jakal_ Posted May 25, 2010 Posted May 25, 2010 Ciao a tutti, ho montato sulla mia vespa blocco et3 un 130 polini, sapete dirmi come posso ulteriormente aumentere le prestazioni di esso, allargamento luci, ecc ecc, grazie mille.. 0 Quote
sartana1969 Posted May 25, 2010 Posted May 25, 2010 Ciao a tutti, ho montato sulla mia vespa blocco et3 un 130 polini, sapete dirmi come posso ulteriormente aumentere le prestazioni di esso, allargamento luci, ecc ecc, grazie mille.. mi sembra che nel tuo motore tu possa avere qualche altro componente che possa dar meglio l'idea dell'assieme che sò, marmitta, carburatore, accensione......... 0 Quote
jakal_ Posted May 25, 2010 Author Posted May 25, 2010 opss scusate, carburatore 24 da scooter accensione elettronica, (quella senza puntine) rapporti 125, marmitta proma.. 0 Quote
LuckyLuciano Posted May 25, 2010 Posted May 25, 2010 L'hai montato tal quale, o hai già raccordato i carter? 0 Quote
tiasliacreni Posted May 25, 2010 Posted May 25, 2010 già allargata la valvola e tagliato la spalla dell'albero motore? 0 Quote
jakal_ Posted May 26, 2010 Author Posted May 26, 2010 No l'ho montato cosi' perche, non ho trovato documentazione su come fare...adesso ho dei grossi problemi di carburazione. Ho montato un 21 da scooter con getti 60\84, ma agli alti si ingolfa da matti e la candela e' asciutta marrone.. aiutooo 0 Quote
LuckyLuciano Posted May 26, 2010 Posted May 26, 2010 No l'ho montato cosi' perche, non ho trovato documentazione su come fare...adesso ho dei grossi problemi di carburazione. Ho montato un 21 da scooter con getti 60\84, ma agli alti si ingolfa da matti e la candela e' asciutta marrone.. aiutooo Documentazione non ne troverai mai. Anche perchè altrimenti chi lo sa fare e si fa pagare, chiuderebbe bottega. Non credi? Come getti io andrei di 86/50. Il 60 di minimo lo vedo un pò grosso. 0 Quote
jakal_ Posted May 26, 2010 Author Posted May 26, 2010 grazie dei vostri commenti.... stasera riprovo, solo che ho letto che come max andava messo almeno un 100 0 Quote
jakal_ Posted May 26, 2010 Author Posted May 26, 2010 scusate se vi riempio con tutti i miei problemi, ma ho gia' girato tanti forum, ma non riesco a trovare le soluzioni, io monto l'accensione elettronica, quella senza puntine, la fase sono le due stanghette che si trovano una sul carter, e una sull'accensione vero??? se si meglio andicipare leggermente o posticipare?? 0 Quote
LuckyLuciano Posted May 26, 2010 Posted May 26, 2010 A mio parere, meglio ritardare un pò. Poi con l'accensione elettronica è comodo anche usare l'anticipo variabile. 0 Quote
jakal_ Posted May 26, 2010 Author Posted May 26, 2010 Purtroppo non ho anticipo variabile, ma per i getti quache consiglio, almeno una base di partenza.... grazie mille 0 Quote
LuckyLuciano Posted May 26, 2010 Posted May 26, 2010 Purtroppo non ho anticipo variabile, ma per i getti quache consiglio, almeno una base di partenza....grazie mille Prova un 86/50. Oppure un 100/50. Cmq armati di 3 4 getti in modo tale che puoi provare sia a carburare il minimo che il max. 0 Quote
jakal_ Posted May 26, 2010 Author Posted May 26, 2010 grazie mille, ho montato su un 84, indovinate un po cosa era che mi faceva diventare matto con la carburazione?? La proma intasata:azz::azz::azz::azz::azz: ho provato a fare una tirata, e dopo ho sentito propio che si apriva, ora va una bomba tanto che credo pure di aumentare il getto di maxx ancora grazie 0 Quote
LuckyLuciano Posted May 26, 2010 Posted May 26, 2010 Bruciala col cannello, o lavala con solventi. Così torna nuova. Ciao! 0 Quote
jakal_ Posted May 28, 2010 Author Posted May 28, 2010 ragazzi vi comunico che messa in un forno industriale ne e' uscito ben 800gr di sporco....direi che era propio intasata....... mi confermete che olio cambio 15w40 o 10w30 puo' andare bene con una frizione a 4 dischi?? 0 Quote
jakal_ Posted May 28, 2010 Author Posted May 28, 2010 si lo avevo letto, ma io ho solo quelli citati sopra, e ho visto in giro su internet che alcuni li usano, volevo le vostre impressioni.. 0 Quote
LuckyLuciano Posted May 28, 2010 Posted May 28, 2010 si lo avevo letto, ma io ho solo quelli citati sopra, e ho visto in giro su internet che alcuni li usano, volevo le vostre impressioni.. Di andare va. La vespa va pure senza olio. Però volendo rispettare le caratteristiche d'origine, sarebbe meglio il SAE30. E' lo stesso discorso delle auto vecchie. Che sò una 126 o una 127. Qualsiasi olio tu metta, la macchina va sempre uguale. In quanto all'epoca le tolleranze erano meno strette e il veicolo funzionava con qualsiasi cosa. Indi per cui, io credo poco a quando, su roba vecchia dicono: va meglio. Perchè visto che "mangia" di tutto, per LEI una cosa vale l'altra e non fa differenza. Al contrario di auto/moto moderne, dove cambiando olio o ottani benzina, la differenza è avvertibile in maniera oggettiva e non con effetto placebo. 0 Quote
sartana1969 Posted May 28, 2010 Posted May 28, 2010 Eccola!!!!!! [attach]56269[/attach] Gran ferro se posso permettermi, lo specchietto è un cesso. 0 Quote
LuckyLuciano Posted May 28, 2010 Posted May 28, 2010 cos'ha che non va lo specchio? Classico tondo tutto nero. 0 Quote
marco77 Posted May 28, 2010 Posted May 28, 2010 io sto impazzendo a trovare uno specchietto "serio".... 0 Quote
LuckyLuciano Posted May 28, 2010 Posted May 28, 2010 io sto impazzendo a trovare uno specchietto "serio".... Io apro la cantina, quello che trovo più piccolo e sano, monto 0 Quote
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