riconoscere forca a disco se px o lml?

[mrtony2010]

mi hanno regalato una forca a disco come faccio a riconoscere se e per px o per lml

 

la pompa e marchiata grimeca

[Marben]

Guarda la piastrina che blocca la guaina del contachilometri:

 

• se è fissata con un bulloncino apposito M5, il portapinza è Piaggio;
  
• se invece la piastrina è angolata e si fissa sotto ad uno dei perni dell'ammortizzatore, allora il portapinza è LML.
  

 

La pompa marchiata Grimeca può essere che sia stata montata anche sulle LML, se parliamo dei vecchi modelli Euro1 / Euro2.

Il manubrio lo riconosceresti così:

 

• se è piatto nella parte vicina al foro del perno di bloccaggio sulla forcella, allora è un manubrio PX;
  
• se invece c'è un rinforzo a mò di "colletto", così come era presente sui PX preArcobaleno e sui primi Arcobaleno, allora il manubrio è LML.
  

Se è presente il parafango, puoi inoltre verificare il foro di passaggio del tubo in treccia:

 

• asolato = Piaggio;
  
• circolare = LML.
  

La leva del freno anteriore, invece:

 

• se è coperta da uno strato plastificato trasparente, è Piaggio;
  
• se è "nuda", è LML.
  

Inoltre, la forcella, inteso come tubo di sterzo nudo, se è Piaggio deve recare l'esagono in prossimità del raccordo col biscotto, eventualmente affiancato da altro logo. Stesso dicasi per la fusione del biscotto: se è Piaggio ha il loghetto esagonale.

[Vespista46]

Guarda la piastrina che blocca la guaina del contachilometri:

 

• se è fissata con un bulloncino apposito M5, il portapinza è Piaggio;
  
• se invece la piastrina è angolata e si fissa sotto ad uno dei perni dell'ammortizzatore, allora il portapinza è LML.
  

 

La pompa marchiata Grimeca può essere che sia stata montata anche sulle LML, se parliamo dei vecchi modelli Euro1 / Euro2.

Il manubrio lo riconosceresti così:

 

• se è piatto nella parte vicina al foro del perno di bloccaggio sulla forcella, allora è un manubrio PX;
  
• se invece c'è un rinforzo a mò di "colletto", così come era presente sui PX preArcobaleno e sui primi Arcobaleno, allora il manubrio è LML.
  

Se è presente il parafango, puoi inoltre verificare il foro di passaggio del tubo in treccia:

 

• asolato = Piaggio;
  
• circolare = LML.
  

La leva del freno anteriore, invece:

 

• se è coperta da uno strato plastificato trasparente, è Piaggio;
  
• se è "nuda", è LML.
  

Inoltre, la forcella, inteso come tubo di sterzo nudo, se è Piaggio deve recare l'esagono in prossimità del raccordo col biscotto, eventualmente affiancato da altro logo. Stesso dicasi per la fusione del biscotto: se è Piaggio ha il loghetto esagonale.

 

WikiMarben Ruleeeez! :rulez::rulez:

Interessantissimo confronto!

[highlander]

inoltre su alcuni modelli LML il "tamburo" è diverso dal classico a stella del px my, infatti ha la forma del classico tamburo pre-my, credo sui primi lml

 

su quella che sto montando io anche la pompa è leggermenta diversa

 

n.b. le 2 forche sono cmq intercambiabili e montabili su entrambi i modelli

[highlander]

inoltre su alcuni modelli LML il "tamburo" è diverso dal classico a stella del px my, infatti ha la forma del classico tamburo pre-my, credo sui primi lml

 

su quella che sto montando io anche la pompa è leggermenta diversa

 

n.b. le 2 forche sono cmq intercambiabili e montabili su entrambi i modelli

 

aggiungo, su quella che ho io i 2 dadi che tengono i bulloni dell'ammo sono diversi, quello più basso ha una sede nel quale si inserisce un bullone quadrato, anzichè il classico da 13

[Marben]

inoltre su alcuni modelli LML il "tamburo" è diverso dal classico a stella del px my, infatti ha la forma del classico tamburo pre-my, credo sui primi lml

 

su quella che sto montando io anche la pompa è leggermenta diversa

 

n.b. le 2 forche sono cmq intercambiabili e montabili su entrambi i modelli

 

Quoto ed aggiungo che il mozzo a stella delle ultime LML (da fine 2009 in poi) è comunque diverso da quello PX.

 

Foto:

Mozzo LML similtamburo (fino a fine 2009 circa)

 

Mozzo PX a stella

 

Mozzo LML a stella (da fine 2009 in poi)

[mrtony2010]

:ok:perfetto, grazie.

sempre gentilissimi rapidi ed esaustivi , non perdete un colpo

[highlander]

Il manubrio lo riconosceresti così:

 

• se è piatto nella parte vicina al foro del perno di bloccaggio sulla forcella, allora è un manubrio PX;
  
• se invece c'è un rinforzo a mò di "colletto", così come era presente sui PX preArcobaleno e sui primi Arcobaleno, allora il manubrio è LML

senti, quando ho letto questa mi sono vergognato di non aver capito ...

 

sono arrivato a casa ed ho controllato provando a confrontare, ma ... continuo a non capire

 

aggiungo che su quella che sto montando io la pompa è diversa, si nota un materiale che secondo me è migliore su quella piaggio, non reca alcuna scritta grimeca o simili e la spia di controllo del liquido non è compresa nella scatolina ma esce fuori in maniera evidente

 

naturlamente tutto ciò su quella che ho io a casa che sto montando sulla vespa di un amico

[leopoldo]

francè la spia dell'olio è così pure sul mio 200

[highlander]

francè la spia dell'olio è così pure sul mio 200

 

no, io me la ricordo come quella che ho montato sul mio, esce pochissimo, su quella lml, invece, esce parecchio

[Marben]

senti, quando ho letto questa mi sono vergognato di non aver capito ...

 

sono arrivato a casa ed ho controllato provando a confrontare, ma ... continuo a non capire

 

 

 

Allego immagine esemplificativa.

 

[Vespista46]

Allego immagine esemplificativa.

 

[ATTACH]71210[/ATTACH]

 

Ottimo, ci cade sopra il logo del sito!