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  1. Ciao a tutti, qualche giorno fa, spulciando on line, più per diletto che per utilità, ho trovato una sprint veloce in vendita nella mia zona. Vista la rarità dell'evento e il prezzo non folle, ho deciso di andarla a vedere. La vespa è stata mal restaurata e presenta, oltre ad un colore non originale metallizzato, diverse pecche, quali: un pessimo parafango anteriore di concorrenza, fanale posteriore simil GT in plastica, una discreta quantità di ruggine nel serbatoio, qualche bolla strana in un punto, sotto la vernice della pedana e targa originale pasticciata con stucco e vernice. Gomme, ammortizzatori e sella sono da sostituire. Dimenticavo, i fori per le scritte (non presenti) sono stati chiusi. Di buono c'è: Documenti originali e da passaggio (libretto a pagine), certificato di rilevanza storica ASI già rilasciato, motore apparentemente in buono stato. Ovviamente ho controllato i seriali su scooterhelp e corrisponde tutto. Ora, tenendo conto che, per quanto sia utilizzabile anche cosi, mi pare sia da restaurare integralmente, vorrei sapere la vostra opinione su un prezzo onesto da raggiungere col venditore, partendo da una base di circa 3000 euro. Grazie
  2. Ho da poco acquistato una Sprint Veloce ed in futuro vorrei montare la classica formula 177+albero posticipato+si24. Naturalmente il blocco motore originale lo smonterei e lo metterei via per non rovinarlo. Ora chiedo consiglio su quale blocco motore cercare: uno Sprint Veloce o uno PX? I vantaggi di quello PX sarebbero il fatto che ha le sedi cuscinetti che permettono di montarne di migliori, la facilità di trovarlo a relativamente poco. Quello Sprint Veloce invece ha il solo vantaggio,secondo me, di avere la punzonatura giusta. Mi confermate che è meglio, dal punto di vista tecnico, il blocco PX?
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