salve a tutti so che cmq questo discorso è stato gia trattato altre volte ma non riesco a risolvere il mio dubbio...

Intanto vi dico la configurazione della mia vespa hp gt pinasco 102cc, carburatore 19/19 con filtro aria polini, campana 22/63 DE, frizione modificata ( ho messo quella della special con molla rinforzata polini)

 

Dopo questo vi espongo il mio problema, tra un pò dovrò comprare un gt 102 polini, ora gia che cambio il gt volevo raccordare i carter e anticipare l'albero ma alcuni dicono che cmq non è conveniente per coloro che usano la vespa ogni giorno e compiono tratti lunghi perchè il gt durerebbe pochissimo e i consumi sono elevati, mentre alcuni dicono che è importante fare ciò per fare andare meglio il motore sopratutto per la vita del gt anche dal punto di vista delle prestazione andrebbe il doppio _salti

 

Siccome io sono uno studente e la vespa la uso ogni giorno sia per andare a scuola, per muovermi quindi voglio stare tranquillo... è capire cos'è piu conveniente a voi la parola, grazie

Variare la fasatura di aspirazione non compromette la durata del motore, ovviamente se ci si tiene entro i limiti dell'uso stradale. Con una fasatura leggermente più ampia certamente aumenta la durata della fase di aspirazione quindi anche il consumo di carburante ma considerando anche che aumenta il rendimento e adottando un'andatura tranquilla (ma sempre più vispa di prima sarà) i consumi restano accettabili.

 

di piu il mio problema non è quella dei consuma è ueela della durata mentre cammino dv essere consapevole di avere un motore sicuro

di piu il mio problema non è quella dei consuma è ueela della durata mentre cammino dv essere consapevole di avere un motore sicuro

 

se il lavoro lo fai bene la tua elaborazione ti dura di più

quindi se il lavoro dei travasi e dell'albero sono fatti bene non avrò mai problemi??

quindi se il lavoro dei travasi e dell'albero sono fatti bene non avrò mai problemi??

 

se chiudi bene il motore non avrai mai i problemi

 

per chiudere bene intendo fare a regola d'arte tutti i lavori necessari a fare il lavoro.

 

è ovvio che anche i travasi e il taglio dell'arte devono essere fatti bene - non far andare nulla nella testa di biella, coprila, proteggila

se ti si infila qualche residuo ti taglio o peggio della grana dell'abrasivo, che non riesci a togliere con il successivo lavaggio e soffiatura, fotti la biella

quindi alla fine di tutto mi consigliate di farle?

Ma il lavoro lo fai tu?

 

sei in grado di farlo oppure lo fai fare?

se il lavoro lo fai bene la tua elaborazione ti dura di più

 

te non leggi, dì la verità

te non leggi, dì la verità

 

come tanti....

toh:

 

dubbio fasature, anticipazione

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:risata::risata::risata:

 

scusa, stasera sono un pò sadico...

no lo faccio fare

quindi??

quindi??

quindi se il lavoro è fatto bene, il motore va meglio

lavoro= taglio albero - allargare travasi - chiusura motore - messa a punto

 

in generale con un lavaggio superiore il motore va meglio e rischia meno

quindi se il lavoro è fatto bene, il motore va meglio

lavoro= taglio albero - allargare travasi - chiusura motore - messa a punto

 

in generale con un lavaggio superiore il motore va meglio e rischia meno

 

quoto...

 

 

se chi lo fa lo sa fare il motore va meglio....altrimenti no..