ciao a tutti... dopo aver montato il polini 177 sul mio px my volevo concentrare il prossimo step sull'estetica soprattutto sull'illuminazione della vespa... volevo sapere secondo voi mi conviene trasformare tutto l'impianto in corrente continua per cambiare tutte le lampadine alogene in lampade a led e montare due fari supplementari sul portapacchi anteriore oppure lasciare tutto in corrente alternata e mettere comunque i due fari supplementari... voi dite che regge se lascio in CA contando che vorrei che i due fari supplementari si accendessero insieme all'abbagliante??

Se vuoi farti una cultura su queste tematiche ti consiglio di darti una letta alle seguenti discussioni:

 

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/34216-px-pe-pre-arcobaleno-trasformare-impianto-elettrico-cc-sotto-batteria.html

 

http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/17075-guida-per-led-di-posizione-e-stop.html

 

http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/34985-faretto-autocostruito-pochi-euro-max-soddisfazione.html

quelle guide le avevo già lette ma volevo avere più informazioni sul mio modello di vespa specifico visto che ha già la batteria... per esempio dovrei cambiare comunque il regolatore di tensione o non ce ne bisogno??

quelle guide le avevo già lette ma volevo avere più informazioni sul mio modello di vespa specifico visto che ha già la batteria... per esempio dovrei cambiare comunque il regolatore di tensione o non ce ne bisogno??

 

Il tuo impianto elettrico è dei tipo misto ed usa la corrente continua solo per il clacson ed il motorino d'avviamento, il regolatore di tensione originale fornisce solo 1,5A che servono a ripristinare la corrente consumata per le due utenze. Se si va ad aggiungere altre utenze alimentate dalla batteria c'è il rischio che il regolatore non riesca a fornire corrente a sufficienza per ripristinare la carica della batteria e c'è il rischio che a lungo andare la batteria si scarichi completamente. Per passare il tuo impianto completamente in continua devi sostituire il regolatore originale con quello del ape e apportare tutte le modifiche al impianto indicato nella discussione specifica sul impianto in corrente continua.

Per quanto riguarda i faretti supplementari normalmente vengono venduti fari di profondità con la potenza da 55W l'uno, la potenza a disposizione della tua vespa e di circa 80W quindi vedi da solo che c'è un problema serio di watt a disposizione. Per ovviare a questo problema devi andare sulle luci a led ma per questo ti consiglio di orientarti sulla discussione sui faretti fai da te dove ci sono diverse soluzioni a riguardo.

Il tuo impianto elettrico è dei tipo misto ed usa la corrente continua solo per il clacson ed il motorino d'avviamento, il regolatore di tensione originale fornisce solo 1,5A che servono a ripristinare la corrente consumata per le due utenze. Se si va ad aggiungere altre utenze alimentate dalla batteria c'è il rischio che il regolatore non riesca a fornire corrente a sufficienza per ripristinare la carica della batteria e c'è il rischio che a lungo andare la batteria si scarichi completamente. Per passare il tuo impianto completamente in continua devi sostituire il regolatore originale con quello del ape e apportare tutte le modifiche al impianto indicato nella discussione specifica sul impianto in corrente continua.

Per quanto riguarda i faretti supplementari normalmente vengono venduti fari di profondità con la potenza da 55W l'uno, la potenza a disposizione della tua vespa e di circa 80W quindi vedi da solo che c'è un problema serio di watt a disposizione. Per ovviare a questo problema devi andare sulle luci a led ma per questo ti consiglio di orientarti sulla discussione sui faretti fai da te dove ci sono diverse soluzioni a riguardo.

 

grazie mille quindi dovrei cambiare il regolatore e seguire le indicazioni dei post che mi hai linkato... un' ultima domanda... mi potresti dire precisamente che regolatore usare oppure va bene quelo scritto nelle discussioni che mi hai mandato???

grazie mille quindi dovrei cambiare il regolatore e seguire le indicazioni dei post che mi hai linkato... un' ultima domanda... mi potresti dire precisamente che regolatore usare oppure va bene quelo scritto nelle discussioni che mi hai mandato???

 

Il regolatore in tensione questo: Voltage regulator PIAGGIO PK che è il ricambio Piaggio 21806000 per l'ape FL3. Comunque nel altra discussione si usa sempre lo stesso tipo di regolatore solo che certe volte viene nominato con il codice Ducati ma la sostanza non cambia e sempre lo stesso aggeggio prodotto dallo stesso produttore.