simonenico Posted June 21, 2010 Posted June 21, 2010 Come promesso in altro post ( http://www.vesparesources.com/off-topics/28939-dilemma-acquisto-et3.html ) metto qui le foto del mio ultimo acquisto Non si presenta in ottime condizioni, ha soggiornato per anni in una pozza sembra... Le pedane sono completamente marce, il motore è bloccato. 0 Quote
rallysta 83 Posted June 21, 2010 Posted June 21, 2010 Sembra dalle foto un restauro impegnativo, ma vedrai tornerà come nuova con un pò di impegno 0 Quote
simonenico Posted June 21, 2010 Author Posted June 21, 2010 Sembra dalle foto un restauro impegnativo, ma vedrai tornerà come nuova con un pò di impegno eh si..ma non mi scoraggio andrò con calma anche per problemi finanziari 0 Quote
Andrea86 Posted June 21, 2010 Posted June 21, 2010 Fantastica fantastica fantastica!!!! Non sai quanto ti invidio!!! Dove l'hai trovata??? Dalle mie parti a buon prezzo non si trovano neanche dei bei restauri impegnativi come questo... Poi bianca???? E' il mio colore preferito per l'et3.... Hai speso molto? 0 Quote
simonenico Posted June 21, 2010 Author Posted June 21, 2010 Fantastica fantastica fantastica!!!!Non sai quanto ti invidio!!! Dove l'hai trovata??? Dalle mie parti a buon prezzo non si trovano neanche dei bei restauri impegnativi come questo... Poi bianca???? E' il mio colore preferito per l'et3.... Hai speso molto? E' una primavera...telaio e motore VMA2 0 Quote
simonenico Posted June 26, 2010 Author Posted June 26, 2010 Finalmente a casa! è tutta bloccata!!!motore, manettino acceleratore e cambio, ruota anteriore...ahi ahi ahi Unica nota positiva...il serbatoio internamente è perfetto! 0 Quote
Case93 Posted June 26, 2010 Posted June 26, 2010 cè del lavoro da fare ma vedrai che torna come nuova di che colore la farai? p.s stimo il precente proprietario,bellissimo l'adesivo degli AC\DC! 0 Quote
simonenico Posted June 26, 2010 Author Posted June 26, 2010 la faccio bianca così com'era in origine 0 Quote
simonenico Posted June 28, 2010 Author Posted June 28, 2010 Oggi l'ho smontata completamente, ho notato una incongruenza sul manubrio, sul mio è riportato il codice 138065 , stesso riferimento riscontrabile sul sito vspitalia.com (Manubrio, contachilometri), mentre il manuale Piaggio in download riporta il codice 100586... 0 Quote
simonenico Posted June 30, 2010 Author Posted June 30, 2010 I lavori procedono, sono riuscito a sbloccare tutto! il cilindro purtroppo non è originale, è un DR... 0 Quote
Vespa979 Posted July 1, 2010 Posted July 1, 2010 Oggi l'ho smontata completamente, ho notato una incongruenza sul manubrio, sul mio è riportato il codice 138065 , stesso riferimento riscontrabile sul sito vspitalia.com (Manubrio, contachilometri), mentre il manuale Piaggio in download riporta il codice 100586... Il codice che ritrovi sul catalogo nel download è riferito al manubrio della prima serie che è diverso da quello che monta la tua che è seconda serie. Ricordati di chiudere il foro che hanno fatto per il contatto della chiave. 0 Quote
simonenico Posted July 1, 2010 Author Posted July 1, 2010 Il codice che ritrovi sul catalogo nel download è riferito al manubrio della prima serie che è diverso da quello che monta la tua che è seconda serie.Ricordati di chiudere il foro che hanno fatto per il contatto della chiave. Grazie per l'info sul codice 0 Quote
simonenico Posted July 28, 2010 Author Posted July 28, 2010 I lavori procedono...ho trovato che il condensatore montato ha 2 fili..ma sulla primavera non dovrebbe averne solo uno? 0 Quote
simonenico Posted July 29, 2010 Author Posted July 29, 2010 altra domanda...come si toglie il filo a.t. dalla bobina? è solo infilato dentro? 0 Quote
fabris78 Posted July 29, 2010 Posted July 29, 2010 Restauro impegnativo ma non impossibile. Ovviamente dovrai sabbiare. Riguardo la pedana forse si riesce a salvare magari ne punti piu' critici sarà sufficiente un "taglia e cuci." 0 Quote
simonenico Posted July 29, 2010 Author Posted July 29, 2010 Restauro impegnativo ma non impossibile. Ovviamente dovrai sabbiare. Riguardo la pedana forse si riesce a salvare magari ne punti piu' critici sarà sufficiente un "taglia e cuci." eh mi sa che è tutta da cambiare..guarda qui 0 Quote
fabris78 Posted July 29, 2010 Posted July 29, 2010 dalle foto non si capiva che la situazione era così grave... 0 Quote
simonenico Posted July 29, 2010 Author Posted July 29, 2010 Altro problema...queste bobine le devo sostituire? 0 Quote
simonenico Posted October 7, 2010 Author Posted October 7, 2010 Eccoci qua...i lavori procedono, il telaio l'ho portato a sabbiare vediamo che rimane... Ho iniziato a smontare il motore, allora vi chiedo lumi: 1. La campana della frizione è a denti dritti, cosa cambia con quelli elicoidali? 2. L'ingranaggio di avviamento è da sostituire? 3. Mi sorge un dubbio, gli ingranaggi li ho trovati nell'ordine in foto, l'ultimo è rovescio(il primo da sinistra)?gli altri hanno la scritta Piaggio rivolta verso l'interno, quello più grande verso l'esterno. 0 Quote
simonenico Posted October 12, 2010 Author Posted October 12, 2010 domanda...per cavi dello statore che tipo di filo uso?normale cavo da abitazione? 0 Quote
berto Posted October 12, 2010 Posted October 12, 2010 il portatarga rialzato è integro? lo dai via per caso? 0 Quote
simonenico Posted October 12, 2010 Author Posted October 12, 2010 il portatarga rialzato è integro?lo dai via per caso? è un portatarga normale con 2 supporti nella parte inferiore che lo tengono sollevato... 0 Quote
berto Posted October 12, 2010 Posted October 12, 2010 uh...ok, dalla foto mi sembrava il vecchio Utah grazie lo stesso 0 Quote
laclinica Posted October 13, 2010 Posted October 13, 2010 EDIT per qualsiasi proposta di vendita esiste il mercatino, grazie. per quanto riguarda il telaio ti conviene saldare un tubolare da sella a canotto poi procedi alla spuntatura delle pedane e poi porti il tutto a sabbiare cosi' la sabbia ti ripulisce per bene anche l'interno tunnel.... 0 Quote
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