Flavio Posted August 9, 2010 Posted August 9, 2010 Da qualche kilometro ho dei grossi problemi al cambio: nel passaggio dalla seconda alla terza il cambio si "impunta" e faccio veramente fatica ad inserire la marcia. Qualche problema, ogni tanto, anche nel passaggio dalla terza alla quarta. Mi tocca sfrizionare, sgasare un paio di volte e fare molta forza per cambiare. Nessun problema dalla prima alla seconda. Anche in senso inverso ho dei bei problemi: spesso dalla quarta alla terza c'è un analogo "impuntamento" e forzando mi entra di colpo la seconda (o magari finisco in folle). Immagino che siano da registrare i cavi delle marce, ma non so quale dei due. E non so neppure se devo tendere o smollare il registro. Qualcuno ha dei suggerimenti ??? Grazie mille a tutti. 0 Quote
volumexit Posted August 9, 2010 Posted August 9, 2010 Da qualche kilometro ho dei grossi problemi al cambio: nel passaggio dalla seconda alla terza il cambio si "impunta" e faccio veramente fatica ad inserire la marcia. Qualche problema, ogni tanto, anche nel passaggio dalla terza alla quarta. Mi tocca sfrizionare, sgasare un paio di volte e fare molta forza per cambiare. Nessun problema dalla prima alla seconda. Anche in senso inverso ho dei bei problemi: spesso dalla quarta alla terza c'è un analogo "impuntamento" e forzando mi entra di colpo la seconda (o magari finisco in folle). Immagino che siano da registrare i cavi delle marce, ma non so quale dei due. E non so neppure se devo tendere o smollare il registro. Qualcuno ha dei suggerimenti ??? Grazie mille a tutti. Ma hai gioco nei fili? Ciao. 0 Quote
Flavio Posted August 9, 2010 Author Posted August 9, 2010 Ma hai gioco nei fili? Ciao. Non ci ho ancora guardato. Aspettavo di avere qualche suggerimento prima di mettermi a pancia in su sotto la Vespa... 0 Quote
nanopa Posted August 9, 2010 Posted August 9, 2010 di solito la quarta è quella che necessita di essere registrata, nel senso che una volta tesi tutti i cavi, è la marcia che non entra, e quindi andrebbero allentati..nel tuo caso è il contrario, dovresti provare a svitare i registri per dare maggiore tensione alla cambiata 0 Quote
volumexit Posted August 9, 2010 Posted August 9, 2010 Non ci ho ancora guardato. Aspettavo di avere qualche suggerimento prima di mettermi a pancia in su sotto la Vespa... Non serve mettersi a pancia in su sotto la vespa, prova a vedere se la manopola ha gioco. Ciao. 0 Quote
Marben Posted August 9, 2010 Posted August 9, 2010 Ma il problema te lo fa anche in retro??? :risata: Comunque potrebbe essere semplicemente il cavo frizione con molto gioco. Ad ogni modo, il gioco alla leva frizione deve essere di 3-4mm, mentre al cambio di 2-3mm per corda. Di più o di meno rende difficoltoso l'innesto. Partendo da questo, regola entrambe le corde, tenendo presente che il semimanubrio non deve risultare 'inchiodato' (cioè con gioco ai minimi termini), quindi non eccedere nell'allentare i due registri. 0 Quote
Flavio Posted August 9, 2010 Author Posted August 9, 2010 "Allentare" significa svitare i registri, in modo che il cavo si tenda. Giusto ??? Senza il mio meccanico di fiducia, in ferie in Val Seriana, mi sento perso... 0 Quote
antovnb4 Posted August 9, 2010 Posted August 9, 2010 Flà, che caxxo di crociera avete montato ? Quelle di bassa fattura, anche dopo pochissimi km si spuntano, ovvero, si crea una bava sui bordi, anche se sono ancora integre, facendo il difetto da te descritto. Lo scorso anno ho cambiato la crociera dopo 3mila km, poi ho montato una originale, e per il momento sembra ancora apposto. Olio ne hai 0 Quote
Flavio Posted August 9, 2010 Author Posted August 9, 2010 Boh, non saprei. Forse ho su una crociera Costa. O forse una MSC... 0 Quote
Flavio Posted August 9, 2010 Author Posted August 9, 2010 Non serve mettersi a pancia in su sotto la vespa, prova a vedere se la manopola ha gioco. Ciao. Spiega meglio, grazie... 0 Quote
antovnb4 Posted August 9, 2010 Posted August 9, 2010 Flà, se il comando prima di mettere la marcia fa tanta corsa a vuoto, tra la prima ed il folle, allora hai i cavi da registrare. Non voglio fare l'uccellaccio, ma secondo me non dipende da registrazioni. Casomai controlla il preselettore, vedi se è bello unto di grasso. 0 Quote
piuttostoorbo Posted August 11, 2010 Posted August 11, 2010 Quando è capitato a me era un insieme di fattori. Ho risolto pulendo il selettore e piegando leggermente il coperchietto che picchiava sui fermafilo. Inoltre la campana della frizione era scalettata, anche questo incideva. 0 Quote
dariog Posted August 11, 2010 Posted August 11, 2010 credo proprio si tratti della crociera.... 0 Quote
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