lineagotica1945 Posted June 6, 2010 Posted June 6, 2010 Ciao ragazzi, sto finendo il rodaggio del dr sul mio px, quando scalo dalla 4 alla 3 sento un rumore come se ci fosse un doppio stacco dell'ingranaggio del cambio(tipo clanc....clanc, il secondo rumore è un po' inferiore rispetto al primo).Questo si verifica se scalo a medie velocità es: sono in 4 a 45 km/h e scalo in 3°. non capita se sgaso tra un cambio e l'altro o se la terza va un po' su di giri (es: in 4° a 55 km/h e scalo in 3°). mentre a salire (dalla 2 alla 3) è difficoltoso l'innesto. ho provato a tendere un po' il cavo del preselettore ma nulla da fare secondo voi che può essere 0 Quote
GustaV Posted June 6, 2010 Posted June 6, 2010 Probabilmente hai la frizione che trascina. Prova a tendere il cavo del comando della frizione, riducendo il gioco della leva, ma lasciandone sempre un minimo. 0 Quote
lineagotica1945 Posted June 6, 2010 Author Posted June 6, 2010 Probabilmente hai la frizione che trascina.Prova a tendere il cavo del comando della frizione, riducendo il gioco della leva, ma lasciandone sempre un minimo. ok, provo e ti faccio sapere... il cavo lo regolo con la 4° inserita o in folle? 0 Quote
GustaV Posted June 6, 2010 Posted June 6, 2010 ok, provo e ti faccio sapere...il cavo lo regolo con la 4° inserita o in folle? E' indifferente la marcia inserita nella regolazione del cavo della frizione. 0 Quote
lineagotica1945 Posted June 6, 2010 Author Posted June 6, 2010 E' indifferente la marcia inserita nella regolazione del cavo della frizione. altra domanda, come si regola il cavo del preselettore? deve essere ben teso o deve essere lasciato un po' molle? 0 Quote
GustaV Posted June 7, 2010 Posted June 7, 2010 altra domanda, come si regola il cavo del preselettore? deve essere ben teso o deve essere lasciato un po' molle? Occhio che io sto parlando del cavo frizione, non del preselettore. I cavi del preselettore non devono avere gioco, devono essere abbastanza tesi, ma non troppo. Non penso che il tuo problema dipenda dal cambio, ma dalla frizione. 0 Quote
lineagotica1945 Posted June 7, 2010 Author Posted June 7, 2010 si dicevo del selettore perchè a salire ho difficoltà a innestare la 3° e pensavo dipendesse dai cavi del preselettore. Ma il problema con la frizione, a tuo avviso, potrebbe essere l'olio del cambio che ha specifiche api gl 5 anzichè api gl 4 come consiglia piaggio? (io ho un px frizione 8 molle) 0 Quote
GustaV Posted June 7, 2010 Posted June 7, 2010 si dicevo del selettore perchè a salire ho difficoltà a innestare la 3° e pensavo dipendesse dai cavi del preselettore. Ma il problema con la frizione, a tuo avviso, potrebbe essere l'olio del cambio che ha specifiche api gl 5 anzichè api gl 4 come consiglia piaggio? (io ho un px frizione 8 molle) Se hai problemi di innesto della terza non sono i cavi del selettore, nè l'olio. Prova a tirare il cavo frizione come ti ho detto, poi se il problema persiste ne riparliamo. 0 Quote
lineagotica1945 Posted June 17, 2010 Author Posted June 17, 2010 Se hai problemi di innesto della terza non sono i cavi del selettore, nè l'olio.Prova a tirare il cavo frizione come ti ho detto, poi se il problema persiste ne riparliamo. ho fatto come mi hai detto, ho teso il cavo frizione ma in scalata, e solo quando scalo in 3 c'è sempre quel doppio rumore che sembra uno strascichio... 0 Quote
GustaV Posted June 17, 2010 Posted June 17, 2010 Prova ad allentare i cavi del selettore del cambio. Allentare, non tirare. Prova e facci sapere. 0 Quote
lineagotica1945 Posted June 18, 2010 Author Posted June 18, 2010 penso fossero i cavi del preselettore troppo tesi, quando scalavo evidentemente il cavo dell'innesto rimaneva tirato e quindi non faceva andare subito in posizione la marcia. per ora tutto ok... thanks 0 Quote
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