Ciao a tutti, ebbene si, ormai ho iniziato e direi pure tardi a smontare il px per il suo restauro.

Inizialmente volevo farlo diventare molto personale, ma causa regione Lombardia e le loro norme per la circolazione, si andrà di originalità e poi ad ottobre vedremo la legislatura cosa deciderà in merito.

 

Premetto che è solo il mio secondo restauro e che, mentre le small mi sono piuttosto famigliari, il px proprio non lo è, quindi avrò bisogno di moooolto aiuto.

Iniziamo

Per ora ci ho lavorato solo un paio d'ore, non conoscendo il modello si va piano e con i primi problemi e dubbi.

 

Il px monta il porta targa o quest'ultima va fissata direttamente al telaio?

Nella foto ho segnato in blu 4 fori e in rosso altri 2, è giusto che ci siano tutti o 2 di quelli in alto vanno chiusi?

 

Smontando il serbatoio con mix, mi sono accorto che il tatto nero, che avvita il serbatoio dell'olio al serbatoio benzina, era tutto rotto, viene venduto solo quel tappo (se si dove?) o mi tocca trovare un serbatoio? Ho segnato in rosso dove sarebbe quel tappo.

 

Il px monta il porta targa o quest'ultima va fissata direttamente al telaio?

Nella foto ho segnato in blu 4 fori e in rosso altri 2, è giusto che ci siano tutti o 2 di quelli in alto vanno chiusi?

 

 

La cornice porta targa puoi anche non metterla (ma te lo sconsiglio), ti suggerisco di mettere questa della foto e non quella nera che avevi montato.

I fori son comunque 4 in entrambi casi e corrispondo ai fori della targa stessa.

 

In merito al tappo cerca in rete, lo trovi senz'altro.

 

Buon restauro.

PS speriamo che cambi anche la sella.

Buon lavoro, e vedrai che anche se hai avuto a che fare con le small smontare una large non è poi tanto differente, i fori che hai cerchiato in rosso credo che siano stati fatti dopo, percaso erano usati per avvitare quella cornice nera della targa?

I fori della targa dovrebbero combaciare con quelli cechiati di blu; per il serbatoio, quasi sicuramante quel ricambio lo trovi da un riacmbista piaggio, ma prova anche sul web.

forse era montato il portapacchi li..alcuni si fissano sotto la cornice..ma forse sono stati fatti per quello..

Per l'originalità riguardo ai blocchi, visto che comunque si tratta di piccole personalizzazioni che intendi fare... quando la rimonti, monta tutto come in origine, fai le foto e poi inizi a cambiare quello che intentdi personalizzare...

Grande Ivan , finalmente ti sei deciso a smontarlo! Seguirò attentamente la discussione...

 

Hai già qualche idea per il colore?

Per l'originalità riguardo ai blocchi, visto che comunque si tratta di piccole personalizzazioni che intendi fare... quando la rimonti, monta tutto come in origine, fai le foto e poi inizi a cambiare quello che intentdi personalizzare...

 

Già, ma per ora penso a rimetterlo originale e poi valuterò. Ultimamente mi frulla l'idea di un bel px 150 euro 2 da personalizzare di brutto e anche con un bel 177 Mio papà si gode troppo il 200 e da una parte sistemarlo e "sequestrarglielo" un pò mi dispiace

 

Grande Ivan , finalmente ti sei deciso a smontarlo! Seguirò attentamente la discussione...

 

Hai già qualche idea per il colore?

 

Come puoi leggere sopra, ormai è praticamente di mio papà e quindi ho detto a lui di scegliere tra i colori disponibili. Escludendo il rosso perchè l'et3 tornerà quel colore, ed il bianco che a priori non vorrei su nessuna vespa a parte la primavera (o se ne trovo una da acquistare in offerta ) lui vorrebbe il blu ed io gradisco

 

 

Ovviamente grazie per le dritte e per il sostegno

ma..il problema dei blocchi è riferito all'inquinamento?per il collaudo?

ma..il problema dei blocchi è riferito all'inquinamento?per il collaudo?

 

Si, è per l'inquinamento ma non per il collaudo. In Lombardia da ottobre saranno al bando su tutto il territorio i mezzi euro 0 salvo quelli iscritti a registri storici. (ASI, FMI, Lancia, Fiat, Alfa Romeo) Quindi per iscriverla dovrò farla originale, poi ad ottobre si vedrà se succederà il tutto veramente.

Buon restauro Ivan!!

Verrà una meraviglia Ivan!

capito..mal che vada non puoi farla orginale e poi una volta fatto il collaudo ecc farla come vuoi?

capito..mal che vada non puoi farla orginale e poi una volta fatto il collaudo ecc farla come vuoi?

 

Teoricamente si, ma praticamente se poi ci sarebbero controlli FMI per visionare la vespa, cosa mostro? Comunque ormai so di doverla fare originale e per ora va bene così, la cosa che non va bene è che forse oltre a farla originale ed iscriverla al registro storico, non potrò comunque circolare dove, come e quando voglio, ma solo quando ci saranno manifestazioni :testate:

Maledetta regione lombardia!! O meglio, Formigoni e le sue battaglie contro i mezzi euro 0. :boxing:

Il px monta il porta targa o quest'ultima va fissata direttamente al telaio?

Nella foto ho segnato in blu 4 fori e in rosso altri 2, è giusto che ci siano tutti o 2 di quelli in alto vanno chiusi?

 

La targa monta direttamente al telaio, almeno sui PX con targa in formato classico preeuropeo (17x17 cm). Per i fori dalla foto capisco poco, anche se ho il sospetto che quelli giusti siano quelli cerchiati in rosso. Ad ogni modo, basta che sovrapponi la targa. In qualche modo il telaio ha un piano uniforme per ospitarla, per cui la sua posizione è vincolata.

 

 

Smontando il serbatoio con mix, mi sono accorto che il tatto nero, che avvita il serbatoio dell'olio al serbatoio benzina, era tutto rotto, viene venduto solo quel tappo (se si dove?) o mi tocca trovare un serbatoio? Ho segnato in rosso dove sarebbe quel tappo.

 

Ovviamente si trova anche come ricambio. Il suo condice è 156490.

Qui su SIP: Fitting oil tank PX EFL/T5/

Certo che quasi 8€ per una ghiera che potrebbe tranquillamente essere la stessa di un sifone per lavello ...

 

Ovviamente si trova anche come ricambio. Il suo condice è 156490.

Qui su SIP: Fitting oil tank PX EFL/T5/

Certo che quasi 8€ per una ghiera che potrebbe tranquillamente essere la stessa di un sifone per lavello ...

 

 

 

:orrore:E' vero, non ci avevo pensato. Che fortuna che mio zio fa l'idraulico Domani vado al suo magazzino, ma che vada lo ricompro.

Di nuovo grazie a tutti e senza offesa per nessuno, ma spero che il "guru" dei px Marben mi segua e mi aiuti.

Teoricamente si, ma praticamente se poi ci sarebbero controlli FMI per visionare la vespa, cosa mostro? Comunque ormai so di doverla fare originale e per ora va bene così, la cosa che non va bene è che forse oltre a farla originale ed iscriverla al registro storico, non potrò comunque circolare dove, come e quando voglio, ma solo quando ci saranno manifestazioni :testate:

Maledetta regione lombardia!! O meglio, Formigoni e le sue battaglie contro i mezzi euro 0. :boxing:

 

Queste restrizioni non hanno senso: un sh 100 catalitico è una ciminiera con le ruote ma può circolare.

I bus e camion vari che non controlla nessuno e che mi sputano in faccia tutti i giorni fumate nere sono sicuramente meno dannosi per la salute di qualche vespetta!

Ma che era blindata?

Forte quel bordo per proteggere il parafango anteriore!!

Come puoi leggere sopra, ormai è praticamente di mio papà e quindi ho detto a lui di scegliere tra i colori disponibili. Escludendo il rosso perchè l'et3 tornerà quel colore, ed il bianco che a priori ....

 

 

Ovviamente grazie per le dritte e per il sostegno

 

Io voto bianco...un Px bianco è troppo anni 80! Io ne ho uno sabbia ma se lo trovavo bianco avrei scelto quello di sicuro...! Ma anche blu postino spacca!

 

In bocca al lupo

Approfittando di una giornata di permesso per commissioni, il tempo restante l'ho impiegato per smontare finalmente il più possibile il px.

E' una nuova avventura la px e ho parecchi dubbi.

Nella foto del cofano dx, si notano 2 fori. Ok per la sinistra che ci va la targhetta px200e elestart, ma nella destra a cosa servono quei 2 fori?

Essendo una elestart, c'è troppa roba elettrica per i miei gusti

Qualcuno sa dirmi come posso verificare se il motorino di avviamento funziona e sia ok?

Tolgo il tutto, ovviamente muovendomi nel "buio" abituato alle small

Il motore è giù...Si lo so, è bello sportco, ma tranquilli che buona parte è già stato scrostato e man mano che smonto sarà tutto ben pulito e lucidato

Parti elettriche e io son disperato.

Datemi pure dell'ignorante, dell'incompetente, ma come si chiama il pezzo cerchiato in giallo? E' da sostituire perchè rotto.

Mentre nell'altra foto, scusate se ho sbagliato, ma che pezzi sono? Son giusti quelli indicati da me ovvero regolatore e relè frecce? Ma soprattutto, come posso controllare se funzionano o in altro caso se devo sostituirli?

Approfittando di una giornata di permesso per commissioni, il tempo restante l'ho impiegato per smontare finalmente il più possibile il px.

E' una nuova avventura la px e ho parecchi dubbi.

Nella foto del cofano dx, si notano 2 fori. Ok per la sinistra che ci va la targhetta px200e elestart, ma nella destra a cosa servono quei 2 fori?

 

Secondo me la destra non è la sua originale (che non dovrebbe avere quei due fori) ma quella dei PX MY che a destra hanno la scritta in corsivo Vespa!

Secondo me la destra non è la sua originale (che non dovrebbe avere quei due fori) ma quella dei PX MY che a destra hanno la scritta in corsivo Vespa!

 

E' la stessa cosa che ho pensato io, ma il vecchio proprietario non le ha fatto proprio nulla, mi pare strano...

Pare strano anche a me...

MOlte altre domande durante lo smontaggio del px

Il cavo che porta alle freccie posteriori, ovvero quello nei cofani laterali, com'è fissato allo spinotto che entra nel telaio? Nel tentare di toglierlo si è staccato ditemi che è tutto risolvibile. Foto 1

 

Nella foto 2 e 3 c'è il cavetto cha fa da sensore sulla frizione per accendere la vespa con il pulsante, si può reperire in commercio?

 

Nella foto 4 c'è il blocchetto di accensione, come si toglie il pezzo di plastica davanti? Ho provato a ruotare come con quello degli scooter ma non si muove

Nei kit delle chiavi che si trovano in commercio, i blocchetti cono per accensione/bauletto/sella?

 

Scusate nuovamente per le tantissime domande e spero che qualcuno possa aiutarmi, ma il px è davvero un mondo nuovo per me.