la mia povera vespa, dopo circa un mese di totale idillio senza alcun problema, comincia di nuovo a stare male

alcuni miei amici hanno identificato il problema con questo nome: autoaccensione,(dicendo anche che è una cosa molto rara) ma non so se realmente il fenomeno si chiama così.

il problema iniziò un giorno quando, dopo una bella stirata in terza in un lungo rettilineo, la rimisi in folle ma cominciò ad aumentare di giri e non si spegneva nè con il pulsante per lo spegnimento nè staccandogli la pipetta! , la vespa poteva spegnersi o ingranando una marcia o tirandogli l'aria, nessun altra soluzione.

da due giorni però basta che sono di prima, di seconda o accelero in folle la special ripresenta lo stesso problema

nessuno di voi sa indicarmi la soluzione di questo nuovo e intrigante caso??? che il gt (75 polini con campana originale) sta per passare a miglior vita?

se la vespa è da buttare me lo potete dire schiettamente, così mi compro un bel:vespone:, scherzo ci sono molto affezionato!

giri magro, probabilmente o tiri aria da qualche parte o sei carburato magro.

se prima non lo faceva pendo che tu debba cominciare a serrare il collettore, il carburatore

uno mi ha detto ( ma sembra un giudizio esagerato) che ci può essere il pistone montato al contario

Non è il pistone montato al contrario..avresti tutt'altri effetti!

Se non hai toccato l'anticipo di accensione il problema come ti è stato suggerito è un trafilamento di aria..sta a te scoprire dove sfiati!

Di solito testata, base del cilindro dato che non monti un cilindro con i prigionieri passanti, collettore di aspirazione, fascetta di serraggio del carburatore lenta, alla più brutta paraolio lato volano andato (ma te ne dovresti accorgere perchè noteresti sporco dietro al volano), oppure molto più semplicemente carburatore sporco o rubinetto benzina intasato

ragazzi vi faccio i miei complimenti perchè siete gente davvero esperta e con esperienza!

era proprio la fascetta del carburatore che era lenta

comunque dopo aver risolto il problema stringendogli la fascetta, dopo qualche chilometro accade di nuovo la stessa cosa!!

vado per controllargli il carbu e vedo che è fissato bene,

che cosa può avere stavolta???

vi premetto che l'acceleratore ha molto gioco, influisce qualcosa nel carburatore??

Non è il pistone montato al contrario..avresti tutt'altri effetti!

Se non hai toccato l'anticipo di accensione il problema come ti è stato suggerito è un trafilamento di aria..sta a te scoprire dove sfiati!

Di solito testata, base del cilindro dato che non monti un cilindro con i prigionieri passanti, collettore di aspirazione, fascetta di serraggio del carburatore lenta, alla più brutta paraolio lato volano andato (ma te ne dovresti accorgere perchè noteresti sporco dietro al volano), oppure molto più semplicemente carburatore sporco o rubinetto benzina intasato

 

 

ricontrolla un pò tutto....aspiri aria..

 

Hai cambiato le guarnizioni al carburatore?

 

tiè:

Autoaccensione - Dizionario Tecnico dell'Automobilismo

sì, ho controllato tutte le zone dove può sfiatare o se c'è la guarnizione rotta, sembra tutto regolare.

comunque questa autoaccensione è a periodi, a volte c'è a volte non c'è..

forse il problema è propio l'anticipo come ha suggerito mincio

Se sale di giri e non si spegne neanche se togli la pipetta, è autoaccensione, causata da un hot spot, probabilmente la candela che si scalda all'eccesso, per grado termico scorretto, oppure incrostazioni su testa o mantello del pistone.

Che candela monti? Filetto corto?

in teoria se fosse un trafilaggio d'aria dovrebbe ripresentarsi costantemente e non a periodi.A mio parere è un problema di anticipo da regolare.

Se sale di giri e non si spegne neanche se togli la pipetta, è autoaccensione, causata da un hot spot, probabilmente la candela che si scalda all'eccesso, per grado termico scorretto, oppure incrostazioni su testa o mantello del pistone.

Che candela monti? Filetto corto?

 

Quoto.Lo avrei detto anche io ma pensavo di dire boiate per cui son stato zitto:mrgreen:

non è che tirandola si incasrta la linguetta dell' acceleratore sul carburo e rimane sempre accellerata ?

non è che tirandola si incasrta la linguetta dell' acceleratore sul carburo e rimane sempre accellerata ?

 

però se fosse cosi non continuerebbe ad andare togliendo la candela, e se si schiacciasse il tastino di spegnimento a fatica si dovrebbe spegnere.

Allora se hai controllato eventuali trasudamenti guarda la candela come è messa, magari è lei la colpevole anche se date le temperature invernali e la modifica soft non dovresti avere problemi neanche montando una 5 di gradazione!

Se anche dopo averla cambiata il problema rimane ti rimane da guardare il paraolio e l'accensione..

Se montasse però una filetto lungo si potrebbe spiegare...

Se montasse però una filetto lungo si potrebbe spiegare...

 

ma se fosse una filetto lungo non dovrebbe picchiare sul cielo del pistone?

ma se fosse una filetto lungo non dovrebbe picchiare sul cielo del pistone?

 

Non è detto, dipende dai gruppi termici.

Se sale di giri e non si spegne neanche se togli la pipetta, è autoaccensione, causata da un hot spot, probabilmente la candela che si scalda all'eccesso, per grado termico scorretto, oppure incrostazioni su testa o mantello del pistone.

Che candela monti? Filetto corto?

cortissimo ed ngk!

bè ma il 75 polini so che ha un filetto corto comunque che gradazione ??

Per un 75cc va bene qualsiasi gradazione superiore alla 6

Per un 75cc va bene qualsiasi gradazione superiore alla 6

infatti, io su questo usavo sempre 6 e 7 e anche facendo km e km non mi dava problemi

cortissimo ed ngk!

 

monta una L78C della champion e vedi se lo fa

monta una L78C della champion e vedi se lo fa

ci proverò

ci proverò

 

A me faceva una una cosa del genere con la NGK gradazione 6, poi dopo aver stretto la fascetta del carburatore e aver sostituito la candela con una champion il problema è scomparso.

Le NGK non le monto più, con la champion mi trovo benissimo, ho acquistato anche una DENSO (pagata 18 neuri) con quella (che mi conservo nel portaoggetti) anche al mattino con 0° la special va in moto con una sola spedivellata!

PS= il carburatore lo hai revisionato da poco?

A me faceva una una cosa del genere con la NGK gradazione 6, poi dopo aver stretto la fascetta del carburatore e aver sostituito la candela con una champion il problema è scomparso.

Le NGK non le monto più, con la champion mi trovo benissimo, ho acquistato anche una DENSO (pagata 18 neuri) con quella (che mi conservo nel portaoggetti) anche al mattino con 0° la special va in moto con una sola spedivellata!

PS= il carburatore lo hai revisionato da poco?

da nemmeno tre o quattro mesi!