littledevil93 Posted March 7, 2011 Posted March 7, 2011 ciao a tutti, io avrei un problema alla mia 50 special con la carburazione... monta come motore un 102 polini e un carburatore 19-19 dell'orto con campana 90 e rapporti 22/63 ... ho provato un getto 82 ma rimangono i giri del motore dopo aver mollato l'acceleratore molto alti, poi ora ho un 86 ma la situazione cambia di poco... qualcuno saprebbe aiutarmi? 0 Quote
nicotronico Posted March 7, 2011 Posted March 7, 2011 non è che aspiri aria da qualche parte? controlla l'attacco del carburo e dopo il paraolio volano. Ciao 0 Quote
littledevil93 Posted March 7, 2011 Author Posted March 7, 2011 proverò a vedere il paraolio grazie 0 Quote
devil74 Posted March 7, 2011 Posted March 7, 2011 ciao socio, preciso che il motore è appena stato richiuso (da me) e che era stato "restaurato" da un cane (non c'era neanche la guarnizione tra i carter) e che ha una perdita fisiologica dal mozzo ruota (gli ho cambiato già 3 volte il paraolio e messo il cuscinetto schermato apposito... che siano i carter? 0 Quote
littledevil93 Posted March 7, 2011 Author Posted March 7, 2011 hey ciao ... provare con un 90? però dubito essendo più grosso vada meglio 0 Quote
devil74 Posted March 7, 2011 Posted March 7, 2011 ma te lo fa principalmente quando è bella calda o mi sbaglio? 0 Quote
littledevil93 Posted March 7, 2011 Author Posted March 7, 2011 nono anke da fredda e da calda ciaoooooooooo..... ma ti ricordi ke anke col 75 dr lo faceva 0 Quote
nicotronico Posted March 7, 2011 Posted March 7, 2011 prova prima con il carburo e il suo attacco hai la guarnizione in feltro? 0 Quote
devil74 Posted March 7, 2011 Posted March 7, 2011 nono anke da fredda e da calda ciaoooooooooo..... ma ti ricordi ke anke col 75 dr lo faceva a già è vero... col 75 peggio ancora. e i paraoli e guarnizioni son nuovi... io resto della mia idea che l'unica è cambiare i carter 0 Quote
devil74 Posted March 7, 2011 Posted March 7, 2011 prova prima con il carburo e il suo attacco hai la guarnizione in feltro? c'è 0 Quote
littledevil93 Posted March 7, 2011 Author Posted March 7, 2011 devil74 mi ha proposto il mio socio di comprare il suo 130 polini doppia asp. con testa malossi (candela centrale) collettore x carburatore 24 e il carburatore a 170€ tu ke dici? 0 Quote
fedebrico Posted March 7, 2011 Posted March 7, 2011 io resto della mia idea che l'unica è cambiare i carter :mah: 0 Quote
devil74 Posted March 7, 2011 Posted March 7, 2011 devil74 mi ha proposto il mio socio di comprare il suo 130 polini doppia asp. con testa malossi (candela centrale) collettore x carburatore 24 e il carburatore a 170€ tu ke dici? il blocco è completo? se sì il prezzo è buono, però è da provare prima il motore, ovviamente poi marmitta siluro 0 Quote
littledevil93 Posted March 7, 2011 Author Posted March 7, 2011 il blocco è completo? se sì il prezzo è buono, però è da provare prima il motore, ovviamente poi marmitta siluro nono è solo cilindro pistone testa collettore e carburatore 0 Quote
devil74 Posted March 7, 2011 Posted March 7, 2011 nono è solo cilindro pistone testa collettore e carburatore ahhh.... lasciaglieli 0 Quote
littledevil93 Posted March 7, 2011 Author Posted March 7, 2011 ahhh.... lasciaglieli ho visto su ebay ke solo il cilindro costa 165€ e il collettore 47€ nuovi pensa ke quello ke prendo ha la testa malossi con candela al centro e in più c'è il carburatore 24... comunque sono riuscito a vendermi il tutto a 150€ 0 Quote
chicaro Posted March 7, 2011 Posted March 7, 2011 il carburatore che avevi sul 75 era lo stesso?dovresti mettere il feltrino trà collettore e carbu poi controllare se chiude bene la ghigliottina a me era un problema tra collettore e carter ho messo un pò di pasta rossa,prima ho cambiato i prigionieri sul carter erano spanati 0 Quote
littledevil93 Posted March 7, 2011 Author Posted March 7, 2011 il carburatore che avevi sul 75 era lo stesso?dovresti mettere il feltrino trà collettore e carbu poi controllare se chiude bene la ghigliottina a me era un problema tra collettore e carter ho messo un pò di pasta rossa,prima ho cambiato i prigionieri sul carter erano spanati nn era lo stesso però quello ke avevo sul 75 era sempre un 19-19, proverò cn la pasta ottimo consiglio 0 Quote
tiasliacreni Posted March 8, 2011 Posted March 8, 2011 ciao socio, preciso che il motore è appena stato richiuso (da me) e che era stato "restaurato" da un cane (non c'era neanche la guarnizione tra i carter) e che ha una perdita fisiologica dal mozzo ruota (gli ho cambiato già 3 volte il paraolio e messo il cuscinetto schermato apposito...che siano i carter? hai provato ad usare la pasta rossa per sigillare il carter? 0 Quote
devil74 Posted March 8, 2011 Posted March 8, 2011 hai provato ad usare la pasta rossa per sigillare il carter? messa dappertutto... il carter volano ha grossa saldatura in basso (zona cambio) non è che l'hanno un pò imbarcato? 0 Quote
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