gian-GTR Posted April 18, 2011 Posted April 18, 2011 le peggiori caz**te che ho fatto durante la prima revisione del mio motore del GTR.... se in più aggiungi alla minestra il fatto che non ho tempo il risultato è che la vespa è ferma da 2 mesi Non montare mai il pistone al contrario.... il carburatore non è fatto per fungere da marmitta! bon questo l'ho risolto facilmente!!!! Non ingrassare i cuscinetti che devono far passare la benzina nei travasi:azz:... non metterai mai più in moto.... ho provato di tutto. l'ho spinta per 10 volte su una salita vicino casa.... provo a partire a strappo... dopo un po il motore si accende, ma quando la discesa diventa salita non tiene i giri e muore.... Penso che avendo ben ingrassato i cuscinetti la benzina che passa deve essere piena di grasso e quindi non parte.... ho anche pensato che l'anticipo fosse sbagliato, l'ho verificato con la guida di gaetan e dovrei essere sui 19/20* puntine a 0.4mm aiutoooooooooooooooooo:cry: come faccio??? (se continuo ad andare su e giu per la salita mi viene un infarto:rabbia:) gian 0 Quote
eternavespa Posted April 18, 2011 Posted April 18, 2011 le peggiori caz**te che ho fatto durante la prima revisione del mio motore del GTR.... se in più aggiungi alla minestra il fatto che non ho tempo il risultato è che la vespa è ferma da 2 mesi Non montare mai il pistone al contrario.... il carburatore non è fatto per fungere da marmitta! bon questo l'ho risolto facilmente!!!! Non ingrassare i cuscinetti che devono far passare la benzina nei travasi:azz:... non metterai mai più in moto.... ho provato di tutto. l'ho spinta per 10 volte su una salita vicino casa.... provo a partire a strappo... dopo un po il motore si accende, ma quando la discesa diventa salita non tiene i giri e muore.... Penso che avendo ben ingrassato i cuscinetti la benzina che passa deve essere piena di grasso e quindi non parte.... ho anche pensato che l'anticipo fosse sbagliato, l'ho verificato con la guida di gaetan e dovrei essere sui 19/20* puntine a 0.4mm aiutoooooooooooooooooo:cry: come faccio??? (se continuo ad andare su e giu per la salita mi viene un infarto:rabbia:) gian credo che nn sia un problema del grasso la benza dovrebbe accendersi lo stesso hai ricontrollato tutti i collegamenti elettrici 0 Quote
gian-GTR Posted April 18, 2011 Author Posted April 18, 2011 credo che nn sia un problema del grasso la benza dovrebbe accendersi lo stesso hai ricontrollato tutti i collegamenti elettrici si fa la scintilla... (a dire il vero quando ho richiuso il motore non faceva più la scintilla, ma era il condensatore che era morto) ho provato a scollegare il famoso filo rosso, ma non cambia niente... una cosa che mi fa strana è che quando inizia a scoppiettare all'inizio sembra fare delle detonazioni un po troppo forti. altra cosa devo ammettere che man mano che facevo le discese la cosa migliorava un po... restava accesa un pelo più a lungo... ma ho dovuto smettere per imminente infarto... 0 Quote
antovnb4 Posted April 18, 2011 Posted April 18, 2011 Se pensi di avere esagerato con il grasso, fai un lavaggio con super, allagando la camera di manovella, poi togli la candela e dovrebbe espellere il tutto, eventuali rimasugli evaporeranno, ripeti finchè non si ripulisce il tutto. E' un'operazione che faccio con motori fermi da anni, e dopo la "purga" ripartono al primo colpo. 0 Quote
Utente Cancellato 005 Posted April 18, 2011 Posted April 18, 2011 dovremmo fare una lista di cose da "non" fare quando si revisionano i motori =) 0 Quote
antovnb4 Posted April 18, 2011 Posted April 18, 2011 dovremmo fare una lista di cose da "non" fare quando si revisionano i motori =) Non credo sia necessaria:mrgreen: basta chiedere come fare, non c'è da inventarsi niente. 0 Quote
gian-GTR Posted April 18, 2011 Author Posted April 18, 2011 Se pensi di avere esagerato con il grasso, fai un lavaggio con super, allagando la camera di manovella, poi togli la candela e dovrebbe espellere il tutto, eventuali rimasugli evaporeranno, ripeti finchè non si ripulisce il tutto. E' un'operazione che faccio con motori fermi da anni, e dopo la "purga" ripartono al primo colpo. ho gia effettuato l'operazione una volta.... ma avevo solo miscela... provo a rifarla un po di volte.... magari in settimana ho ancora un oretta per provare... ciao gian 0 Quote
antovnb4 Posted April 18, 2011 Posted April 18, 2011 ho gia effettuato l'operazione una volta.... ma avevo solo miscela...provo a rifarla un po di volte.... magari in settimana ho ancora un oretta per provare... ciao gian Super, senza olio, se no lasceresti troppi residui, tu devi sgrassare, non lubrificare. Devi sacrificarne almeno 1/2 litro, in due o tre trattamenti. 0 Quote
gian-GTR Posted April 18, 2011 Author Posted April 18, 2011 Super, senza olio, se no lasceresti troppi residui, tu devi sgrassare, non lubrificare. Devi sacrificarne almeno 1/2 litro, in due o tre trattamenti. ok proverò nei prox giorni.... appena riesco vi faccio sapere come è andata.... voglio guidareeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee 0 Quote
teach67 Posted April 18, 2011 Posted April 18, 2011 paesà ma l'anticipo????? è come era prima???? parli di detonazioni e mi ricorda un problema alla mia vbb... proprio quello era...... :ciao: 0 Quote
gian-GTR Posted April 18, 2011 Author Posted April 18, 2011 paesà ma l'anticipo????? è come era prima???? parli di detonazioni e mi ricorda un problema alla mia vbb... proprio quello era...... :ciao: ho fatto tutta la trafila che ci ha descritto gaetan (la guida sull'anticipo...) anche io pensavo fosse quello, ma alla fine dovrei essere intorno ai 19/20 gradi. il gtr secondo il goniometro di scooter help dovrebbe stare a 22. diciamo che sono un pelo conservativo... cio detto anche a me sembra strano il comportamento... alle volte mi rimanda in dietro la pedivella in maniera bella secca mi faro prestare una stroboscopica appena riusciro a farlo partire. ciao 0 Quote
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