ves1978 Posted February 20, 2011 Posted February 20, 2011 salve a tutti, ho una special che uso tutti i giorni e che tratto come se fosse mia figlia... recentemente io e la mia famiglia ci siamo trasferiti in un posto vicino a dove abitavamo fino a poco tempo fa ma a circa 600 m d'altezza che quotidianamente devo "scalare" con il mio povero 50cc che fa una fatica boiaa:cry: tutti in 2°.Per fare un tratto relativamente breve (4km)devo impiegare 20 minuti...Premetto che sono uno che la vespa la vorrebbe mantenere il più originale ma in queste condizioni mi trovo perso e devo arrivare fino a giugno quando prenderò un 125 (sicuramente vespa) quindi ho deciso o meglio mi sono autoconvinto a elaborare pensavo a un 75 semplice semplice ma qua sorgono i miei dubbi vi chiedo perciò una sistemazione temporanea che mi faccia faticare meno per arrivare a casa. P.S la vespa è in condizioni originali carburatore 16-10,cilindro 50 originale,padellino sito vuoto. 0 Quote
racing46 Posted February 20, 2011 Posted February 20, 2011 anche io ho una special ke tratto come una figlia ti consiglio di mettere un semplice 75 polini e marmitta a banana e secondo me vai tranquillo !!nn elaborare più di tanto! 0 Quote
ves1978 Posted February 20, 2011 Author Posted February 20, 2011 ma senza mettere la polini cosa cambia?? 0 Quote
passodirigano Posted February 20, 2011 Posted February 20, 2011 Se hai problemi con la polizia nella tua zona non ti consiglio di cambiare la marmitta, con un 75 polini o dr ancora piu economico ti sale pure i muri lisci ovviamente regolando bene la carburazione, o se vuoi ancora piu ripresa metti un carburo 19/19 che alla fine i consumi non sono cosi eccessivi 0 Quote
axel Posted February 20, 2011 Posted February 20, 2011 consiglio da purista,75 dr 3TRAVASI mi raccomando,cerca di fare alesare a 16 /16 il carb e cerca su ebay padellino FACO nero.bon basta da fuori non cambia nulla,e sali dove vuoi,fai i 60/70 e sei aposto affidabilità al 300% spesa poca poca(senza manodopera con 80 euro te la cavi)con manodopera dipende carbura bene xke tra passaggio a 16/16 padellino faco(o lascia il sito)e 75 devi regolarlo bene,spece se sempre sottosforzo in salita 0 Quote
ves1978 Posted February 20, 2011 Author Posted February 20, 2011 alluminio o ghisa?? e la miscela a quanto la dovrei fare? 0 Quote
passodirigano Posted February 20, 2011 Posted February 20, 2011 in ghisa se dovessi grippare almeno c'è sempre la rettifica mentre per l'alluminio no, cmq la miscela sempre al 2 con un olio preferibilmente sintetico 0 Quote
Gabriele82 Posted February 20, 2011 Posted February 20, 2011 Esattamente.. per quello che devi fare tu va benissimo un logivo DR 3travasi (NO 6, mi raccomando)75 cc, eventualmente puoi lasciare anche solo quello e cambiare solo i getti,...poca spesa e hai risolto il problema della salita... 0 Quote
axel Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 CILINDRO COMPLETO DR VESPA 47MM 3 TRAVASI FASCE DA 2MM su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori guarda qui 55 euri e passa la paura delle salite come ti dicevo carbura bene che in salita sta sempre sotto sforzo!!miscela fai anche 2,5 i primi 500 km.olio buono 0 Quote
Mincio82 Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 CILINDRO COMPLETO DR VESPA 47MM 3 TRAVASI FASCE DA 2MM su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori guarda qui 55 euri e passa la paura delle salite come ti dicevo carbura bene che in salita sta sempre sotto sforzo!!miscela fai anche 2,5 i primi 500 km.olio buono Cercate meglio ragazzi..a 65 euro si prende un 102 dr e ti danno anche resto a sufficienza per sostituire la frizione! 0 Quote
axel Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 ah si e dove scusami? ma DR o imitazioni con bave di fabbrica che o dremel o grippi?? scusami sai ma se trovi a meno allora dicci anche dove! 0 Quote
Mincio82 Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 Questo è un esempio..sempre su ebay KIT CILINDRO DR VESPA 50 SPECIAL R PK APE D.55 102cc su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori Questo per un 75 cc e ti regalano pure la candela CILINDRO GRUPPO TERMICO DR VESPA 50 SPECIAL PK APE 75cc su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori Togliendo il prezzo della candela tutti penso che non avrebbero dubbi nel prendere il 102 anzichè il 75! 0 Quote
chicaro Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 ah si e dove scusami?ma DR o imitazioni con bave di fabbrica che o dremel o grippi?? scusami sai ma se trovi a meno allora dicci anche dove! Alex mai mettere in dubbio quello che dice mincio.......non spreca parole,il suo e' vangelo.....te lo posso assicurare:ok: 0 Quote
LuckyLuciano Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 salve a tutti,ho una special che uso tutti i giorni e che tratto come se fosse mia figlia... recentemente io e la mia famiglia ci siamo trasferiti in un posto vicino a dove abitavamo fino a poco tempo fa ma a circa 600 m d'altezza che quotidianamente devo "scalare" con il mio povero 50cc che fa una fatica boiaa:cry: tutti in 2°.Per fare un tratto relativamente breve (4km)devo impiegare 20 minuti...Premetto che sono uno che la vespa la vorrebbe mantenere il più originale ma in queste condizioni mi trovo perso e devo arrivare fino a giugno quando prenderò un 125 (sicuramente vespa) quindi ho deciso o meglio mi sono autoconvinto a elaborare pensavo a un 75 semplice semplice ma qua sorgono i miei dubbi vi chiedo perciò una sistemazione temporanea che mi faccia faticare meno per arrivare a casa. P.S la vespa è in condizioni originali carburatore 16-10,cilindro 50 originale,padellino sito vuoto. Se la usi molto in salita, io metterei un 102cc. Almeno recuperi coppia. Con una rapportatura 22/72. 0 Quote
Diegoz Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 nel momento stesso in cui ti poni la domanda "dovrei elaborare?" dovresti auto risponderti "si, è meglio di si"...;D 0 Quote
ves1978 Posted February 21, 2011 Author Posted February 21, 2011 ragazzi già un 75 mi sta bene che come ho detto è una sistemazione provvisoria appena ho la patente A1 prenderò un 125 però come detto la situazione è un po'.....LENTAAA comunque io solitamente porto la vespa da un vecchio meccanico piaggio che lavorava a pontedera un po' perchè ha un sacco di ricambi e un po' perchè mi sento in mani no sicure di più. Solo che ogni tanto qualche sfondone lo tira quindi perchè non sfruttare questo fantastico sito.Lui mi ha consigliato un cilindro in alluminio commentando anche in puro pratese "per grippare e tu devi andare a manetta da qui a firenze!" e il carburatore ne ha uno già pronto da darmi 16-16 0 Quote
Diegoz Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 quindi il consiglio del meccaico è 75+16\16? io, personalmente, ti consiglio il 102 con il 16\16. cavolo, raddoppi la cilindrata...io ho un 150 e, se ci fosse stata la possibilità di raddppiare l avrei colta al volo! 0 Quote
axel Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 si può il 16\16 col 102..?non è che cè poca miscela e si lava male e si grippa?chiedo 0 Quote
Diegoz Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 ma io penso sia come il 20 con il 177: se monti solo il gt maggiorato, il 16-16, con i getti adeguati, è sufficiente (per lo meno, credo...non sono ferratissimo di small) 0 Quote
passodirigano Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 no c'è la puoi fare con il 16/17 ma lo devi carburare alla perfezione 0 Quote
Diegoz Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 certo che poi un bel 19 sarebbe ancora meglio... 0 Quote
Gabriele82 Posted February 21, 2011 Posted February 21, 2011 Mincio, ma scusa gli consigli un 102 col motore originale, ovvero rapporti originali? 0 Quote
Mincio82 Posted February 22, 2011 Posted February 22, 2011 Ragazzi io non sono un Dio in terra..però vi dico semplicemente che se devo spendere 50 euro per un 75 dr e 50 euro per un 102 dr prendo senza pensarci due volte il secondo! E in previsione di future elaborazioni già un 102cc lo ho! Nessuno vieta di montarlo con i rapporti originali..abitare a 600mt di altitudine significa avere strade abbastanza ripide..in discesa poi avendo i rapporti corti hai parecchio freno motore e solleciti meno i freni! Poi non ha specificato il modello special..dalla foto sembra un 3 marcie e metti che lo sia monta di serie la 18 elicoidali che è perfetta con il 102 in salita! Poi non è obbligatorio sostituire il carburatore..certo male non fa perchè si guadagna in tutto l'arco di erogazione del motore ma non si rischia il grippaggio per l'accoppiata 16/10 + 102cc...considerate che la nuova 125 usciva con un cilindro primavera e un 16 di carburatore! E' la carburazione errata che fa grippare.. 0 Quote
Mincio82 Posted February 22, 2011 Posted February 22, 2011 Ah poi dimenticavo..questione prezzo..montando solo il 102 e adeguando la carburazione te la cavi con 50 - 60 euro...montando un 75 + 16/16 spendi di più a meno che il carburatore non gli venga regalato e vai sempre di meno! 0 Quote
ves1978 Posted February 22, 2011 Author Posted February 22, 2011 sbagliato la mia è una special 4 marce del 78, che ne pensate del polini??? 0 Quote
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