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Censimento Bajaj Chetak in Italia


PAOLONE

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Questo stesso Bajaj (perlomeno a giudicare dalle foto) è in vendita su Subito.it in Sicilia.

Qualcosa non torna :mah:

 

In effetti certi componenti sono di difficile reperibilità. Volendo si può sprintizzare, ma dovresti applicare un nasello in lamiera tipo VBB.

 

 

La calandra dello sprint-ts-gt-rally-gtr-gl-super-ss non è come quella dei vbb (che tra l'altro è facilmente reperibile) ha una forma diversa , più grande.

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io potrei averla la calandra anteriore se la cerchi, ma è un lavoro maxi montarla, non è come quella del px, qui bisogna dare del tu a saldatrici e smerigliatrici,poi stuccare seppiare e verniciare...tutto si può fare ma se è già in vendita...

 

Paolone tu forniscimi il nasello che poi ci penso io a saldarlo e magari non la vendo

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Paolone tu forniscimi il nasello che poi ci penso io a saldarlo e magari non la vendo

Contattalo in PM, così evitiamo il mercanteggiare sul forum.

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La calandra dello sprint-ts-gt-rally-gtr-gl-super-ss non è come quella dei vbb (che tra l'altro è facilmente reperibile) ha una forma diversa , più grande.

 

 

Lo so benissimo.

Tuttavia, quella della Sprint, a parte il portaclacson che è riportato, è stampata nella lamiera dello scudo. Il nasello VBB, invece, è riportato. Va saldato, ma senza tagli, perlomeno!

Non è essenzialmente più grande, anzi quella VBB è più larga se comprendi la lamiera piatta che sta attorno al nasello vero e proprio. Sarebbe ideale per coprire le aperture dello scudo.

Tieni inoltre presente che dovrai modificare il bloccasterzo, ed applicarne uno tipo Neiman (ed aggiungere una chiave di contatto al manubrio). Quello attuale, simile a quello del PX Arcobaleno, richiede accessibilità sulla parte anteriore. La modifica del bloccasterzo è comunque invasiva e non di facile attuazione, giusto che tu lo sappia.

Applicando un nasello tipo VBB, potresti fare delle modifiche per fissarlo a vite (magari celandone una sotto allo stemma), mantenendo l'accessibilità al gruppo bloccasterzo/contatto.

 

Inoltre, il telaio della tua Bajaj presenta delle differenze rispetto alla Sprint. Oltre al pedale tipo PX, la coda è del tipo senza sagomatura portatarga (come sui telai Piaggio pre 1962).

 

Poi liberissimo di fare come preferisci, ma stare a tagliare e cucire mi pare un lavoro inutilmente complesso.

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Lo so benissimo.

Tuttavia, quella della Sprint, a parte il portaclacson che è riportato, è stampata nella lamiera dello scudo. Il nasello VBB, invece, è riportato. Va saldato, ma senza tagli, perlomeno!

Non è essenzialmente più grande, anzi quella VBB è più larga se comprendi la lamiera piatta che sta attorno al nasello vero e proprio. Sarebbe ideale per coprire le aperture dello scudo.

Tieni inoltre presente che dovrai modificare il bloccasterzo, ed applicarne uno tipo Neiman (ed aggiungere una chiave di contatto al manubrio). Quello attuale, simile a quello del PX Arcobaleno, richiede accessibilità sulla parte anteriore. La modifica del bloccasterzo è comunque invasiva e non di facile attuazione, giusto che tu lo sappia.

Applicando un nasello tipo VBB, potresti fare delle modifiche per fissarlo a vite (magari celandone una sotto allo stemma), mantenendo l'accessibilità al gruppo bloccasterzo/contatto.

 

Inoltre, il telaio della tua Bajaj presenta delle differenze rispetto alla Sprint. Oltre al pedale tipo PX, la coda è del tipo senza sagomatura portatarga (come sui telai Piaggio pre 1962).

 

Poi liberissimo di fare come preferisci, ma stare a tagliare e cucire mi pare un lavoro inutilmente complesso.

 

Grazie per il consiglio, io pensavo di recuperare un nasello sprint e magari applicarlo come hai detto tu con le viti, anche se si crea uno scalino penso che con un po di stucco si possa celare, per quanto riguarda il bloccasterzo mi sa che la parte che fuoriesce la lascio cosi bucando magari il nasello nella parte superiore (puo essere anche che riesco a celarla sotto il nasello se non è abbastanza sporgente), per quanto riguarda il telaio tondeggiante posteriormente allora ho pensato ad una replica Gl visto che ho un faro esagonale Gl che veniva montato anche sulla sprint veloce, per quanto riguarda il pedale del freno... posso nasconderlo con il piede quando ci cammino, quando la parcheggio sarò scoperto... pazienza in fondo è una replica...

N.b. La prima e la seconda mi scappano, sarà la crociera, in caso di sostituzione sono compatibili i pezzi della px magari prima serie?

Grazie per i consigli che saprete darmi.

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Grazie per il consiglio, io pensavo di recuperare un nasello sprint e magari applicarlo come hai detto tu con le viti, anche se si crea uno scalino penso che con un po di stucco si possa celare,

 

Scusa, ma se lo stucchi, poi se devi accedere al meccanismo del bloccasterzo ed al contatto chiave che fai? Scalpello e spacchi lo stucco?? :orrore: :orrore:

 

 

per quanto riguarda il bloccasterzo mi sa che la parte che fuoriesce la lascio cosi bucando magari il nasello nella parte superiore (puo essere anche che riesco a celarla sotto il nasello se non è abbastanza sporgente),

 

Fare un buco e lasciarlo aperto non mi sembra una bella soluzione. Sia da un punto di vista pratico, sia per quanto riguarda l'estetica.

Se il nasello lo fissi (saldando o stuccando) in modo permanente, come detto sopra, ti scordi di accedere al bloccasterzo. Un po' una porcata, direi..

 

per quanto riguarda il telaio tondeggiante posteriormente allora ho pensato ad una replica Gl visto che ho un faro esagonale Gl che veniva montato anche sulla sprint veloce,

 

La GL NON ha il telaio tondeggiante dietro, essendo arrivata a fine 1962 aveva già il portatarga.

Inoltre la GL aveva un faro trapeziodale, mentre la Sprint Veloce ne aveva uno tondo.

 

 

N.b. La prima e la seconda mi scappano, sarà la crociera, in caso di sostituzione sono compatibili i pezzi della px magari prima serie?

 

Strano che scappi la prima, di solito se la crocera è andata saltano soprattutto la seconda e la terza. Magari è un problema di cavi cambio mal regolati.

Per i ricambi a livello di motore devi acquistare pezzi per Sprint, Sprint Veloce, ecc.

 

 

Comunque se trovi i pezzi cerca di farla originale. Così può valere qualcosina.. Diciamo la cifra che richiedi ora. Ma dovrebbe essere a posto come indicatori e altri pezzi specifici.

Se fai una replica, a mio modo di vedere, il valore poi diminuisce. Sarebbe nè carne, nè pesce.

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Scusa, ma se lo stucchi, poi se devi accedere al meccanismo del bloccasterzo ed al contatto chiave che fai? Scalpello e spacchi lo stucco?? :orrore: :orrore:

 

 

 

 

Fare un buco e lasciarlo aperto non mi sembra una bella soluzione. Sia da un punto di vista pratico, sia per quanto riguarda l'estetica.

Se il nasello lo fissi (saldando o stuccando) in modo permanente, come detto sopra, ti scordi di accedere al bloccasterzo. Un po' una porcata, direi..

 

 

 

La GL NON ha il telaio tondeggiante dietro, essendo arrivata a fine 1962 aveva già il portatarga.

Inoltre la GL aveva un faro trapeziodale, mentre la Sprint Veloce ne aveva uno tondo.

 

 

 

 

Strano che scappi la prima, di solito se la crocera è andata saltano soprattutto la seconda e la terza. Magari è un problema di cavi cambio mal regolati.

Per i ricambi a livello di motore devi acquistare pezzi per Sprint, Sprint Veloce, ecc.

 

 

Comunque se trovi i pezzi cerca di farla originale. Così può valere qualcosina.. Diciamo la cifra che richiedi ora. Ma dovrebbe essere a posto come indicatori e altri pezzi specifici.

Se fai una replica, a mio modo di vedere, il valore poi diminuisce. Sarebbe nè carne, nè pesce.

 

Grazie per i consigli Marben, quella della saldatura del nasello effettivamente è una porcata posso limitarmi al massimo a fissarlo con le viti e basta, oppure usare un nasello in plastica tipo special e modificarlo (vedi fotomontaggio allegato). Per quanto riguarda il telaio tondeggiante è un problema da poco visto che la targa nasconde questo particolare, sul faro mi sono confuso hai ragione tu è quello della sprint normale ad assere esagonale, mi viene difficile tenere il bajaj in versione originale perchè non mi piace proprio, se fosse il classic non lo sfiorerei minimamente, anzi diciamo che mi basterebbe trasformarlo in un classic e sarei soddisfatto, certo volendo venderlo potrei lasciarlo originale ma non sono riuscito a trovare nessun tipo di componente neanche all'estero, per quanto riguarda la crociera sai dirmi come posso capire che si tratta di un problema di cavi e non di crociera, sarei felicissimo se fosse il primo caso almeno non mi tocca aprire tutto il motore e sostituire tutte le coponenti del caso (chissa quanto mi costerebbe). scusa se mi sono dilungato, buona domenica.

 

P.s scusami ancora, come si fa a mandare messaggi in privato, vorrei contattare Paolone per quella famosa calandra...

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x capirci io potrei procurarvi questo pezzo ritratto dal link, il prezzo non lo so ma credo che quello del link sia un pokino troppo esoso. io l'ho visto dal vivo, non pensate che sia un pezzo perfetto, è un pezzo che lo si monte e con le dovute cure potrà arrivare a sembrare quasi l'originale ma mai fatto bene come l'originale.

premetto che il venditore del link da me postato non sono io, ma il pezzo in vendita è quello che ho visto io.

http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Accessori___NASELLO-ANT-CLACSON-IN-METALLO-VESPA-VNA-VNB-VBA-VBB_W0QQitemZ370286507512QQddiZ8146QQddnZMotoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item5636cbb5f8

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x capirci io potrei procurarvi questo pezzo ritratto dal link, il prezzo non lo so ma credo che quello del link sia un pokino troppo esoso. io l'ho visto dal vivo, non pensate che sia un pezzo perfetto, è un pezzo che lo si monte e con le dovute cure potrà arrivare a sembrare quasi l'originale ma mai fatto bene come l'originale.

premetto che il venditore del link da me postato non sono io, ma il pezzo in vendita è quello che ho visto io.

NASELLO ANT. CLACSON IN METALLO VESPA VNA VNB VBA VBB su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

 

Grazie Paolone per l'interessamento, ma purtroppo non è questo il tipo di calandra che cerco, ma uno tipo sprint, oppure quello del bajaj classic, insomma ci vuole un telaio da smembrare perche questo tipo di calandra non si trova da nessuna parte e sinceramente non capisco il perchè...

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Ciao, intervengo brevemente (sono passate le 2:30 del mattino...) riguardo al nasone in plastica: anch'io avevo una mezza idea per modificare la mia Bajaj ma poi ho desistito, primo perchè m'è passata la voglia, secondo perchè in fondo non è poi così semplice, a meno di avere dimestichezza con saldatrici, VTR o dio sa cos'altro...

 

Smontando il nasello originale la Bajaj si presenta nè più nè meno come un PX, percui si deve intervenire necessariamente per coprire il cannotto e la serratura di avviamento/bloccasterzo, inoltre bisogna trovare il modo di ricollocare il relè delle frecce ed un'altra centralina (raddrizzatore?). Infine, oltre ai buchi di fissaggio, ci sono un paio di modanature della lamiera dello scudo che sarebbero antiestetiche se non modificate adeguatamente....

 

Cmq se ne parlò QUI e QUI ma con scarso successo...

 

Vi posto cmq un paio di foto della mia, che alla fine ho lasciato originale.

 

00111.jpg

 

00211.jpg

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A me quel kit non piace, mal digerisco la vetroresina. Si capisce da lontano che è in resina, quindi il risultato non è dei migliori, direi un po' pacchiano.

Poi vorrei farti notare che l'estetica del nasello è la stessa di quello in lamiera che tu dicevi di non volere. ;-)

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Sinceramente si ottiene un oggetto che non è ne carne ne pesce.

Direi che di tante modifiche viste finora su la vespa, questa è la più brutta, come dice Marben pacchiana, snatura un bel mezzo per farne un qualcosa di .... non definito non trova un vocabolo per esprimermi

Ciao Federico

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A me quel kit non piace, mal digerisco la vetroresina. Si capisce da lontano che è in resina, quindi il risultato non è dei migliori, direi un po' pacchiano.

Poi vorrei farti notare che l'estetica del nasello è la stessa di quello in lamiera che tu dicevi di non volere. ;-)

 

Effettivamente il kit è molto pacchiano, fa tanto vespa vietnamita, il nasello che cerco io come volevasi dimostrare è irreperibile, certo con questo kit montato sul bajaj potrei fare una replica tipo V...:roll:

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uhm... però sul nasello ci farei un pensierino... visto che non è "in linea" ma spessorato, è perfetto per la Chetak Electronic che ha bisogno di spazio per il blocchetto della chiave.

 

Effettivamente la cosa è fattabile, solo che ho paura che stonerebbe con il resto, perchè non lo fanno tipo sprint....

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A mio avviso il nasello VBB ci starebbe bene.

Tanto mica devi spacciarla per una Sprint originale (ovviamente!)

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:applauso: :applauso: :applauso:
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Ecco la mia vecchia bajaj...purtroppo venduta per acquistare un GL in fase di restauro....comunque voglio aggiornare il censimento inserendo il modello ed il nuovo luogo dove si trova la bajaj.

 

Bajaj chetak classic 150

cilindrata 145 cc

anno 1995

Verde metallizzato

selle in simil-pelle marrone

perfettamente funzionante

Luogo: Sardegna Kia (CA)

Conservato

Qualche foto!!!

IMG_0107.jpg

IMG_0414.jpg

IMG_0111.jpg

IMG_0109.jpg

IMG_0415.jpg

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