allora, stamattina ho deciso che cambio l'olio alla 50 special..al che faccio un giretto per scaldarla un po' ed è tutto ok..la metto sul cavalletto, smollo il dado per lo scarico dell'olio ed esce tutta la sbobba nera, do un paio di colpetti alla pedivella per fargli starnutire fuori gli ultimi residui, "lavo" con un po' di olio nuovo e mi accingo a rimettere su il dado dello spurgo...giro il dado...continua a girare...continua a girare..nel momento in cui sto dicendo "ca**o ma sta girando a vuot..." CRICK :orrore::azz:...pezzettino di acciaio filettato che casca!!...cacchio si è sbriciolato il foro dove si avvita il dado!!..e adesso?..

 

qualcuno può darmi qualche idea su come riparare il danno senza dover cambiare il motore??

 

vi prego non ditemi che me lo sono auto-piazzato nel

Altrimenti dovresti mettere un elicoide in acciaio come questo:

 

 

e il gioco e' fatto Ciaooooo

Quoto in questi casi e la soluzione migliore e puoi rimettere il perno originale.

Secondo me in questi casi è la soluzione peggiore. L'elicoil si usa quando non è possibile utilizzare una vite più grossa. in questo caso per forza di cose devi forare e filettare una parte molto sottile, e quindi vai ad indebolire una parte che è già molto sottile e per di più mezza rotta.

Secondo me il suggerimento più giusto l'ha dato Mincio82, taglia la parte rotta, con un maschio ripassa il foro, e mettici una vite a testa esagonale, con una rodella di carta o gomma.

Quello è solo un tappo, non è necessario stringerlo con forza, e bastano anche solo un paio di spire del carter per fare tenuta.

Una buona parte degli utenti di questo forum non sarebbero d'accordo. Io i trovo decisamente meglio con un semisintetico o con il bardahl scoot sint.

 

molti olii sintetici non lavorano bene sulla vespa per il limitato numero di giri che fa il motore e lasciano decisamente troppe incrostazioni

 

Giusta anche la tua osservazione

In molti si fissano su quale olio sia il migliore per la vespa...ma secondo me sbagliano in partenza perchè in base alla tipologia del motore si sceglie l'olio adatto...citando il tuo esempio...inutile che metto un olio da kart sulla vespa...in primis per la spesa...poi quando ci arriva una vespa a 20mila giri al minuto?!

Dai su..meno seghe mentali..in fondo la vespa è nata con olio minerale...da ragazzo quando non avevo i soldi miscelavo con l'olio di semi di girasole per le patatine fritte!

Secondo me la soluzione migliore l'ha proposta Mincio

ma è la prima che ha detto

 

se c'è una cricchettina in giro lì quando vai a rifilettare rischi

 

io proverei immediatamente con un buona vite (non è quella, come ti hanno detto) e del teflon.....

farti riempire tramite saldatura poi forare e filettare

 

Per me la soluzione migliore e duratura è questa, ma eliminando prima la parte di filettatura rimasta che non reggerà ancora per molto.

Per me la soluzione migliore e duratura è questa, ma eliminando prima la parte di filettatura rimasta che non reggerà ancora per molto.

 

è ovvio che la soluzione sia questa

per far un buon lavoro devi pero' aprire il motore