vespaaa Posted June 22, 2010 Posted June 22, 2010 ragazzi ho capito che un gruppo termico girato è più potente e uno dritto è più affidabile e sicuro....le vespe originali montano un gt dritto giusto?? cmq nn ho ben capito i vantaggi e gli svantaggi di una aspirazione al carter e i vantaggi e gli svantaggi di una aspirazione al cilindro....e vorrei sapere che aspirazione hanno le vespe da originali!!! vi ringrazio lo stesso ciaooo :ciao: 0 Quote
sartana1969 Posted June 22, 2010 Posted June 22, 2010 ragazzi ho capito che un gruppo termico girato è più potente e uno dritto è più affidabile e sicuro....le vespe originali montano un gt dritto giusto?? cmq nn ho ben capito i vantaggi e gli svantaggi di una aspirazione al carter e i vantaggi e gli svantaggi di una aspirazione al cilindro....e vorrei sapere che aspirazione hanno le vespe da originali!!! vi ringrazio lo stesso ciaooo :ciao: monta il 50 originale girato con la sua padella adattata e andrà uguale al dritto Non aprire una discussione per ogni quesito che ti viene in mente sul mondo vespa - è dispersivo per tornare in topic, l'unico vantaggio nel montare un cilindro girato piuttosto che dritto è dato dalla curva più dolce che puoi far fare all'espansione e al miglior raffreddamento della zona scarico. se monti un alimentato al cilindro tocca tagliare il telaio in entrambi i casi...... 0 Quote
lolloet3 Posted June 23, 2010 Posted June 23, 2010 vorrei sapere che aspirazione hanno le vespe da originali!!! aspirazione sul carter...non so se proprio tutte tutte, le small sicuro... 0 Quote
Alext5 Posted June 23, 2010 Posted June 23, 2010 Che cosa intendi per girato o dritto? Dritto significa montato come l'originale, girato significa ruotato di 180° sul basamento e quindi con lo scarico rivolto verso il davanti della vespa e verso il basso. Montando un gt con aspirazione lamellare al cilindro, girato, si ha un miglior flusso della miscela in aspirazione ed una migliore geometria del condotto di aspirazione e di scarico e l'espansione fa meno curve. In molti casi si fa più per scena che per effettivi vantaggi. 0 Quote
DeXoLo Posted June 23, 2010 Posted June 23, 2010 Quindi ragionando per assurdo se io giro di 180° cilindro e pistone originale dovrebbe funzionare giusto? In molti casi si fa più per scena che per effettivi vantaggi. Questo lo immaginavo, propio per il motivo che ho detto sopra... E comunque le small hanno il cilindro girato rispetto alle large o viceversa? 0 Quote
Alext5 Posted June 23, 2010 Posted June 23, 2010 Quindi ragionando per assurdo se io giro di 180° cilindro e pistone originale dovrebbe funzionare giusto? Si funziona E comunque le small hanno il cilindro girato rispetto alle large o viceversa? Diciamo che nei motori large il cilindro è nella giusta posizione, come la stragrande maggioranza dei motori 2t ovvero il senso di circolazione della miscela nel cilindro è lo stesso senso di rotazione del volano/albero mentre nelle small si potrebbe definire controrotante in quanto la miscela circola nel cilindro in senso opposto alla rotazione dell'albero. 0 Quote
DeXoLo Posted June 23, 2010 Posted June 23, 2010 Quindi ragionando per assurdo se io giro di 180° cilindro e pistone originale dovrebbe funzionare giusto? Si funziona Ora voglio saperlo, chi ha provato? :mrgreen: 0 Quote
Gabriele82 Posted June 23, 2010 Posted June 23, 2010 Ora voglio saperlo, chi ha provato? :mrgreen: :mrgreen: 0 Quote
sartana1969 Posted June 24, 2010 Posted June 24, 2010 Ora voglio saperlo, chi ha provato? :mrgreen: si vede che siete giovani.... 0 Quote
Gabriele82 Posted June 24, 2010 Posted June 24, 2010 Io sono supergiovane! Di spirito? :risata::risata: :Lol_5: ;-) 0 Quote
Gabriele82 Posted June 24, 2010 Posted June 24, 2010 'stardi ...'rdo semmai! non te la prendere..era detta con spirito goliardico. 0 Quote
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