marcolino vespista Posted November 28, 2008 Posted November 28, 2008 Secondo me il pinasco in alluminio è uno dei migliori, perchè a mio parere dona allo stesso tempo affidabilità e prestazioni 0 Quote
Emanuele80 Posted November 28, 2008 Posted November 28, 2008 anche secondo me, ho avuto un 215 monofascia e andava sempre,incredibile... 0 Quote
Uncato_Racing Posted November 28, 2008 Posted November 28, 2008 affidabilità tanta, prestazioni un pò meno. 0 Quote
fratelbigio Posted November 28, 2008 Posted November 28, 2008 IO AFFIDABILITA NE HO AVUTA DAL MIO 215,..L'HO MESSO SU SENZA LAVORI SOLO COL CORSALUNGA ..CARBURO T5 E LA SUA TESTA ORIGINALE...BHE HO MESSO LA MARMITTA SUA, DEDICATA la pinasco cromata...bhe...i nterza mi arriva ai 100 all'ora di kontakm (p200e primaserie..credosia abbastanzaaffidabile il contakm) e va..va va...e anche bene!!!!!! grazie andrea pinasco!!!! 0 Quote
Neropongo Posted November 28, 2008 Posted November 28, 2008 Polini ... Non posso che quotare, affidabile e prestante se settato a dovere! 0 Quote
rugge#55 Posted November 29, 2008 Posted November 29, 2008 Ieri sera Stefano Scauri mi ha messaggiato che il mio polini 208 con pistone Gran Sport è pronto... Quando lo monto vi so dire.... Col malossi 210 ho fatto 12000 km e mai un problema, ma vibra da morire . 0 Quote
marcolino vespista Posted November 29, 2008 Author Posted November 29, 2008 E ma non credere che il Pinasco non vibri...ha quel battitto in testa che dà di un fastidio 0 Quote
PAOLONE Posted November 29, 2008 Posted November 29, 2008 domanda, ma qualcuno non ha provato il parmakit 220? 0 Quote
Gaetan3 Posted November 29, 2008 Posted November 29, 2008 E ma non credere che il Pinasco non vibri...ha quel battitto in testa che dà di un fastidio Il battito in testa non è un sintomo normale. Se c'è vuol dire che c'è qualcosina da riguardare 0 Quote
marcolino vespista Posted November 29, 2008 Author Posted November 29, 2008 No Gaetan3, il battito in testa ce l'ho solo ai bassi regimi, e soprattutto ce l'ho da quando l'ho montato per la prima volta nuovo di zecca, ed inoltre mi sono confrontato anche con amici che lo hanno montato prima di me, e i parei sono stati gli stessi, anzi ti dirò di più ho anche chiamato pinasco, e lui mi ha confermato che è una caratteristica del 215 pinasco 0 Quote
2IS Posted November 30, 2008 Posted November 30, 2008 No Gaetan3, il battito in testa ce l'ho solo ai bassi regimi, e soprattutto ce l'ho da quando l'ho montato per la prima volta nuovo di zecca, ed inoltre mi sono confrontato anche con amici che lo hanno montato prima di me, e i parei sono stati gli stessi, anzi ti dirò di più ho anche chiamato pinasco, e lui mi ha confermato che è una caratteristica del 215 pinasco eh beh, come si dice, ognuno tira l'acqua al suo mulino...anche Pinasco. Dire che un difetto come la detonazione sia una sempice caratteristica mi pare molto strana come risposta, ma tuttavia allineata a chi ha degli scopi commerciali in ballo... il 215 che abbiamo oggi non è altro che lo stesso identico di 25 anni fa, tranne che per il pistone. La testa però è rimasta immutata, ha una banda di squish molto ampia, che probabilmente andava molto d'accordo con la benzina rossa, ma con quella verde neanche a parlarne. Inoltre, l'anticipo di accensione consigliato (ai tempi) era di 24°, ma oggi come oggi con 24° il pinasco non va, o meglio...va che è una bomba ma rischia parecchio i surriscaldamenti e batte in testa praticamente sempre. Spessorare la testa o ridurre l'anticipo sono i metodi più utilizzati per eliminare il fenomeno, ma intaccano un bel po' le prestazioni ed inoltre non risolvono il problema del battito, semplicemente lo evitano, facendo arrivare il motore ad una condizione tale che per forza non presenta sintomi, in quanto lo squish non funziona più come dovrebbe. Una soluzione al problema potrebbe essere anche quella di alzare un po' la luce di scarico, ma bisognerebbe avere tempo e modo di fare dlele prove, altrimenti ci si accontenta di avere i problemi o di evitarli in un modo di cui sopra... 0 Quote
matteoinfanti Posted November 30, 2008 Posted November 30, 2008 No Gaetan3, il battito in testa ce l'ho solo ai bassi regimi, e soprattutto ce l'ho da quando l'ho montato per la prima volta nuovo di zecca, ed inoltre mi sono confrontato anche con amici che lo hanno montato prima di me, e i parei sono stati gli stessi, anzi ti dirò di più ho anche chiamato pinasco, e lui mi ha confermato che è una caratteristica del 215 pinasco eh beh, come si dice, ognuno tira l'acqua al suo mulino...anche Pinasco. Dire che un difetto come la detonazione sia una sempice caratteristica mi pare molto strana come risposta, ma tuttavia allineata a chi ha degli scopi commerciali in ballo... il 215 che abbiamo oggi non è altro che lo stesso identico di 25 anni fa, tranne che per il pistone. La testa però è rimasta immutata, ha una banda di squish molto ampia, che probabilmente andava molto d'accordo con la benzina rossa, ma con quella verde neanche a parlarne. Inoltre, l'anticipo di accensione consigliato (ai tempi) era di 24°, ma oggi come oggi con 24° il pinasco non va, o meglio...va che è una bomba ma rischia parecchio i surriscaldamenti e batte in testa praticamente sempre. Spessorare la testa o ridurre l'anticipo sono i metodi più utilizzati per eliminare il fenomeno, ma intaccano un bel po' le prestazioni ed inoltre non risolvono il problema del battito, semplicemente lo evitano, facendo arrivare il motore ad una condizione tale che per forza non presenta sintomi, in quanto lo squish non funziona più come dovrebbe. Una soluzione al problema potrebbe essere anche quella di alzare un po' la luce di scarico, ma bisognerebbe avere tempo e modo di fare dlele prove, altrimenti ci si accontenta di avere i problemi o di evitarli in un modo di cui sopra... ....sottosrcrivo e firmo.......... 0 Quote
FranKesco Posted November 30, 2008 Posted November 30, 2008 Io ho deciso che in primavera monterò sulla mia Vespa il gruppo Pinasco 215 proprio perchè, grazie ai Vostri consigli, ho capito che è il più affidabile. Adesso però leggo di questo problema del battito in testa: in che modo si deve spessorare la testa? In verità io avevo già pensato di montarlo adeguando solo la carburazione (con un getto da 120 o 122) lasciando però invariato l'anticipo originale. Pensate possa essere sufficiente ad evitare il problema? 0 Quote
rugge#55 Posted November 30, 2008 Posted November 30, 2008 Al momento ri monterei il malossi con testa, il pinasco lo lascierei dov' è... 0 Quote
Geggio Posted November 30, 2008 Posted November 30, 2008 ragazzi io ho montato qualche giorno fa il dr 177 ma non riesco a sentire nessun rumore strano è normale???...che rumore dovrei sentire???non capisco il tin tin che dite voi grazie 0 Quote
Gabriele82 Posted November 30, 2008 Posted November 30, 2008 qui si parlava di classe 200...beh se non senti rumori strani meglio, no? io..direi il polinone 208...va che è una bomba.. 0 Quote
vesparolo Posted November 30, 2008 Posted November 30, 2008 Anche a me il Pinascone batteva in testa....l'ho tolto (il battito) montando la testa originale, non batteva piu', beveva di meno ma effetivamente era meno pronto a salire di giri (specie ai medi/bassi regimi). Allora ho preso la testa Pinasco e ho fatto tornire la banda di squish riducendola in larghezza di 2/3 mm (piu' o meno, non ricordo). Ho associato il tutto con un filtro T5 non modificato (ho modificato il coperchio filtro) getto 125 di max, padellino originale (del 1982!), vite parzializzatrice aria svitata di 2,5 giri dal tutto chiuso. Considerando che è P&P tranne tutti i suddetti lavori, la Vespa raggiunge molto agilmente i 120 kmh in posizione abbassata (velocita' rilevata con il GPS, piu' volte perchè anche il GPS dice le cazzate, a volte) 115 kmh in posizione eretta. Considerando che sono alto 1,72 e peso 90 kg(secondo il mio dietologo dovrei pesare 70 kg) mi sembra che non vada malaccio. A breve montero' una espa Simonini, giusto per fare un po' di chiasso in piu' e basta. 0 Quote
marcolino vespista Posted November 30, 2008 Author Posted November 30, 2008 Comunque toglietemi una curiosità ma sto battito in testa mica va ad intaccare qualcosa? Sinceramente io sono un anno e mezzo(10000km trascorsi) e problemi non ne ho riscontrati 0 Quote
vesparolo Posted November 30, 2008 Posted November 30, 2008 C'è chi dice si, c'è chi dice no, c'è anche chi l'ha riscontrato sul 200 prettamente originale.... una cosa è certa, se non c'è è meglio (per l'orecchio e soprattutto per il motore).... 0 Quote
Neropongo Posted November 30, 2008 Posted November 30, 2008 Il mio 200 originale batteva in testa a bassi giri. Il problema non e' per l'orecchio, il tin tin si sente appena, il problema e' per il pistone che si buca... 0 Quote
marcolino vespista Posted December 1, 2008 Author Posted December 1, 2008 Neropongo ha scritto: Il mio 200 originale batteva in testa a bassi giri. Il problema non e' per l'orecchio, il tin tin si sente appena, il problema e' per il pistone che si buca... Ame non risulta che possa bucare il pistone, infatti come detto precedentemente lo uso da un pò e nessun problema del genere 0 Quote
matteoinfanti Posted December 1, 2008 Posted December 1, 2008 Ame non risulta che possa bucare il pistone, infatti come detto precedentemente lo uso da un pò e nessun problema del genere ...dopo un po anche un pistone originale (bello spesso) si può bucare....il problema è che non da avvisi, ad un certo punto si spegne il motore e rimani a piedi. Nessun motore "a punto" deve fare tic tic tac tac.......significa "problemi". Punto e basta. 0 Quote
marcolino vespista Posted December 1, 2008 Author Posted December 1, 2008 Matteo il mio battito in testa, anzi è meglio dire il battito in testa del pinasco io lo sento solo quando vado al minimo, ma quando vado tipo 80/100km/h, il battito sparisce! 0 Quote
marcolino vespista Posted December 1, 2008 Author Posted December 1, 2008 Io da profano sapevo che un pistone si potesse bucare per via di candele sbagliate, e di malfunzionamento dell'impianto elettrico! 0 Quote
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