VESPISTA- Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 Dai una controllata alle guaine dei fili e ai fili stessi e se e necessario mettili nuovi. Perche magari quelli originali sono deteriorati e quindi possono fare contatto con se stessi 0 Quote
vespastepro Posted April 19, 2011 Author Posted April 19, 2011 eh si.....avrò fatto si e no 50 km.....era il mio step successivo quello di cambiare carburatore.... quindi procedo cosi: 1 - metto carburatore nuovo (modello consigliato??) 2 - controllo cmq lo statore? 0 Quote
janly71 Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 il 19 è perfetto per la tua configurazione... lo carburi... vedi come va, se tutto ok finisci cosi. 0 Quote
vespastepro Posted April 19, 2011 Author Posted April 19, 2011 il classico dell'orto shb 19/19 ? 0 Quote
vespastepro Posted April 20, 2011 Author Posted April 20, 2011 allora vado di carburatore (mi immagino già le parole a carburarla ben benone) e vedo l'evoluzione..... 0 Quote
janly71 Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 ricorda il collettore di aspirazione... è diverso... 0 Quote
vespastepro Posted April 20, 2011 Author Posted April 20, 2011 ricorda il collettore di aspirazione... è diverso... eh sono un pò arrugginito in meccanica di motorino....i tempi degli scooter elaborati sono lontani!! questi due dovrebbero andare bene no? Collettore Carburatore 19/19 per Vespa PK 50cc CARBURATORE DELLORTO SHBC 19.19 PER PIAGGIO VESPA PK 50 0 Quote
janly71 Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 Il carburatore è lui... per il collettore controlla il tuo ed accertati che sia fissato con 2 o 3 bulloni.... se sono 2 cerca collettore 19 per special, altrimenti per pk. 0 Quote
vespastepro Posted April 21, 2011 Author Posted April 21, 2011 ok per carburatore e collettore.....per il discorso filtro aria invece?? 0 Quote
janly71 Posted April 21, 2011 Posted April 21, 2011 Per una cosa veloce ed indolore... metti quello del 16...magari togliendo qualche retina...dovrebbero essere uguali... se vuoi qualcosa in più... so che ci sono in giri filtri dedicati... ma per me la spesa non vale l'impresa 0 Quote
vespastepro Posted April 21, 2011 Author Posted April 21, 2011 Ok....accetto il tuo consiglio...... come getti considerando un cilindro da 90 e un carbu da 19.19 con quel filtro aria cosa dovrei mettere? la marmitta è l'originale..... 0 Quote
janly71 Posted April 21, 2011 Posted April 21, 2011 parti con 86 e poi affini.... con la marma normale potrebbe darsi che dovrai scendere 0 Quote
vespastepro Posted April 22, 2011 Author Posted April 22, 2011 non abbiamo accennato al manicotto......devo sostituire pure quello giusto?? quindi carburatore + manicotto + collettore mentre il filtro tengo quello giusto? 0 Quote
janly71 Posted April 22, 2011 Posted April 22, 2011 Esatto, devi perdonarmi lo davo per scontato... 0 Quote
sartana1969 Posted April 22, 2011 Posted April 22, 2011 Ok....accetto il tuo consiglio...... come getti considerando un cilindro da 90 e un carbu da 19.19 con quel filtro aria cosa dovrei mettere? la marmitta è l'originale..... se il 90 è un dr getto 78-80 e sarai grasso 0 Quote
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