...Mi ha lasciato la batteria del PX... ....Rip!

 

 

 

Per lo meno ne aveva 5 sicuri sulle spalle, e si è pure sopportata una bella sfiammata esplosiva di positivo/positivo per colpa di un mio amico che voleva essere acceso con lo scooter (rimasto a piedi per la batteria scarica ) che ha invertito i cavetti! !

 

 

Volevo condividere questa storiella con voi!

 

 

PS: vado nuovamente di 9 ampere o prendo qualcosa di più... ...Forte?

Dario prendi la sua, che la 14 ah ci sta, ma ti obbliga ad essere smontata nel caso ti serva la terza ruota..

Dario prendi la sua, che la 14 ah ci sta, ma ti obbliga ad essere smontata nel caso ti serva la terza ruota..

 

Mmm... ..Io ho la ruota di scorta ruotata di 180°, in maniera da avere la valvola della camera d'aria all'esterno, e poterla gonfiare da montata (stile Vesponauta).

 

Non ci starebbe lo stesso vero?

Dario prendi la sua, che la 14 ah ci sta, ma ti obbliga ad essere smontata nel caso ti serva la terza ruota..

 

quoto, sul mio my montai la 14 ah e come detto da gabriele , per rimuove dal telaio la ruota di scorta dovevo togliere anche la batteria .

...Mi ha lasciato la batteria del PX... ....Rip!

non seppellirla! mi raccomando!

non seppellirla! mi raccomando!

Ihihihihihih:mrgreen:

Mmm... ..Io ho la ruota di scorta ruotata di 180°, in maniera da avere la valvola della camera d'aria all'esterno, e poterla gonfiare da montata (stile Vesponauta).

 

 

Veramente modifica Supercomoda!

 

 

non seppellirla! mi raccomando!

Tranquilli! Verrà cremata!

 

 

:Lol_5:

Io ho la ruota di scorta ruotata di 180°, in maniera da avere la valvola della camera d'aria all'esterno, e poterla gonfiare da montata (stile Vesponauta).

Devo farlo anch'io! Basta cambiare i bulloni di fissaggio?

Devo farlo anch'io! Basta cambiare i bulloni di fissaggio?

 

No, non proprio... ..Devi fare dei prolunghi con una barra esagonale da 13 e poi filettarla M8 ( Non ne sono sicuro sia M8, non ricordo, cmq la stessa misura dei prigionieri originari).

Dopo di che a questi prolunghi avviti un pezzetto di barra filettata stesso passo dei bulloni originali ovviamente, anch'essa a misura esatta e la blocchi con il blocca filetti.

Più facile a dirsi che a farsi.

 

PS: Se non lo fai con le misure esatte rischi che quando chiudi la pancia quest'ultima ti sbatta contro la ruota di scorta. Io li ho fatti precisi precisi al tornio e ci avanza lo spazio per un dito abbondante fra ruota e interno chiappa!

No, non proprio... ..Devi fare dei prolunghi con una barra esagonale da 13 e poi filettarla M8 ( Non ne sono sicuro sia M8, non ricordo, cmq la stessa misura dei prigionieri originari).

Dopo di che a questi prolunghi avviti un pezzetto di barra filettata stesso passo dei bulloni originali ovviamente, anch'essa a misura esatta e la blocchi con il blocca filetti.

Più facile a dirsi che a farsi.

 

PS: Se non lo fai con le misure esatte rischi che quando chiudi la pancia quest'ultima ti sbatta contro la ruota di scorta. Io li ho fatti precisi precisi al tornio e ci avanza lo spazio per un dito abbondante fra ruota e interno chiappa!

ci avevo pensato anche io a questa cosa della ruota di scorta, ma avevo pensato di girare semplicemente la camera d'aria... Se non lo avete fatto in due ed avete preferito allungare i perni un motivo ci deve essere... quale?

No, non proprio... ..Devi fare dei prolunghi con una barra esagonale da 13 e poi filettarla M8 ( Non ne sono sicuro sia M8, non ricordo, cmq la stessa misura dei prigionieri originari).

Dopo di che a questi prolunghi avviti un pezzetto di barra filettata stesso passo dei bulloni originali ovviamente, anch'essa a misura esatta e la blocchi con il blocca filetti.

Più facile a dirsi che a farsi.

 

PS: Se non lo fai con le misure esatte rischi che quando chiudi la pancia quest'ultima ti sbatta contro la ruota di scorta. Io li ho fatti precisi precisi al tornio e ci avanza lo spazio per un dito abbondante fra ruota e interno chiappa!

Grazie!

ci avevo pensato anche io a questa cosa della ruota di scorta, ma avevo pensato di girare semplicemente la camera d'aria... Se non lo avete fatto in due ed avete preferito allungare i perni un motivo ci deve essere... quale?

 

L'asimmetricità del cerchione, che se montato al contrario al posto dedicato alla ruota di scorta fa sì che i due perni filettati sul telaio non arrivino ad "appendere" la ruota.

ragazzi, una foto ce l'avete?

L'asimmetricità del cerchione, che se montato al contrario al posto dedicato alla ruota di scorta fa sì che i due perni filettati sul telaio non arrivino ad "appendere" la ruota.

si questo lo so , ma io non dico di girare la ruota intera, ma solo di girare la camera d'aria... cioè aprire il cerchio, "flippare" la camera d'aria in modo che la valvola sia orientata dal lato opposto e richiudere il cerchio.

Grazie!

 

Ma figurati. Anzi visto che mi sono spiegato di merda, se vuoi chiedere qualcosa, a "dispositivo"!

 

si questo lo so , ma io non dico di girare la ruota intera, ma solo di girare la camera d'aria... cioè aprire il cerchio, "flippare" la camera d'aria in modo che la valvola sia orientata dal lato opposto e richiudere il cerchio.

 

Non puoi, visto che solo un semi cerchio ha l'alloggio per la valvola.

Inoltre la vedo dura a gonfiare una ruota (quella dietro per esempio) con la valvola a destra!

ragazzi, una foto ce l'avete?

 

 

Tiè!

 

http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/19833-questi-sembrano-cerchi-tubeless-seri-19.html

...

Non puoi, visto che solo un semi cerchio ha l'alloggio per la valvola.

ecco svelato il motivo... sono 2 settimane che avevo in programma di risolvere il gonfiaggio della ruota di scorta senza smotarla... ma non ho mai avuto il tempo di esaminare la faccenda...

 

Per il gonfiaggio della ruota montata sul tamburo, non mi sarei posto il problema più di tanto, perchè tanto la mia ruota di scorta è vecchia (mescola indurita) e mi servirebbe solo lo stretto necessario prima di rimettere sotto la ruota buona.

Se la scorta è gonfia come ci si aspetterebbe (e come ci si augurerebbe), non ci sarebbero tanti motivi di manutenerla una volta montata (se dopo 24h hai già rimesso quella standard.

 

Quindi so già che bisogna fare la modifica come l'avete fatta voi...

 

Ma il copri ruota di scorta, a quel punto non risulta avere il perno (e sua guida in plastica) troppo lungo??

ecco svelato il motivo... sono 2 settimane che avevo in programma di risolvere il gonfiaggio della ruota di scorta senza smotarla... ma non ho mai avuto il tempo di esaminare la faccenda...

 

Per il gonfiaggio della ruota montata sul tamburo, non mi sarei posto il problema più di tanto, perchè tanto la mia ruota di scorta è vecchia (mescola indurita) e mi servirebbe solo lo stretto necessario prima di rimettere sotto la ruota buona.

Se la scorta è gonfia come ci si aspetterebbe (e come ci si augurerebbe), non ci sarebbero tanti motivi di manutenerla una volta montata (se dopo 24h hai già rimesso quella standard.

 

Quindi so già che bisogna fare la modifica come l'avete fatta voi...

 

Ma il copri ruota di scorta, a quel punto non risulta avere il perno (e sua guida in plastica) troppo lungo??

 

 

A me si sgonfia spesso quella di scorta. Per spesso intendo ogni 2 mesi più o meno...

 

Cmq si, infatti io ho accorciato il copriruota e la vite. Ho dovuto pure rifilettarla

Tiè!

 

http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/19833-questi-sembrano-cerchi-tubeless-seri-19.html

 

Francè come mai li hai fatti così lunghi? Li hai fatto ad "occhio"?

 

Visto, grazie!