:ciao:ciao a tutti dopo aver richiuso il motore mi sono accorto che la leva della messa in moto scende da sola come se la frizione la tenessi premuta,puo' essere che ho schiavettato? grazie in anticipo

:ciao:ciao a tutti dopo aver richiuso il motore mi sono accorto che la leva della messa in moto scende da sola come se la frizione la tenessi premuta,puo' essere che ho schiavettato? grazie in anticipo

 

si

:ciao:ciao a tutti dopo aver richiuso il motore mi sono accorto che la leva della messa in moto scende da sola come se la frizione la tenessi premuta,puo' essere che ho schiavettato? grazie in anticipo

 

Ma scusa l'hai messa in moto o no?

 

e se invece la chiavetta della frizione non è al suo posto?

Ma scusa l'hai messa in moto o no?

 

e se invece la chiavetta della frizione non è al suo posto?

 

sicuramente sarà cosi...oppure la frizione è stata montata male...=)

la messa in moto scende ma va a vuoto come se ci fosse un po' la frizione tirata e si spedivellase,ma per schiavettata che s'intende?

la messa in moto scende ma va a vuoto come se ci fosse un po' la frizione tirata e si spedivellase,ma per schiavettata che s'intende?

 

che la chiavetta non fa il suo lavoro

non sono andato tanto per le lunghe con la risposta ma, in effetti, ha ragione primavera 79

se non l'hai messo in moto, non l'hai neanche schiavettato

è più probabile che quando hai montato il pacco frizione ti sia uscita fuori sede la chiavetta

adesso quando tu azioni la messa in moto, che agisce sul quadruplo, che a sua volta, per mezzo del pacco frizione, trasmette il moto al condotto, pignone e banco e ti mette in moto la vespa, dicevo ,adesso tu non hai la frizione che da motricità

è per questo che la messa in moto va giù a vuoto

 

leva carterino, smonta pacco e rimonta bene

ok domani provvedero'

ciao oggi ho smontato tutto ho sostituito la chaivetta della frazione e quella del volano,ma non cambia nulla,puo essere che ho schiavettato dal pignone dell'albero motore?

ciao oggi ho smontato tutto ho sostituito la chaivetta della frazione e quella del volano,ma non cambia nulla,puo essere che ho schiavettato dal pignone dell'albero motore?

 

Allora in ordine, quando hai chiuso hai messo ingraggio molla e rondella che si accoppiano con la pedivella?

certo

certo

 

la prima volta che hai chiuso il motore funzionava la messa in moto?

avevo invertito i fili del cambio ora tutto risolto.

????

 

Ma invertendo i fili del cambio non hai problemi nella messa in moto, bensì nel cambio delle marce ...

Evidentemente Specialpolini ha omesso di dire che il blocco motore lo aveva montato sotto la Vespa, quindi suppongo che lui abbia solo tirato troppo il filo frizione altrimenti come dice Iena non cè nesso tra cavi marce e il problema riscontrato.

avevo invertito i fili del cambio ora tutto risolto.

 

ma sarààà, perchè non ci fai capire esattamente cosa aveva , cosi facendo mettiamo altri utenti poco esperti fuori pista e non è bello, al tuo post ci siamo sforzati per capire cosa avesse dandoti il nostro aiuto..... F.sco

riguardo la messa in moto era la frizione tirata troppo,riguardo il rumore era perche' avevamo invertito i fili del cambio,per interci la 4 era la 1,la 3 la 2,la 2 la 3,poi folle e la 4 la 1.infatti il rumore era perche' eravamo in folle,ma tra 3 e 4,quini faceva rumore il selettore perche' stava sulle due marce.spero di essermi chiarito

ciao a tutti ho appena finito di rimontare il motore,gira bene per ora,mantiene il minimo,ma non ha piu' compressione:orrore:.monto un gt 102 olympia,carburatore 19.19 rapporti 24/61,filtro aria polini,marmitta polini,frizione 4 dischi molla rinforzata.prima con questa configurazione montavo solo i rappori 16/68 e poi tutto il resto sopra ma mi andava fuori giri,cosi' ho cambiato campana e pignone,ma perche' secondo voi non ha piu' una compressione di un 102?sembra una compressione di un motore originale,premetto che le fasce sono integre.ho sostituito tutti i paraoli,cuscinetti,set di guarnizione e chiavette a mezzaluna.grazie in anticipo

Ti ricordo che l'ingranaggio della messa in moto va ad agire sulla primaria e quindi se tu cambi i rapporti di essa cambierà la durezza della pedalina ma non la compressione del motore... correggetemi se sbaglio

Ti ricordo che l'ingranaggio della messa in moto va ad agire sulla primaria e quindi se tu cambi i rapporti di essa cambierà la durezza della pedalina ma non la compressione del motore... correggetemi se sbaglio

giusto

 

@specialpolini - CONTINUA NEL TUO POST CHE HAI GIA APERTO! LO RINOMINI E VIA....sposto di là

ma di velocita' quanto mi potra' fare considerando i rapporti lunghi?di 3 l'ho tirata tutta e fa circa 75 km/h

qualcuno?

ma di velocita' quanto mi potra' fare considerando i rapporti lunghi?di 3 l'ho tirata tutta e fa circa 75 km/h

 

Difficilmente riuscirai a tirare la 4:noncisiamo: con quei rapporti e non andrai oltre i 75:ok:

ma di velocita' quanto mi potra' fare considerando i rapporti lunghi?di 3 l'ho tirata tutta e fa circa 75 km/h

 

tirala anche in 4° e lo scoprirai

almeno 90 dovrei farli tirata la 4 tutta,giusto?

almeno 90 dovrei farli tirata la 4 tutta,giusto?

 

Se fai 90 butto la mia et3:azz:

Ciao a tutti, continuo su questo post senza aprirne un altro visto che sono in tema.

Ho finito di revisionare completamente il motore del mio pk, utilizzando un quadruplo nuovo CIF ed una chiavetta nuova (più piccolina rispetto a quella pignone e volano).

Ho notato che la chiavetta non entra perfettamente nella sede sull'alberino che rispetto al quadruplo originale è molto meno profonda. Con la lima ho cercato di adattare la chiavetta, e tenedola ferma durante il montaggio (aveva gioco assiale e non si bloccava per interferenza nella sede) ho inserito la frizione verificando che non si fosse spostata. Poi serrato tutto con dinamometrica a 4kgm.

Mi chiedevo se alcuni di voi hanno avuto problemi simili con questi ricambi nuovi, e se hanno schiavettato dopo un breve utilizzo. Ancora non ho fatto partire il motore quindi sono ancora in tempo per apportare qualche modifica o suggerimento.

Grazie a tutti Michele