...Dr in alluminio con canna riportata in ghisa?

Vespa cilindro D.R. 75cc aluminio/ghisa - Accessori Moto In vendita Udine

si, si usava, negli anni 80 c'erano, non so ora!

non è una cosa strana o un errore

Quoto, è nientemeno che un cilindro di alluminio con una camicia di ghisa, così se grippi lo puoi rettificare

praticamente quasi tutti i motori industriali sono incamiciati in maniera che quando hanno un usura eccessiva delle camice si possono cambiare solo queste senza sostituire i cilindri.

l'unico difetto che hanno che se prendono delle scaldate eccessive o delle grippate per motivi varii le camice si muovono e diventa un gran casino.

non sapevo che venissero usate anche sui motori piccoli tutti i giorni si impara qualcosa:mavieni:

praticamente quasi tutti i motori industriali sono incamiciati in maniera che quando hanno un usura eccessiva delle camice si possono cambiare solo queste senza sostituire i cilindri.

l'unico difetto che hanno che se prendono delle scaldate eccessive o delle grippate per motivi varii le camice si muovono e diventa un gran casino.

non sapevo che venissero usate anche sui motori piccoli tutti i giorni si impara qualcosa:mavieni:

 

Ho un motore di pk senza cilindro. Quindi è buono questo cilindro se lo monto?

Quoto, è nientemeno che un cilindro di alluminio con una camicia di ghisa, così se grippi lo puoi rettificare

 

Bhe si, a questo c'ero arrivato... ..Solo che non ne avevo mai visti!

 

Forse dipende la grippata in rettifica possono sostituire la camicia?

 

 

Ah, per i più vecchietti esperti di tuning, com'era quel GT? Un 75 nella norma o qualcosa di più?

Forse dipende la grippata in rettifica possono sostituire la camicia?

 

Volendo si può far tutto, ma ne vale la pena? I cilindri per vespa non sono mica introvabili.

Ah, per i più vecchietti esperti di tuning, com'era quel GT? Un 75 nella norma o qualcosa di più?

io lo ricordo nella norma, ma potrei sbagliarmi. grazie per il "vecchietto"!

Secondo me è un normalissimo cilindro in ghisa.

 

L'alettatura in alluminio, è riferita alla testa, in alluminio appunto.

Secondo me è un normalissimo cilindro in ghisa.

 

L'alettatura in alluminio, è riferita alla testa, in alluminio appunto.

anche il cilindro è in alluminio

io lo ricordo nella norma, ma potrei sbagliarmi. grazie per il "vecchietto"!

 

:risata:

Suvvia si scherza! E poi l'età è simbolo di saggezza!

 

Secondo me è un normalissimo cilindro in ghisa.

 

L'alettatura in alluminio, è riferita alla testa, in alluminio appunto.

 

No, se tu ci fai caso si vede nella seconda foto la canna riportata. E' proprio di un'altro colore!

praticamente quasi tutti i motori industriali sono incamiciati in maniera che quando hanno un usura eccessiva delle camice si possono cambiare solo queste senza sostituire i cilindri.

l'unico difetto che hanno che se prendono delle scaldate eccessive o delle grippate per motivi varii le camice si muovono e diventa un gran casino.

non sapevo che venissero usate anche sui motori piccoli tutti i giorni si impara qualcosa:mavieni:

 

E' una tecnica che è stata usata anche da case automobilistiche, i motori honda b series sono fatti così

 

Bye, Luca

Circa una vita fà, c'era una ditta spagnola, la Autisa che faceva gruppi termici modificati per i mezzi Piaggio, tra cui ho visto e montato dei 75 per vespa small e dei 65 (diam. 43) per Ciao

 

Non mi ridulta DR li abbia mai fatti ... forse c'è una testa DR su un cilindro Autisa , anche perchè venivano venduti senza testa , solo cilindro, pistone e spinotto.

 

Se non preparati ulterioremente erano gruppi termici da montare p&p , non esasperati ma con una buona coppia .

Da noi erano abbastanza diffusi, li importava una ditta di Parma , non mi ricordo il nome ...

 

marco